■文/本刊記者 劉勇

5月8—12日，“2013中國首屆公共汽車節(jié)能大賽”在深圳舉行。本屆大賽由中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)和中國公交信息網(wǎng)主辦，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司、深圳市比亞迪股份有限公司、深圳市五洲龍汽車有限公司聯(lián)合承辦。作為大賽指導(dǎo)單位的國家工信部節(jié)能與綜合利用司、中國土木工程學(xué)會(huì)和中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)，以及國內(nèi)11家新能源公共汽車、主要零配件企業(yè)為大賽給予指導(dǎo)和大力支持。本次大賽還得到了來自全國28個(gè)城市、33家骨干公交企業(yè)和有關(guān)單位的積極協(xié)辦。全國生產(chǎn)新能源客車企業(yè)中有14家企業(yè)的17輛新能源公共汽車參加了比賽。2013中國綠色公交節(jié)能峰會(huì)同期舉辦。

在談到本屆大賽的背景及意義時(shí)，中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)秘書長王豐余表示，節(jié)能減排是國家產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型，凈化環(huán)境的重大戰(zhàn)略任務(wù)，國家“十二五”節(jié)能減排目標(biāo)規(guī)定：全國綜合能耗要下降16%，其中公交企業(yè)綜合能耗比2005年下降14%。近幾年來，國家科技部、工信部、交通運(yùn)輸部等相關(guān)部委都出臺(tái)了支持發(fā)展新能源公共汽車的政策與指導(dǎo)性文件，促使新能源公交車迅速發(fā)展起來，并正逐步進(jìn)入全國許多城市的市內(nèi)公共交通領(lǐng)域。它將成為“十二五”公交節(jié)能減排的重要載體，逐步改變傳統(tǒng)能源公共汽車一統(tǒng)天下的局面。為了積極響應(yīng)國家節(jié)能減排的戰(zhàn)略，加速推進(jìn)新能源公交車的技術(shù)進(jìn)步與運(yùn)用步伐，在有關(guān)部委支持下，在全國公交企業(yè)和參賽客車廠及零配件企業(yè)的共同努力下，本次大賽得以順利舉辦。

據(jù)悉，本次比賽參賽車輛的主要車型為純電動(dòng)公交車、插電式混合動(dòng)力公交車和混合動(dòng)力公交車三類，競賽場(chǎng)地設(shè)在深圳龍崗區(qū)大運(yùn)會(huì)場(chǎng)地附近的循環(huán)車道上，參賽車輛按事先規(guī)定的速度變化、?？空疽?、轉(zhuǎn)彎路徑等競賽規(guī)則，在車上、道路上人員的監(jiān)督下完成10圈共86公里的賽程，各種儀器實(shí)時(shí)記錄下各類數(shù)據(jù)。賽項(xiàng)設(shè)置緊密圍繞公交運(yùn)營企業(yè)普遍關(guān)心的單位耗能的運(yùn)載能力（一次充電的續(xù)駛里程乘以車輛額定載客人數(shù)）測(cè)試數(shù)據(jù)進(jìn)行各類車型的獎(jiǎng)項(xiàng)評(píng)定，專家及客車企業(yè)認(rèn)為，以單位耗能的運(yùn)載能力作為評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是一個(gè)創(chuàng)造。競賽制度與技術(shù)安排均以公平、公正為核心，競賽過程由各客車廠自派駕駛員進(jìn)行駕駛比賽，并確保參賽車輛環(huán)境、規(guī)則、監(jiān)理三相同，實(shí)測(cè)儀器一律由組賽方提供，實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)當(dāng)場(chǎng)公布，評(píng)定優(yōu)劣全部依賴實(shí)測(cè)數(shù)據(jù)，杜絕定性和憑人為印象評(píng)分情況。

經(jīng)過一整天的比拼，深圳市五洲龍汽車有限公司、比亞迪股份有限公司、山西宇星客車有限公司參賽車型奪得12米純電動(dòng)公共汽車金獎(jiǎng)，10米純電動(dòng)公共汽車組金獎(jiǎng)被珠海市廣通汽車有限公司拿下，上海申沃客車有限公司的SWB6127SHEV6車型獲得插電混合動(dòng)力公共汽車組金獎(jiǎng)，湖南南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份有限公司則把混合動(dòng)力公共汽車組的金獎(jiǎng)收入囊中?！?013中國首屆公共汽車節(jié)能大賽”在熱烈、緊張的氣氛中取得了圓滿成功。

