常州南車汽車零部件有限公司 （江蘇 213011） 郭春和

[開欄語]基礎(chǔ)制造工藝，國家工業(yè)之根本，裝備制造業(yè)之核心，其從業(yè)人員的面孔在機(jī)器轉(zhuǎn)動的長河中匆忙閃過，遠(yuǎn)沒有如此令人印象深刻。為傳頌屬于此行業(yè)的智慧與情懷，本刊特推出新欄目“機(jī)械工人”，述說那些有關(guān)激情、有關(guān)責(zé)任、有關(guān)感動的故事。

沒有鮮花與掌聲，我們是最忠實的傾聽者，所有欽佩與祝福在無聲中流淌；無需諾言或儀式，把熱情洋溢在鐵屑與轟鳴中，也許若干年后我就成了他……

莫俊超在工作崗位

2011年莫俊超被評為“中國南車技能專家”，2012年又被評為“江蘇省企業(yè)首席技師”。只有中專學(xué)歷、長期工作在“苦、臟、累、險”的鑄造生產(chǎn)一線，莫俊超是如何在操作崗位上取得成功的？用莫俊超自已的話：“成功源于勤奮”。

1991年7月，莫俊超從常州鐵路機(jī)械學(xué)校鑄造專業(yè)畢業(yè)，分配到南車戚墅堰機(jī)車車輛工藝研究所有限公司（簡稱“戚研所”）鑄造工程部精密鑄造班，在“男不干鑄造、女不做紡織”的世俗眼里，當(dāng)上了一名鑄造工人。從此，不論炎炎夏日還是凜冽寒冬，莫俊超長年與爐火為伴，整天與鑄件為伍，腳踏鋼鐵鑄造這片黑色土地，勤奮地工作在生產(chǎn)一線，無怨無悔地奉獻(xiàn)著他的“火熱青春”。

1993年8月，“戚研所”鑄造工程部鐵路機(jī)車內(nèi)燃機(jī)增壓器產(chǎn)品——噴嘴環(huán)、葉片，在精密鑄造生產(chǎn)中遇到了涂料模殼強(qiáng)度差，鑄件成品率低，制殼周期長，以及生產(chǎn)效率低等難題?？吹阶约盒列量嗫嗌a(chǎn)出來的產(chǎn)品，因模殼破裂導(dǎo)致鋼液滲漏而報廢，莫俊超心里很難受。他利用業(yè)余時間去圖書館查閱有關(guān)資料，并結(jié)合操作過程尋找原因。莫俊超尋思：是不是配制水解液的攪拌時間不夠，造成催化劑未完全發(fā)揮作用而導(dǎo)致水解液化學(xué)反應(yīng)不充分所致？為了驗證自己的想法，下班后他偷偷地進(jìn)行了延長攪拌時間的配料試驗，第二天試用后果然有一定的效果。后來他又多次進(jìn)行優(yōu)化試驗，將配制水解液的攪拌時間由原來的15分鐘調(diào)整到45分鐘，并將催化劑的加入量控制在水解液反應(yīng)溫度45℃左右，模殼的耐高溫強(qiáng)度有了顯著提高，杜絕了澆注時模殼破裂而導(dǎo)致鋼液滲漏現(xiàn)象。生產(chǎn)穩(wěn)定一段時間后，莫俊超又尋思著：既然模殼耐高溫強(qiáng)度已經(jīng)提高，是否可以將制殼層數(shù)減少呢？他經(jīng)過兩個多月的反復(fù)試驗，將蠟?zāi)Ｖ茪訑?shù)由原來的8層減少為4層，制殼時間也由原來的48小時縮短為4小時，大大提高了生產(chǎn)效率，減輕了勞動強(qiáng)度。

由于莫俊超刻苦鉆研操作技能、工作認(rèn)真負(fù)責(zé)，1995年12月，組織上把他安排在鑄造關(guān)鍵工序——鋼鐵熔煉崗位，成了一名鑄造熔煉工。莫俊超知道，熔煉是鑄造過程的關(guān)鍵工序，熔煉工則是熔煉工序中保證鑄件材質(zhì)的最重要崗位。在日常工作中，他虛心向鑄造技術(shù)人員、老師傅們請教，不斷提高鑄造知識水平和熔煉操作技能，并積極參與鑄造工藝技術(shù)、熔煉操作的技術(shù)革新及科技攻關(guān)等活動。

