張玉霞

摘 要：隨著油田工程作業(yè)企業(yè)國(guó)際化進(jìn)程加快，國(guó)際工程項(xiàng)目物流配送成為越來(lái)越重要的環(huán)節(jié)。傳統(tǒng)的物流模式對(duì)于國(guó)際項(xiàng)目而言，已經(jīng)無(wú)法滿(mǎn)足項(xiàng)目的有效開(kāi)展?！暗谌轿锪鳌蹦Ｊ降囊?，將會(huì)降低物流成本，提高企業(yè)的經(jīng)濟(jì)效益和國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力，是企業(yè)物流發(fā)展的一種有益模式。

關(guān)鍵詞：井下作業(yè)；第三方物流；國(guó)際項(xiàng)目

1 井下作業(yè)國(guó)際工程項(xiàng)目物流管理特點(diǎn)

井下作業(yè)國(guó)際工程項(xiàng)目主要包括油水井大修作業(yè)、防砂、酸化壓裂等業(yè)務(wù)，是技術(shù)密集、人員密集的油田工程服務(wù)，因此，井下作業(yè)國(guó)際工程項(xiàng)目物流管理具有以下特點(diǎn)：

1.1 物流周期緊

對(duì)于石油工程作業(yè)而言，一個(gè)項(xiàng)目從合同簽訂到施工完成，總體時(shí)間要求非常緊。而項(xiàng)目的生產(chǎn)部門(mén)向物資采購(gòu)部門(mén)報(bào)送物資計(jì)劃卻常常會(huì)出現(xiàn)滯后，項(xiàng)目作業(yè)工程進(jìn)度的時(shí)間又控制的非常嚴(yán)格，一般情況下是不允許延遲開(kāi)工的。因此，作為物資采購(gòu)及物流環(huán)節(jié)，往往無(wú)法擁有充足的工作時(shí)間。物流周期往往一壓再壓，使得物資采購(gòu)及物流方式變得尤其重要[1]。

1.2 物流品種多

對(duì)于油井井下作業(yè)工程而言，物資涵蓋的產(chǎn)品范圍廣泛，涉及到修井作業(yè)設(shè)備、油套管、鉆具、井下作業(yè)工具、油田用化學(xué)助劑、儀表、防腐等諸多專(zhuān)業(yè)。由于項(xiàng)目所需物資數(shù)量較大、涉及到的門(mén)類(lèi)較多，因此所需物資具有較大差異，如產(chǎn)品的技術(shù)參數(shù)、產(chǎn)品的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)等，這些更加大了國(guó)際項(xiàng)目物流工作的難度。

1.3 專(zhuān)用物資訂單式生產(chǎn)模式

由于井下作業(yè)項(xiàng)目具有專(zhuān)業(yè)性強(qiáng)的特點(diǎn)，項(xiàng)目所需的工程物資專(zhuān)業(yè)化程度較高，很多物資很難做到批量生產(chǎn)，供應(yīng)商只能按照客戶(hù)訂單進(jìn)行生產(chǎn)。因此，一旦出現(xiàn)物資計(jì)劃變動(dòng)而更改訂單時(shí)，物流計(jì)劃調(diào)整時(shí)間往往很急。

1.4 缺乏國(guó)際工程項(xiàng)目物流專(zhuān)業(yè)人才

國(guó)內(nèi)石油工程服務(wù)專(zhuān)業(yè)化公司與國(guó)際先進(jìn)水平相比，在專(zhuān)業(yè)服務(wù)方面差距不是很大，但是國(guó)際項(xiàng)目物流方面，無(wú)論是從硬件方面的物流設(shè)施還是從軟件方面的物流系統(tǒng)的調(diào)度運(yùn)轉(zhuǎn)，都與歐美發(fā)達(dá)國(guó)家有較大差距。同時(shí)，在石油工程對(duì)外項(xiàng)目中具有先進(jìn)的物流理念、扎實(shí)的物流理論，并且熟悉國(guó)際通行的政策和規(guī)則的物流人才非常缺乏。

