裴吉滿，王 嶠

（西寧鐵路公安處 刑事技術(shù)支隊，青海 西寧 810006）

客運火車是人們長途出行的主要交通工具之一，每年春運、暑運、黃金周等節(jié)點往往一票難求，一些違法人員就乘機(jī)制售假火車票，不僅給人民群眾造成經(jīng)濟(jì)損失，還嚴(yán)重擾亂鐵路客運秩序。為了有力打擊這些制售假票的作案人，除了要知道火車票的常識外，還必須掌握作案人制售假火車票的途徑和方法，以及識別假火車票的方法及對其檢驗的要點。

一、火車票概念及種類

（一）火車票概念

火車票是乘客乘坐火車需要出示的票據(jù)，是鐵路運輸合同的基本憑證。票面上存儲多種信息，其中正面有票號、車次、乘車區(qū)間、發(fā)車時間、座位號、座位等級、票價、發(fā)售車站、乘車人姓名、證件號碼、二維碼圖案等，背面為《鐵路旅客乘車須知》。

（二）火車票種類

火車票通常由客票、附加票兩部分組成。其中客票部分為硬座、軟座。附加票部分分為硬臥票、軟臥票、加快票、空調(diào)票等，是客票的補(bǔ)充部分?；疖嚻备鶕?jù)材質(zhì)分為硬紙票（已退出歷史舞臺）、軟紙票（目前通用的車票）、磁卡票等。

火車票還根據(jù)特殊的乘車群體分為：優(yōu)待兒童、學(xué)生和傷殘軍人的半價票，團(tuán)體票，鐵路內(nèi)部乘車證（公免票、探親票），特種乘車證等特殊票種。

另外，火車票還根據(jù)所乘列車的種類分為：數(shù)字開頭的慢車票，L、A開頭的臨時列車票，N開頭的管內(nèi)快速列車票，K開頭的快速列車票，T開頭的特快列車票，Z開頭的直達(dá)特快列車票，C開頭的城際動車組列車票，D開頭的動車組列車票，G開頭的高速列車票，Y開頭的旅游列車票，Q開頭的簽證列車票。

二、中國火車票史簡介

中國的火車票，歷經(jīng)多次變化，從最初的硬板式（卡片式）火車票，逐步發(fā)展到現(xiàn)在通用的軟紙式火車票，以及磁卡式火車票。新中國成立后，中國的第一代火車票是硬板式車票，它的尺寸為57×25毫米，票面印有盲文，其中1杠代表普快列車車票，2杠代表特快列車車票。20世紀(jì)80年代，特區(qū)深圳火車站率先使用計算機(jī)售票系統(tǒng)，將硬板式火車票改為軟紙式火車票。1997年，鐵道部制定了火車票的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，確定了計算機(jī)打印火車票的統(tǒng)一式樣。這種電子火車票是在售票時采用非擊打式打印技術(shù)的熱轉(zhuǎn)出票機(jī)現(xiàn)時打印，非事先印制好。2007年7月起，沿用了100多年的硬板式火車票逐漸退出歷史舞臺，完全被全國聯(lián)網(wǎng)的電子火車票取代。從2008年開始，部分大中型城市的火車站陸續(xù)開始發(fā)售磁卡式火車票。這種閃爍著銀色金屬光澤的磁卡式火車票票面硬度比軟紙式火車票的硬度更高，車票正面印有動車組圖案，車票背面印有鐵路旅客乘車須知。售票時在車票背面植入磁性信息和熱敏信息。從2009年12月10日開始，全國鐵路售票系統(tǒng)升級換代，車票下方的條形碼防偽標(biāo)記變?yōu)槎S碼防偽標(biāo)記，防偽功能更加強(qiáng)大。目前，全國鐵路客運使用統(tǒng)一的售票系統(tǒng)，出售的火車票為粉紅色的軟紙票或淡藍(lán)色的磁卡票兩種。

三、假火車票制作的方法

制售假火車票案件，是指制假者以營利為目的，通過印刷、復(fù)印、剪接、拼湊、挖補(bǔ)、添加、消褪等方法，偽造或變造火車票并進(jìn)行出售或自行使用的行為。假火車票的制作主要有變造法和偽造法，兩者在造假設(shè)備、工具、場地、規(guī)模及原材料方面均存在很大區(qū)別。變造火車票的工具相對比較簡單，有擦刮刀具(橡皮擦、刀片等)、消褪藥劑(退字靈、雙氧水、草酸等)、膠水、電熨斗、烘干器等，所需場地較小，規(guī)模有限，常以作廢的、過期的真票為原材料。偽造火車票的設(shè)備相對復(fù)雜很多，一般具備電子掃描儀、復(fù)印機(jī)、曬版機(jī)、膠印機(jī)、照相器材、計算機(jī)、車票專用水印章、彩色打印機(jī)等設(shè)備，所需場地較大，規(guī)模也較大，常使用特殊的紙張、油墨、顏料為制作的原材料。

