雅克-130飛行表演隊(duì)即將成立

俄羅斯空軍司令邦達(dá)列夫周二（8月6日）表示，俄空軍將在一年或者一年半之內(nèi)再成立一支飛行表演隊(duì)，表演用機(jī)為雅克-130高級教練機(jī)。

“肥蟲”版大黃蜂戰(zhàn)斗機(jī)問世

美國當(dāng)?shù)貢r(shí)間8月5日，最新型F/A-18“超級大黃蜂”戰(zhàn)機(jī)于圣路易斯州美軍空軍基地進(jìn)行了首飛。由于F-35C戰(zhàn)斗機(jī)研制進(jìn)展并不順利，無法滿足美國海軍的需求。波音公司與通用電氣公司向美國海軍推薦了這款F/A-18的最新改進(jìn)型。

這款最新型的F/A-18從外觀上看，與老型號最大的區(qū)別是在機(jī)背兩側(cè)增加了保形油箱，看上去顯得比較臃腫，因此有網(wǎng)友調(diào)侃稱其為“肥蟲”。

第八屆匈牙利國際軍事航空秀暨匈牙利空軍成立75周年慶典

2013年8月3日，第八屆匈牙利國際軍事航空秀暨匈牙利空軍成立75周年慶典在匈牙利首都布達(dá)佩斯以南的凱奇凱梅特空軍基地舉行。開幕式上，匈牙利國防部長漢戴·喬鮑發(fā)表了演講，簡述了匈牙利空軍75年來對國家做出的積極貢獻(xiàn)，也在現(xiàn)場號召更多的年輕人加入匈牙利國防事業(yè)。瑞典國防部長恩斯特倫、意大利國防部副部長皮諾蒂作為嘉賓出席了本次航空秀。

匈牙利國際軍事航空秀在中歐國家中可謂一枝獨(dú)秀，可以看做是中歐國家空軍發(fā)展的展示性活動，同時(shí)也是歐洲第二大的航空秀活動，規(guī)模僅次與英國皇家航空紋身會。本屆航空秀上，齊聚了來自匈牙利、瑞典、意大利、荷蘭、比利時(shí)、德國、英國、西班牙、奧地利、波蘭、斯洛伐克、塞爾維亞、斯洛文尼亞、羅馬尼亞、保加利亞、克羅地亞、捷克、土耳其、俄羅斯、烏克蘭等20個(gè)國家或組織的各型軍用飛機(jī)，還有西班牙“山鷹巡邏兵”、“土耳其之星”、意大利“三色箭”、克羅地亞“暴風(fēng)之翼”、“巴倫支蜜蜂”、俄羅斯“勇士”六支頂級表演隊(duì)參與飛行表演。共有超過146架不同型號的軍用飛機(jī)在本屆航空秀上展示。

和西歐航展只能看到歐系或美式武器裝備不同，匈牙利因其特殊的地理位置和歷史淵源，航空秀上展示的裝備更加的豐富多彩，俄系、美系、歐系裝備鼎足三分，米格系列戰(zhàn)斗機(jī)、蘇霍伊系列戰(zhàn)斗機(jī)、米里系列武裝直升機(jī)、美式F-16“戰(zhàn)隼”戰(zhàn)斗機(jī)、C-17“環(huán)球霸王”、瑞典“鷹獅”戰(zhàn)斗機(jī)、意大利C-27J“斯巴達(dá)克斯”運(yùn)輸機(jī)等軍機(jī)一一登場讓人眼花繚亂。同時(shí)，超過480分鐘的不間斷飛行表演，更是讓現(xiàn)場超過十萬來自世界各地的航空愛好者大呼過癮。

波音公司也玩“以舊換新”

空客A350完成首次模擬載客飛行

日前空客A350完成了為期5小時(shí)的首次模擬載客飛行。2名飛行員、8位乘務(wù)員以及129位乘客共同參與了這次試飛?？湛凸颈硎?，從登機(jī)到下機(jī)的全部過程都當(dāng)做是真實(shí)的航班來運(yùn)行。

