孫金海 楊曉磊
(①徐州工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院機電系,江蘇徐州 221140;②徐州徐工挖掘機械有限公司,江蘇徐州 221004)
軸的長度和直徑之比(L/d)越大,則剛度越小,當(dāng)加工工件長度跟直徑之比大于25倍時,由于工件本身的剛性變差,在車削時,工件受切削力、自重和旋轉(zhuǎn)時離心力的作用,會產(chǎn)生彎曲、振動,嚴(yán)重影響形狀精度、尺寸精度和表面粗糙度[1-2]。同時,在切削過程中,工件受熱伸長還易產(chǎn)生彎曲變形,使車削難易進行。此時需要用中心架來支承工件以提高其裝夾剛度。而傳統(tǒng)中心架在使用過程中存在著難對中、支撐塊易磨損、加工中易產(chǎn)生振動等不足[3],對此本文提出了一種新型自定心、滾動支撐中心架。
如圖1所示,傳統(tǒng)車床中心架的主要結(jié)構(gòu)包括鑄鐵底座、支撐爪、緊定螺釘、上蓋、連接螺母、底板調(diào)節(jié)螺母、調(diào)節(jié)螺釘和壓板。工作時,鑄鐵底座1通過壓板8和螺母7固定在機床導(dǎo)軌上,上蓋4和鑄鐵底座1用銷子活動連接。為了裝卸工件方便,上蓋4可以打開或是扣合,并通過螺母5固定。通過調(diào)節(jié)螺釘6可以調(diào)整支撐爪2的升降,以適應(yīng)不同直徑的工件,調(diào)整完成后可用緊定螺釘3將支撐爪2固定[4]。
圖2是傳統(tǒng)中心架的應(yīng)用示意圖,當(dāng)工件的加工精度要求較低時,可將中心架直接安裝在工件的中間。在工件裝在中心架之前,需在毛坯中間加工出一段圓柱溝槽作為支撐軸頸,其直徑應(yīng)大于零件的要求尺寸,留出精加工余量,這段軸頸應(yīng)有較好的表面粗糙度和圓度[5]。
當(dāng)車削某段不需要加工的長軸,或是加工不適于在中間段車溝槽、表面不規(guī)則、毛坯面、中間部位有鍵槽或花鍵時,需采用過渡套和中心架相配合支撐的方法。
傳統(tǒng)中心架在使用中存在以下問題[6-8]:
(1)人工調(diào)整3個支撐點對中,效率低;
(2)工件與支撐塊之間為滑動摩擦,易磨損,壽命短;
(3)3個圓柱支撐點,屬于懸臂結(jié)構(gòu),剛度差,易振動。
(4)安全性差。傳統(tǒng)中心架,靠一根緊定螺釘,緊固上下蓋,加工中,如果工件對中效果不好,旋轉(zhuǎn)中極易將中心架扭斷,造成設(shè)備、人身事故。
如圖3所示,自定心、滾動支撐中心架的主要結(jié)構(gòu)包括固定結(jié)構(gòu)、夾緊機構(gòu)、支撐機構(gòu)、限位鎖死機構(gòu)[9]。
滑動導(dǎo)軌3安裝在車床導(dǎo)軌上,用導(dǎo)軌壓板1和螺栓2固定。在滑動導(dǎo)軌3的左右兩側(cè),分別設(shè)置有豎向的側(cè)板4、13;T形螺桿6,一端為左旋,一端為右旋,通過滾動軸承7安裝在左右側(cè)板之間。T形螺桿6的右端延伸至右側(cè)板13外側(cè),穿過右側(cè)板端蓋14與手輪15固定旋轉(zhuǎn)連接;T形螺桿6的兩邊分別安裝有左、右螺套8,螺套8的外部分別固定連接有左、右滑塊9及卡爪11。螺桿6將左、右螺套8、左、右滑塊9及左、右卡爪12連接為一體運動;滑塊9的底部與滑動導(dǎo)軌3燕尾槽滑配合連接;左、右側(cè)板4、13與左、右滑塊8之間分別設(shè)置有左、右限位板5,以防止滑塊9脫離軌道。左、右卡爪11內(nèi)側(cè)的上、下端分別固定連接有4個滾輪12,用來夾緊工件16。
在使用時先松開止動銷,轉(zhuǎn)動手輪15,則T形螺桿6轉(zhuǎn)動,螺桿分為兩段,分別為正、反向螺紋,逆時針旋轉(zhuǎn)手輪,兩個V形支撐塊同時分別向兩端運動,放入工件,然后順時針旋轉(zhuǎn)手輪,兩個V形支撐塊同時向中間運動,利用V形塊自動定心原理,滾輪自動對中并鎖緊工件,裝好止動銷。第一個工件調(diào)整好后,不必再次調(diào)整,其他工件即可直接安裝,使用方便,效率高。
這種新型自定心、滾動支撐中心架具有如下優(yōu)點:
(1)利用V形塊自動定心原理,代替人工對中,提高了效率,降低了勞動強度;(2)利用V形塊支撐代替三點懸臂支撐,提高了支撐剛度,減小了振動;(3)V形塊上裝有滾輪,將傳統(tǒng)中心架的滑動摩擦變?yōu)闈L動摩擦,減小了支撐架和工件間的磨損,提高了滾輪的使用壽命;(4)利用絲杠螺紋自鎖提供夾緊力,安全可靠。
與傳統(tǒng)的中心架相比,該新型中心架具有自動定心效率高、滾動摩擦磨損小,支撐剛度高,夾緊可靠,壽命長等優(yōu)點,具有廣泛的推廣和應(yīng)用價值。
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