“發(fā)展新能源公交車、不斷完善新能源公共汽車的技術(shù)與經(jīng)濟(jì)性能是中國綠色公交的前進(jìn)方向，它充滿了希望又曲折艱辛，它需要各方面的熱情關(guān)心、理解與支持。這次競賽活動(dòng)就是要打造一個(gè)平臺(tái)：吸引全國新能源公共汽車制造與使用方，共同審視和關(guān)心新能源車節(jié)能與技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀，通過競賽比武給車企提供比較、給公交提供比選的機(jī)會(huì)，通過供需見面促進(jìn)新能源客車的技術(shù)理性和合理使用，最終讓節(jié)能減排綠色交通之路走得更順暢?！蓖踟S余總結(jié)道。

比賽結(jié)束后，“2013中國綠色公交節(jié)能峰會(huì)”如期舉行，會(huì)議由長春公共交通（集團(tuán)）有限責(zé)任公司董事長崔樹森主持，國家工信部節(jié)能與綜合利用司處長黃建中，中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)常務(wù)副理事長洪任初、中國土木工程學(xué)會(huì)城市公共交通學(xué)會(huì)秘書長王豐余、中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)理事長張國光、中國電子商會(huì)副秘書長劉曙光、深圳巴士集團(tuán)股份有限公司董事長李永生、天津市公共交通集團(tuán)（控股）有限公司總經(jīng)理郭智、濟(jì)南市公共交通總公司總經(jīng)理薛興海、大連公交客運(yùn)集團(tuán)有限公司總經(jīng)理陶乃鈞、北京公共交通控股（集團(tuán)）有限公司副總經(jīng)理馮幸福、比亞迪股份有限公司董事長王傳福、深圳市五洲龍汽車有限公司董事長張景新等領(lǐng)導(dǎo)悉數(shù)出席了會(huì)議。

會(huì)上，深圳巴士集團(tuán)股份有限公司董事長李永生、日本宮崎大學(xué)工學(xué)碩士楊重山、比亞迪綠色公交發(fā)展事業(yè)部總經(jīng)理王杰、深圳市五洲龍汽車有限公司總經(jīng)理李寧一、上海大郡動(dòng)力控制技術(shù)有限公司總裁徐性怡、米其林（中國）投資有限公司代表分別作了《深圳巴士新能源汽車應(yīng)用模式創(chuàng)新實(shí)踐》《日本新能源汽車開發(fā)狀況介紹》《公交電動(dòng)化——商業(yè)模式探討》《關(guān)于新能源客車技術(shù)路線及運(yùn)營模式之探討》《新能源公交車動(dòng)力系統(tǒng)的發(fā)展機(jī)遇與挑戰(zhàn)》《公交集團(tuán)輪胎安全節(jié)能與管理》的演講，就行業(yè)內(nèi)廣泛關(guān)注的新能源汽車應(yīng)用、技術(shù)路線、機(jī)遇與挑戰(zhàn)等問題進(jìn)行了討論。

這項(xiàng)比賽無疑對(duì)我國當(dāng)前節(jié)能和新能源汽車的市場(chǎng)應(yīng)用發(fā)揮重要的推動(dòng)作用，影響也非常深遠(yuǎn)。我國政府在節(jié)能與新能源汽車發(fā)展過程中出臺(tái)、實(shí)施了許多相關(guān)的補(bǔ)貼政策，現(xiàn)在新能源汽車產(chǎn)業(yè)處在一個(gè)快速發(fā)展階段，在這個(gè)時(shí)間舉辦這次大賽非常有意義。

