車展開(kāi)幕當(dāng)日,本刊記者來(lái)到黃海展臺(tái),采訪了丹東黃海汽車有限責(zé)任公司品牌與傳播處處長(zhǎng)林崇富。據(jù)他介紹,此次黃海所攜車型完全迎合著車展“安全、節(jié)能、環(huán)?!钡闹黝},每一款車都有其針對(duì)性。安全方面,黃海此次攜DD6100C01FX和DD6800C01FX兩款校車出展;在節(jié)能方面,展出的是DD6129CHEV5N混合動(dòng)力客車;在環(huán)保方面,黃海參展的有DD6128C02N型LNG客車、11米柴油版公路客車DD6118C01兩款車型。
黃海展示的DD6100C01FX型10米校車和DD6800C01FX型8米校車,本著保證學(xué)生安全的原則貼合了展會(huì)主題。記者了解到,本次黃海展出的兩款校車均裝載了北斗衛(wèi)星導(dǎo)航系統(tǒng),可提供全方位、實(shí)時(shí)的監(jiān)控和防護(hù);兩款校車都采用了長(zhǎng)頭結(jié)構(gòu),可有效地減少?zèng)_撞傳到車輛后部的力度,大大提高了車內(nèi)人員的安全性;兩車采用國(guó)Ⅳ大功率發(fā)動(dòng)機(jī);在車架總成的設(shè)計(jì)中,兩車采用直通大梁結(jié)構(gòu),提高了整車防撞能力,車架縱梁采用模具一次成型,有效減少了車架中的搭接部分,減輕了車架的重量,同時(shí)提高了車輛的經(jīng)濟(jì)性;在多片鋼板彈簧及橫向穩(wěn)定桿上加裝了高性能彈簧橡膠構(gòu)件,緩減了路面的振動(dòng)和沖擊,提高車輛的舒適性。
DD6129CHEV5N混合動(dòng)力客車采用深度混合混聯(lián)系統(tǒng),電功率比高達(dá)50%,百公里油耗不足25升,達(dá)到了節(jié)能的目的。儲(chǔ)能系統(tǒng)采用溫度范圍更寬、效率更高、壽命更長(zhǎng)的進(jìn)口超級(jí)電容器,可以在北方地區(qū)冬季里長(zhǎng)時(shí)間使用。該車型獨(dú)特的“雙行星排”多動(dòng)力耦合結(jié)構(gòu)可實(shí)現(xiàn)電控?zé)o級(jí)變速功能。與傳統(tǒng)混聯(lián)系統(tǒng)相比,雙行星排系統(tǒng)只需用1臺(tái)190馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)即可滿足其整車的動(dòng)力要求。在加速性能上僅13秒就能達(dá)到50公里的時(shí)速,超越了傳統(tǒng)車型。
黃海客車的技術(shù)人員告訴記者:DD6129CHEV5N混合動(dòng)力客車在車身設(shè)計(jì)上,前圍采用四開(kāi)門結(jié)構(gòu),方便各零部件的維修;前圍中間的一條LED燈帶造型美觀,夜間行車時(shí)對(duì)前方車輛具有警示作用;整車所有電路原件集中于駕駛座位后的配電箱里,使電路的檢查與維修更省時(shí)省力;車輛骨架結(jié)構(gòu)及強(qiáng)度是根據(jù)有限元結(jié)構(gòu)分析方法進(jìn)行分析計(jì)算的,車身設(shè)計(jì)采用承力狀態(tài)最好的封閉環(huán)全承載結(jié)構(gòu),形成了整體結(jié)構(gòu)強(qiáng)度高、重量輕的優(yōu)勢(shì)。
在環(huán)保車型上,黃海的代表車型是針對(duì)旅游客運(yùn)市場(chǎng)的DD6128C02N型LNG客車。天然氣為動(dòng)力燃料減少了尾氣的排放量和對(duì)空氣的污染;該車雙開(kāi)門,額定乘員53人。動(dòng)力系統(tǒng)經(jīng)過(guò)特殊匹配,能滿足國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)且氣耗低,標(biāo)配獨(dú)立懸掛技術(shù),可選裝換擋助力系統(tǒng),使換擋系統(tǒng)更加輕便、準(zhǔn)確,轉(zhuǎn)向系統(tǒng)采用進(jìn)口方向機(jī)。DD6128C02N型LNG客車?yán)m(xù)航能力可達(dá)500—600公里,偏向于中國(guó)西北部的旅游用車。
在展區(qū),與DD6128C02N型LNG客車相鄰的是11米柴油版公路客車DD6118C01。據(jù)介紹,該車適用于團(tuán)體班車。團(tuán)體班車多為定點(diǎn)定線行駛,工況相對(duì)簡(jiǎn)單。11米柴油版公路客車DD6118C01采用半承載結(jié)構(gòu);前風(fēng)窗下沿低,車內(nèi)通透性好;轉(zhuǎn)向系統(tǒng)經(jīng)過(guò)改進(jìn),其轉(zhuǎn)向更輕便。