這次試飛采用的是“零號客艙”機(jī)艙驗(yàn)證設(shè)備，它由A350部分機(jī)身以及配套的機(jī)載系統(tǒng)組成。該系統(tǒng)在近乎真實(shí)的條件下測試相關(guān)機(jī)載設(shè)備，以確保投入運(yùn)營前飛機(jī)技術(shù)足夠成熟。此次測試還包括了供餐模擬、燈光系統(tǒng)和機(jī)組通話設(shè)備的操作。MSN2和MSN5兩架A350原型機(jī)將會進(jìn)行客艙內(nèi)飾的安裝，它們隨后會被用于早期的遠(yuǎn)程飛行、緊急疏散和航線驗(yàn)證等測試。空中客車在今年6月中旬就開始了A350飛機(jī)的飛行測試。A350飛機(jī)預(yù)計(jì)將在2014年下半年開始投入使用。

波音首架787-9夢想飛機(jī)亮相

2013年7月27日，首架波音787-9夢想飛機(jī)離開了噴洗車間的廠房，這架剛剛完成噴漆的波音787-9也成為了首架采用新版涂裝的787。

波音家族的新涂裝在波音747-8上首次得到應(yīng)用，并在波音737 MAX上進(jìn)一步演變。新版涂裝保留了很多波音787夢想飛機(jī)涂裝的特征，并在垂尾上增加了醒目的數(shù)字，用來區(qū)別同一飛機(jī)家族中的不同型號。

波音787-9使波音787家族更加壯大。與波音787-8相比，波音787-9的機(jī)身加長6米，可增加40名乘客，同時(shí)航程增加300海里(555千米)，而油耗和排放則比同級別的飛機(jī)低20%。787-9的客艙沿用了787-8的設(shè)計(jì)，具有一系列深受乘客喜愛的特征，包括大型電控變色舷窗、大型頭頂行李艙、現(xiàn)代化LED照明、合適的客艙空氣濕度、更低的客艙高度等。

787-9正在做首飛前最后的測試工作，首飛預(yù)計(jì)在夏季末按計(jì)劃進(jìn)行。2014年中期，波音將向啟動用戶新西蘭航空交付首架飛機(jī)。

“海鷗”300水上首飛成功

8月1日消息，Ascend Online Fleets數(shù)據(jù)顯示，到目前為止，2013年全球轉(zhuǎn)手了19架老版本波音747客機(jī)，其中波音公司獨(dú)占7架，成為舊客機(jī)市場最大買家。報(bào)道認(rèn)為，波音公司此舉是為了推銷其新型747-8型客機(jī)。由于747-8型客機(jī)銷售不力，目前波音公司產(chǎn)量已經(jīng)下降13%，而新下線的客機(jī)也被迫囤積。波音公司已經(jīng)要求使用舊客機(jī)的航空公司更新機(jī)型。雖然波音公司對客戶和客機(jī)的銷售沒有做出任何評論，但今年轉(zhuǎn)讓波音747-400型客機(jī)的用戶全部是747-8型客機(jī)的買方。

波音公司官員表示對空中運(yùn)量的恢復(fù)很有信心，這將會為市場升級上世紀(jì)70年代的老舊機(jī)型打開機(jī)遇，并給公司帶來更多訂單。

2013年7月17日，在湖北省荊門市漳河水上機(jī)場，一架“海鷗”300飛機(jī)在水面上騰空而起。約20分鐘后，飛機(jī)完成水面起落航線試飛，安全平穩(wěn)著水，水上首飛成功。

“海鷗”300輕型水陸兩棲飛機(jī)自2010年11月10日在河北石家莊陸上試飛成功后，06架原型機(jī)于2012年11月轉(zhuǎn)場至荊門進(jìn)行水上飛行試驗(yàn)，完成了靜態(tài)水密試驗(yàn)、不同重量不同重心的動態(tài)水密試驗(yàn)、靜水等速、減速滑行、靜水起飛、著水試驗(yàn)等32架次的水上試飛。

“海鷗”300飛機(jī)成功實(shí)現(xiàn)水上首飛，是該型號研制過程中的一個(gè)重要里程碑。該機(jī)型后續(xù)還將完成靜水起降、波浪試驗(yàn)、穩(wěn)定邊界測試等水面試飛內(nèi)容，最后進(jìn)行水上合格審定試飛，為取得型號合格證奠定堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。