公交是汽車行業(yè)重要組成部分，它也是一個(gè)城市的名片，一定程度上代表著一個(gè)城市發(fā)展的歷程和形象，但公交也是能源消耗和污染排放大戶。所以說，公交的節(jié)能減排也是一個(gè)城市節(jié)能減排的標(biāo)志，承載著綠色出行重任的公交行業(yè)承擔(dān)著非常重要的任務(wù)。使公交行業(yè)經(jīng)濟(jì)、快速、舒適、便捷、低碳，建設(shè)高品質(zhì)的綠色公交，不僅是每個(gè)公交人的職責(zé)，也是每個(gè)市民的職責(zé)。我認(rèn)為，公交行業(yè)要實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排，主要有3條途徑：一是生產(chǎn)企業(yè)提供好的車輛，二是駕駛員運(yùn)用節(jié)能、節(jié)油的駕駛技術(shù)，三是每一個(gè)乘客都要大力支持綠色公交的發(fā)展，踐行綠色出行。

深圳市致力于打造綠色、低碳城市，加快了新能源公交推廣的步伐。深圳市目前有新能源公交車3800輛，包括800輛純電動(dòng)出租車，1200輛純電動(dòng)大巴，1800輛混合動(dòng)力大巴。按照深圳市的規(guī)劃，“十二五”期間新能源車的比例要達(dá)到50%，電動(dòng)大巴和混合動(dòng)力大巴要達(dá)到7500輛，出租車要達(dá)到5000輛。另外，深圳市也在做一個(gè)規(guī)劃，加快充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，目標(biāo)是在新能源車推廣上保持可持續(xù)發(fā)展的勢(shì)頭，成為全球新能源車輛投放最多、車型最齊全、運(yùn)營效果最好的城市。

目前，全國的機(jī)動(dòng)車保有量大約為1億輛，公共車輛170萬輛，包括50萬輛公交車和120萬輛出租車，占機(jī)動(dòng)車量1.7%的公交車的排放占機(jī)動(dòng)車總排放量的30%，占總耗油量的25%，所以在公交行業(yè)引入綠色、低碳的新能源模式，一直是深圳市政府的方向。在交通運(yùn)輸部的指導(dǎo)下，我們?cè)谌珖鴦?chuàng)建了第一個(gè)公交都市，現(xiàn)在已形成了以軌道交通為骨架、常規(guī)公交為網(wǎng)絡(luò)、出租車為補(bǔ)充、慢行交通為延伸的一體化公共交通體系。

希望通過組織這樣一個(gè)競賽，來總結(jié)我國新能源汽車發(fā)展過程中的得與失。這么多年的推廣，無論在規(guī)模上還是水平上，我國新能源汽車都走在了世界的前列，這與國家大力支持、與公交企業(yè)和廠商的密切配合有著密不可分的關(guān)系。另外，我們也是為了進(jìn)一步推廣新能源車，讓大家知道，新能源車在公交領(lǐng)域已經(jīng)有了一個(gè)很大的發(fā)展，也有了一些比較成熟的經(jīng)驗(yàn)。

這個(gè)比賽讓參賽企業(yè)有個(gè)展示他們產(chǎn)品的平臺(tái)，同時(shí)也讓更多的公交企業(yè)了解新能源車可以達(dá)到的技術(shù)水平，還可以讓生產(chǎn)企業(yè)之間相互學(xué)習(xí)、相互借鑒，看到自己的長處，了解別人的優(yōu)勢(shì)，這是一種技術(shù)交流、推廣。通過比賽這種形式，形成一種競爭的態(tài)勢(shì)，給企業(yè)一些壓力，這對(duì)用戶來說是件好事，對(duì)制造商也是件好事，畢竟競爭下才會(huì)有更大的進(jìn)步。

交通運(yùn)輸行業(yè)是國家實(shí)施節(jié)能減排戰(zhàn)略的重點(diǎn)領(lǐng)域之一。據(jù)統(tǒng)計(jì)，道路運(yùn)輸業(yè)所消耗的石油占全國石油消耗總量的36%以上，機(jī)動(dòng)車排放的污染物占大城市空氣污染物總量比例達(dá)60%，這給城市可持續(xù)發(fā)展帶來了嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。按照人均能耗和人均污染物排放水平比較，公共汽車分別是小汽車的10%和15%左右，軌道交通和電車則更低。因此，城市交通發(fā)展必須走以公共交通為主體的集約化發(fā)展道路，大力發(fā)展低碳、高效、大容量的公共交通系統(tǒng)，加快推廣節(jié)能新技術(shù)和新能源裝備，倡導(dǎo)綠色出行。