2 第三方物流的優(yōu)勢(shì)

第三方物流是美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)于上世紀(jì)80年代提出的，是相對(duì)于自主物流而言的一種物流形式。通過(guò)與第一方供貨方和第二方收貨方的合作來(lái)提供其專(zhuān)業(yè)化的物流服務(wù)，不擁有商品也不參與商品的買(mǎi)賣(mài)，而是為客戶(hù)提供以合同為約束，以聯(lián)盟為基礎(chǔ)的系列化、信息化、個(gè)性化的服務(wù)。企業(yè)發(fā)展第三方物流具有以下幾個(gè)方面的優(yōu)勢(shì)：

2.1 企業(yè)可以致力于其核心業(yè)務(wù)

對(duì)于企業(yè)而言，其所擁有的資源是有限的，只能在其擅長(zhǎng)領(lǐng)域有一定優(yōu)勢(shì)，對(duì)于其他領(lǐng)域，往往很難涉足。因此，企業(yè)一般都把自己的主要資源集中于其核心主業(yè)，而把物流等輔助功能留給物流公司。

2.2 企業(yè)可以獲得第三方物流的市場(chǎng)知識(shí)和網(wǎng)絡(luò)

第三方物流公司經(jīng)過(guò)專(zhuān)業(yè)化發(fā)展，已經(jīng)建立了相應(yīng)的信息網(wǎng)絡(luò)、積累了針對(duì)不同物流市場(chǎng)的專(zhuān)業(yè)知識(shí)，包括運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)和其它增值服務(wù)。許多關(guān)鍵信息，比如，鐵路運(yùn)力、國(guó)際清關(guān)文件、港口運(yùn)輸、空運(yùn)報(bào)價(jià)和其它信息通常是由第三方物流公司收集和處理。對(duì)于第三方物流公司而言，已經(jīng)擁有較為固定的渠道，獲得這些信息更為經(jīng)濟(jì)，而對(duì)于企業(yè)來(lái)講，獲得類(lèi)似資源將會(huì)花費(fèi)更多成本。

2.3 企業(yè)可以享有物流公司的規(guī)模效益

第三方物流公司由于擁有雄厚的購(gòu)買(mǎi)力和貨物配載能力，因而可以從貨運(yùn)公司或者其它物流服務(wù)商那里得到比企業(yè)更為低廉的運(yùn)價(jià)，可以從鐵路、公路、海運(yùn)等部門(mén)獲得大批量的運(yùn)輸能力，從而大幅度地降低企業(yè)單位運(yùn)輸成本并且滿(mǎn)足企業(yè)的物流進(jìn)度要求。

2.4 減少企業(yè)固定資產(chǎn)投資，加速資金周轉(zhuǎn)

企業(yè)自建物流需要投入大量的資金購(gòu)買(mǎi)物流設(shè)備，建設(shè)倉(cāng)庫(kù)和信息網(wǎng)絡(luò)等專(zhuān)業(yè)物流設(shè)備。這些資源對(duì)于缺乏資金的企業(yè)特別是中小企業(yè)是個(gè)沉重的負(fù)擔(dān)。但是，如果使用第三方物流公司，不僅減少設(shè)施的投資，還緩解了倉(cāng)庫(kù)和車(chē)隊(duì)等方面的資金占用，加速了資金周轉(zhuǎn)。

2.5 降低企業(yè)投資風(fēng)險(xiǎn)

通過(guò)開(kāi)展第三方物流，企業(yè)可以降低因購(gòu)置運(yùn)輸設(shè)備、倉(cāng)庫(kù)和其它物流過(guò)程中所必需的投資，從而增強(qiáng)公司的贏利狀況，把更多的資金投入到公司的核心業(yè)務(wù)上。這對(duì)企業(yè)規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，做大做強(qiáng)其核心業(yè)務(wù)具有很大促進(jìn)作用。因此，開(kāi)展第三方物流業(yè)務(wù)，會(huì)有利于降低企業(yè)的投資風(fēng)險(xiǎn)。