2009年1月，莫俊超離開了熟悉的精鑄班，來到鑄造工程質(zhì)量部，從事質(zhì)量管理、新產(chǎn)品開發(fā)。就在當(dāng)年1～3月間，精鑄件耙板生產(chǎn)中，因存在鑄造表面裂紋和夾砂缺陷，產(chǎn)品返工率高達(dá)30%，既增加了成本，又嚴(yán)重影響了按時發(fā)貨。為此，由莫俊超牽頭成立了“降低精鑄件耙板的返工率QC小組”，經(jīng)過9個多月的共同努力，不斷摸索、改進(jìn)工藝和操作，通過合理的化學(xué)成分調(diào)整，改善制殼涂料性能，解決了耙板件的表面裂紋和夾砂缺陷，返工率降為2.5%，并超過了QC小組預(yù)定的5%目標(biāo)。該項成果獲得了2009年常州市優(yōu)秀QC質(zhì)量成果獎和2010年鐵道部QC項目“部優(yōu)獎”。

2011年3月，莫俊超調(diào)往汽車零部件公司鑄造無箱部，擔(dān)任主管技術(shù)質(zhì)量的副經(jīng)理。鑄造無箱部是個全新的車間：生產(chǎn)設(shè)備是新的，鑄造工藝是新的，生產(chǎn)流程是新的，而且操作工也是新的，需要在最短的時間內(nèi)盡快掌握汽車零部件大批量生產(chǎn)的技術(shù)、管理、控制要點(diǎn)。莫俊超虛心向有汽車鑄造經(jīng)驗的工程師和工人師傅請教，經(jīng)常工作在車間現(xiàn)場，親自熔煉配料、操作設(shè)備、過程監(jiān)控，并對鑄造過程不斷改進(jìn)、完善。

2011年6～9月，他主持編寫了鑄造無箱部各崗位的“作業(yè)指導(dǎo)書”和相關(guān)過程的記錄表，真正實現(xiàn)了崗位操作有作業(yè)標(biāo)準(zhǔn)可依、生產(chǎn)過程有記錄可查。在編寫這些作業(yè)文件和記錄表時，加入了客戶審核所提出的要求，更注重作業(yè)過程和文件的實用性。

2011年11月至2012年7月間，由他主持完成的“回爐料分類防錯、回爐料處理確認(rèn)防錯、爐臺合金加入確認(rèn)防錯、球化合金生產(chǎn)線顏色防錯、球化合金使用加料防錯小車、孕育劑配送/接收/加入確認(rèn)防錯、產(chǎn)品爐批號確認(rèn)防錯、產(chǎn)品更換防錯、產(chǎn)品更換生產(chǎn)線防錯、鑄件隔離防錯”等10項管理制度，有效地防止了鑄造生產(chǎn)中的過程差錯，避免了因生產(chǎn)過程的差錯所造成的質(zhì)量問題，贏得了霍尼韋爾公司、福特汽車公司、美國天合公司等客戶的肯定。

成績屬于過去，未來任重道遠(yuǎn)。2012年7月，汽車零部件公司成立了“莫俊超技能專家工作室”，其中最重要一項任務(wù)就是培訓(xùn)員工，以培養(yǎng)、造就一批高技能人才隊伍。莫俊超充分利用這個平臺，認(rèn)真編寫培訓(xùn)資料，逐步系統(tǒng)地提升員工的操作技能和專業(yè)知識，以滿足公司快速發(fā)展的需要。近幾年來，莫俊超共帶出了初級熔煉工10名、中級熔煉工8名、熔煉技師2名、質(zhì)量巡檢員2名、現(xiàn)場工程師2名，得到了領(lǐng)導(dǎo)和員工的認(rèn)可。

無論是一名普通鑄造工，還是如今的“江蘇省企業(yè)首席技師”，莫俊超始終用踏實的行動、勤奮的工作，詮釋著中國南車“誠信、敬業(yè)、創(chuàng)新、超越”的企業(yè)精神，在中國南車這個大舞臺上綻放著光彩，實現(xiàn)著自身的價值。

簡介：莫俊超（1971.12—），常州南車汽車零部件有限公司鑄造無箱部副經(jīng)理，1991年7月常州鐵路機(jī)械學(xué)校鑄造專業(yè)中專畢業(yè)，1999年6月獲得南京大學(xué)經(jīng)濟(jì)管理專業(yè)大專文憑。20多年來工作在鑄造生產(chǎn)一線，2006年被評為技師，2008年被評為高級技師，先后獲得了“戚研所先進(jìn)黨員”、“戚研所先進(jìn)工作者”、“戚研所青年崗位能手”、“戚研所專有人才”、“中國南車技術(shù)能手”、“中國南車安全先進(jìn)個人”、“中國南車技能專家”、“江蘇省企業(yè)首席技師”等榮譽(yù)稱號，在各類刊物上發(fā)表論文6篇。