中國道路運(yùn)輸協(xié)會(huì)城市客運(yùn)分會(huì)建立后，在交通運(yùn)輸部指導(dǎo)、支持下，積極為廣大城市公共交通企業(yè)搭建一個(gè)溝通、交流和學(xué)習(xí)的平臺(tái)。開展公交車節(jié)能大賽是件十分有意義的事，我們非常愿意繼續(xù)和行業(yè)的社團(tuán)組織聯(lián)手開展這類公益性活動(dòng)，共同推動(dòng)城市公共交通行業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。

在大賽組委會(huì)的領(lǐng)導(dǎo)下，我公司抽調(diào)一百余人積極做好大賽各項(xiàng)會(huì)務(wù)工作，確保大賽各項(xiàng)工作協(xié)調(diào)到位、安排有序、責(zé)任到人。在賽前準(zhǔn)備階段，我公司積極配合學(xué)會(huì)做好國內(nèi)主要客車廠的參賽動(dòng)員工作，在征詢各方意見的基礎(chǔ)上不斷完善比賽規(guī)則。在比賽期間，我公司認(rèn)真做好250位參賽參會(huì)人員的會(huì)務(wù)后勤服務(wù)工作，協(xié)調(diào)各有關(guān)單位全力確保比賽的順利進(jìn)行。賽后，還將持續(xù)加強(qiáng)對(duì)新能源公交車輛測(cè)評(píng)體系的研究，為公交行業(yè)推廣新能源車輛探索出一種客觀性高、操作性強(qiáng)的測(cè)評(píng)方法。

這次大賽是在我國新能源汽車示范推廣關(guān)鍵階段舉辦的，具有重要的引導(dǎo)意義：一是吸引全國新能源公交客車制造方與使用方共同審視和關(guān)心新能源車節(jié)能與技術(shù)發(fā)展現(xiàn)狀；二是通過競賽比武給車企提供比較、給公交提供比選、給研究機(jī)構(gòu)提供比對(duì)的機(jī)會(huì)，促進(jìn)產(chǎn)、學(xué)、研共同發(fā)展；三是通過供需見面促進(jìn)新能源客車的技術(shù)理性和合理使用，最終讓節(jié)能減排綠色交通的路走得更順暢。

這個(gè)比賽的舉辦是個(gè)好事情。新能源客車是中國城市客車的發(fā)展方向，也是運(yùn)營公交體系在動(dòng)能革新、革命上一個(gè)很重要的方向。我認(rèn)為這樣的活動(dòng)應(yīng)該多搞，搞的過程中使大家對(duì)車輛有個(gè)對(duì)比，增加了企業(yè)創(chuàng)新的動(dòng)力，也實(shí)現(xiàn)了市場(chǎng)的對(duì)接。很多公交老總，包括管技術(shù)的負(fù)責(zé)人，都來參加這次活動(dòng)，對(duì)車輛現(xiàn)有的狀況、配置，對(duì)車輛上一些設(shè)置會(huì)提出很多意見，這就使得生產(chǎn)方和使用方建立起良好的聯(lián)系，在比較和競賽的過程中，推動(dòng)這類的車輛不斷地創(chuàng)新。

此次活動(dòng)很有意義，新能源車具有節(jié)能、環(huán)保的特色，車輛是重要的交通工具，使用節(jié)能、環(huán)保、高效的車輛對(duì)城市公共交通意義重大。通過這個(gè)比賽，不斷促進(jìn)技術(shù)的創(chuàng)新，促進(jìn)客車廠家對(duì)各項(xiàng)應(yīng)用技術(shù)的集成，對(duì)公交企業(yè)來講，是很期盼的。生產(chǎn)企業(yè)對(duì)每次比賽都要做好充分準(zhǔn)備，準(zhǔn)備的過程就是一個(gè)技術(shù)水平提升的過程，客車使用者也有了更多的選擇，對(duì)我國的產(chǎn)業(yè)也是種促進(jìn)。從整個(gè)汽車工業(yè)來看，我們是奮力追趕歐美國家，但新能源汽車至少我們與其是同時(shí)起跑，在不久的將來，國際上會(huì)有我們的立足之地，甚至有可能保持領(lǐng)先。