3 井下作業(yè)國(guó)際工程項(xiàng)目發(fā)展第三方物流的策略

3.1 轉(zhuǎn)變觀(guān)念、政策扶持，促進(jìn)第三方物流企業(yè)的發(fā)展

企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)層應(yīng)轉(zhuǎn)變觀(guān)念，重視發(fā)展第三方物流，制定促進(jìn)第三方物流發(fā)展的政策措施。通過(guò)靈活的產(chǎn)權(quán)運(yùn)作機(jī)制，營(yíng)造一個(gè)適宜于第三方物流發(fā)展的環(huán)境，從而使得第三方物流企業(yè)迅速發(fā)展壯大。

3.2 市場(chǎng)導(dǎo)向，大力發(fā)展，營(yíng)造企業(yè)新的利潤(rùn)增長(zhǎng)點(diǎn)

企業(yè)應(yīng)以市場(chǎng)為導(dǎo)向，依據(jù)自身的實(shí)際情況，優(yōu)選合適的物流項(xiàng)目，利用數(shù)據(jù)庫(kù)、 電子商務(wù)、 網(wǎng)絡(luò)信息管理等先進(jìn)的技術(shù)手段在倉(cāng)儲(chǔ)、 運(yùn)輸、 附加服務(wù)等方面發(fā)展有特色的物流服務(wù)。

3.3 資源整合、跨越發(fā)展，建立專(zhuān)業(yè)化第三方物流公司

對(duì)于石油工程國(guó)際項(xiàng)目而言，其物流規(guī)模和處理能力相對(duì)偏弱，可通過(guò)與石油系統(tǒng)內(nèi)或社會(huì)上企業(yè)集團(tuán)形成聯(lián)盟， 進(jìn)行物流資源的優(yōu)勢(shì)整合，快速擴(kuò)大自身的物流處理能力，跨越發(fā)展為專(zhuān)業(yè)的第三方物流公司。

3.4 創(chuàng)新體制，發(fā)展第三方物流，獲取企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)

通過(guò)充分借鑒國(guó)內(nèi)外先進(jìn)的物流管理經(jīng)驗(yàn)，結(jié)合自身特點(diǎn)，探索出具有石油工程服務(wù)業(yè)特色的第三方物流新思路和新模式。通過(guò)組織和制度創(chuàng)新，運(yùn)用現(xiàn)代信息技術(shù)手段與建立以產(chǎn)權(quán)制度為核心的現(xiàn)代企業(yè)制度的有機(jī)結(jié)合， 構(gòu)建網(wǎng)絡(luò)化、信息化物流新型組織結(jié)構(gòu)與完善的物流管理體制。通過(guò)引進(jìn)、學(xué)習(xí)和創(chuàng)新物流技術(shù)手段，創(chuàng)新物流服務(wù)形式，滿(mǎn)足市場(chǎng)對(duì)不同物流服務(wù)的需求。

3.5 加大物流專(zhuān)業(yè)人才培養(yǎng)力度，打造專(zhuān)業(yè)化物流管理團(tuán)隊(duì)

通過(guò)崗位研究、人員安排與招聘，參照現(xiàn)代人力資源管理方法，制定相應(yīng)的人才發(fā)展規(guī)劃。通過(guò)對(duì)物流人員的定期培訓(xùn)和考核，拓寬人員的物流知識(shí)和專(zhuān)業(yè)知識(shí)，提高物流人員的整體素質(zhì)。通過(guò)加強(qiáng)人才引進(jìn)，吸引有先進(jìn)經(jīng)驗(yàn)的、能夠適應(yīng)體制改革和發(fā)展的優(yōu)秀人才，打造出高水平的專(zhuān)業(yè)化物流團(tuán)隊(duì)，指導(dǎo)第三方物流的有效管理與快速發(fā)展。

參考文獻(xiàn)

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