（一）變造法制假火車票

變造火車票，是指利用物理或化學(xué)方法，將真票的部分內(nèi)容進(jìn)行改變而成的假票，其特點是其中一小部分為假。變造的方法主要有：挖補(bǔ)、剪接、添加、消除、拼湊等。

1.挖補(bǔ)法。即制假者收集各類使用過的廢舊電子車票，然后用刀片、剪刀、鑷子、放大鏡等工具，將廢舊電子票需要變造的文字、數(shù)字連同圖案用刀片挖掉或刮掉，再用準(zhǔn)備好的有關(guān)文字、數(shù)字貼補(bǔ)到挖、刮部位上,改變到站、票價、乘車日期等票面內(nèi)容，從而“組裝”成有效車票。這種局部變造的方法，是在傳統(tǒng)硬板車票的“挖”“補(bǔ)”變造基礎(chǔ)上改進(jìn)、衍生而來的。

2.修描法。即作案人按照客票的圖案、規(guī)格，用各種顏料、水彩筆等，在所需要變造的廢客票上，進(jìn)行局部修改和描繪制作而成的假火車票。

（二）偽造法制假火車票

偽造火車票，是指仿制(如雕刻描繪制版)或以真實的火車票為原件，直接復(fù)制(如復(fù)印制版、照相制版、電腦掃描制版)而成的假火火票。

1.自版自印法。即作案人利用照相設(shè)備、雕刻工具、電腦、放大鏡、鉛字、油墨等，通過照相制版、雕刻制版、電腦制版等方式制作底紋印版，印制出票面花紋圖案，再模仿真火車票進(jìn)行整體印制。通過此法偽造制作的假火車票仿真程度高低，常與印刷工藝、雕版技術(shù)等因素相關(guān)，有的與真票較相似，有的較粗造，只要用物理方法檢驗，仔細(xì)觀察比對，就可判斷其真?zhèn)巍?/p>

2.電腦制版?zhèn)卧旆?。制假票者先通過高分辨率的掃描儀，將真火車票底版圖像掃描到電腦中，用Potoshop、光影魔術(shù)手等圖像處理軟件進(jìn)行處理，制成電子版的火車票底版。方法一：將電子版圖像用彩色噴墨打印機(jī)或彩色激光打印機(jī)，直接打印制作成假火車票。方法二：先將電子版圖像制作成菲林，緊接著用菲林曬制出PS印刷版，隨后將PS印刷版裝于膠印機(jī)上進(jìn)行印刷，制出假票的底版紋線、水印、票號和定位線等。最后使用電腦的二維碼軟件編輯出不同車次的假火車票打印模板，將制好的假火車票底版安裝在條碼打印機(jī)上進(jìn)行打印，制作出批量的假火車票。

3.真票版打印偽造假票。制假者通常利用有關(guān)鐵路管理部門存在的疏漏，運用各種非法手段，從中獲取真火車票的空白底版，收集鐵路部門制作火車票的專用打印紙張，購買與火車票打印機(jī)類型相同或相似的碳帶熱壓打印機(jī)打印出假火車票。

四、對假火車票的檢驗

（一）對變造火車票的檢驗

1.直接觀察法。檢驗假火車票，要注意仔細(xì)觀察票面的新舊程度、有無污損、有無皺褶，字樣的大小、色澤是否不一致，字樣與周圍底版紋線之間的銜接是否有裂縫或錯位現(xiàn)象，字符排列是否整齊、字間距的疏密是否勻稱等特征。有的車票票面局部有呈“口”狀的挖補(bǔ)痕跡，有的票面上還可能留有膠水污痕。這些特征通過肉眼仔細(xì)觀察，在自然光或燈光下都能發(fā)現(xiàn)一些痕跡。由舊票改造而成的假票成色相對較舊，票面往往有褪色、發(fā)白、發(fā)黃跡象。修描法制作的假火車票與真票的差異點有：顏料和油墨的深淺不勻；鉛字的大小不同；票價的數(shù)字不一樣等。

2.采用透光觀察法。通過挖補(bǔ)變造的火車票，由于車票字跡票面塊整體被“拆卸”后，被用來彌補(bǔ)這一空缺的字跡票面塊與原有的票面塊在整體、大小上往往存在差異，通過透光法觀察，比較容易發(fā)現(xiàn)字跡四周存在的“口”形透明方框線條。另外，在用“挖補(bǔ)”方法制作假票的過程中，會刮去票面的一部分紙纖維，因此，用強(qiáng)光照在該處則會略顯發(fā)白而露出原形。

3.用放大鏡或顯微鏡觀察鑒別。對于“拼裝”過程中，只是沿著重點字跡的邊緣用刀片刻劃、粘改變造的火車票，用肉眼觀察很難發(fā)現(xiàn)其破綻，只有通過放大鏡、顯微鏡仔細(xì)觀察、尋找字跡所處部位的底紋與周圍底紋的接合特征，并通過與標(biāo)準(zhǔn)底紋相應(yīng)部位的接合特征比對，才能發(fā)現(xiàn)差異，加以認(rèn)定。

（二）對偽造火車票的檢驗

對偽造手段很高制作的假火車票，有的單用物理方法進(jìn)行觀察檢驗，真的還很難辨別其真?zhèn)?，即使由專業(yè)人員來鑒別也很困難。鑒別其真?zhèn)?，往往要結(jié)合鐵路火車票制作過程的相關(guān)條件進(jìn)行綜合判斷，才能得出正確的結(jié)論。

1.比較紙張、油墨等材料的物理化學(xué)特性。通過統(tǒng)一的售票系統(tǒng)，使用電腦打印出的新式軟紙火車票，采用的是特制專用紙張，紙張表面光滑細(xì)膩，質(zhì)地柔韌。偽造的火車票很少使用專用紙張，紙質(zhì)一般都較差，厚薄不一，手感粗糙，和真票的手感光滑細(xì)膩、平順差別非常大。有時造假者為了讓紙張變得有光滑感，常常加入較多石蠟，會顯得十分光滑，紙質(zhì)比較脆，稍微用力搓后不能再舒展，容易折損，顏色也比真票更加鮮艷。另外，用手摸票面，因假火車票是電腦整版打印的，票面上油多，一摸就會沾到手上，而真火車票用的是油墨，用手摸不會沾到手上，即使泡在水里也很難洗掉。

2.比較文字、水印、底紋的細(xì)節(jié)特點。真火車票的文字采用專用的字庫字體，假火車票往往采用宋體字，兩者字體存在許多不同之處。如真火車票票面中的“年”、“乘”等文字的筆劃搭配特征、收筆特征很特殊，與常用的宋體字有很大區(qū)別；假火車票的字跡往往不夠規(guī)整、有的模糊不清，沒有光澤，有的筆畫因為油墨淡有留白現(xiàn)象。真火車票通過透光觀察、拍照，會發(fā)現(xiàn)鐵路路徽水印，仔細(xì)辨認(rèn)或稍轉(zhuǎn)角度，還可見“中國鐵路”和“CR”等防偽隱形文字及字符；水印通過迎光透視，圖像顯得比較淡，邊緣明暗界線逐步過渡消失，若浸水則會完全消失。假火車票的水印，通過透光觀察、拍照，有的根本沒有水印，即使有水印，也是用與真票水印色澤相近的油墨顏料在背面描繪或打印形成的紙面水印，有的是在假票夾層紙的背面印刷形成的紙中水印，邊緣明暗界線十分明顯，不用透光便可直接在背面看到水印，透光觀察，水印要么顯得十分清晰、要么顯得模糊不清。假火車票經(jīng)過水浸后，水印也不會消失（圖1）。

圖1 真假火車票透光水印比對照片

另外，真火車票票面的底紋顏色濃淡適中，底紋水波線細(xì)密清晰，而且票面有光澤，干凈，字跡清晰。偽造火車票票面底紋顏色過濃或過淡，正面底紋水波線濃淡不均，甚至模糊、中斷。

3.比較二維碼特點。真火車票的二維碼很清楚，有油墨光澤。假票由于印制原因，一般不會印出能用機(jī)器識別的二維碼，且二維碼不清晰，無油墨光澤，有糊墨現(xiàn)象。另外，真火車票每張的二維碼不同，而批量偽造的假火車票往往使用相同的二維碼（圖2）。

圖2 假火車票相同的二維碼照片

4.紫外光下的比較檢驗。在紫外光照射下，真火車票紙張無熒光反應(yīng)，票紙上有不規(guī)則分布的紅色和白色螢光纖維絲（圖3），與人民幣的熒光防偽絲十分相似；假票紙張往往有強(qiáng)烈的熒光反應(yīng)（圖3），但制假者很難偽造鐵路火車票專用紙張的防偽熒光纖維絲，這類假火車票放在紫外光下進(jìn)行檢驗時，一般不會出現(xiàn)熒光纖維絲。

圖3 真假火車票紫外照相比對照片

[1]蔡作輝,楊宇波.制版假火車票的同一版本檢驗及分析[J].刑事技術(shù),2006(4):30-33.

[2]陳景豐.當(dāng)前偽造火車客票案件的調(diào)查分析[J].鐵道警官高等專科學(xué)校學(xué)報,2009(2):35-38.

[3]黨育紅,王麗嫻,李鴻魁.火車票原紙質(zhì)量技術(shù)指標(biāo)的探討[J].上海造紙,2006(3):34-36.