劉曉春 崔建明 張紹陽(yáng)

前 言

在《國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要（2006年—2020年）》和《國(guó)家“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃》中，將交通智能化技術(shù)放在了交通運(yùn)輸領(lǐng)域優(yōu)先發(fā)展的位置。為滿足交通信息領(lǐng)域人才需求，我校于2007年在計(jì)算機(jī)科學(xué)與技術(shù)專業(yè)基礎(chǔ)上建立了“交通信息工程”本科專業(yè)方向，培養(yǎng)掌握道路交通基礎(chǔ)理論和交通智能化技術(shù)的創(chuàng)新型復(fù)合人才。

作為國(guó)內(nèi)首先建立的本科專業(yè)方向，本專業(yè)建設(shè)缺乏成熟經(jīng)驗(yàn)。結(jié)合城市交通信息控制以及智能交通的發(fā)展需要和我校的專業(yè)特點(diǎn)，設(shè)定本專業(yè)人才培養(yǎng)的目標(biāo)：面向交通運(yùn)輸行業(yè)，以我校交通運(yùn)輸工程國(guó)家級(jí)重點(diǎn)學(xué)科為依托，以信息技術(shù)為基礎(chǔ)，以深化課程內(nèi)涵建設(shè)、強(qiáng)化實(shí)踐教學(xué)、創(chuàng)新教學(xué)模式為手段，培養(yǎng)適應(yīng)現(xiàn)代交通信息化需求的高級(jí)復(fù)合型人才。

特色專業(yè)人才培養(yǎng)模式體系的構(gòu)建

根據(jù)人才培養(yǎng)目標(biāo)，交通信息工程專業(yè)構(gòu)建了具體建設(shè)方案，具體如下：

1.專業(yè)教學(xué)團(tuán)隊(duì)建設(shè)

交通信息工程要求學(xué)生掌握信息學(xué)科及交通運(yùn)輸學(xué)科的知識(shí)點(diǎn)。為此，將本專業(yè)的課程分成軟件類、硬件類以及交通運(yùn)輸類三個(gè)課程群來(lái)建立對(duì)應(yīng)的教學(xué)團(tuán)隊(duì)。

2.特色課程群及教學(xué)資源建設(shè)

（1）特色課程群建設(shè)

依據(jù)教育部《關(guān)于加強(qiáng)“質(zhì)量工程”本科特色專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)性意見(jiàn)》，對(duì)交通信息工程專業(yè)的課程體系進(jìn)行教學(xué)改革，構(gòu)建由軟件、硬件、交通信息三大課程群組成的課程體系。（如圖1所示）

（2）教學(xué)資源建設(shè)

針對(duì)我系交通信息類課程的教學(xué)資源較為匱乏的現(xiàn)狀，重點(diǎn)進(jìn)行“交通調(diào)查與分析、交通管理與控制、交通信息采集與處理”等交通信息類課程的教學(xué)資源建設(shè)。

3.面向?qū)I(yè)特色的教學(xué)改革

交通信息工程專業(yè)方向跨越了信息和交通兩個(gè)學(xué)科，需要學(xué)生對(duì)兩方面的知識(shí)融會(huì)貫通。教學(xué)措施如下：

首先，在教學(xué)手段上采取靈活多變的方式，如在交通管理與控制的授課過(guò)程中，帶領(lǐng)學(xué)生參觀、認(rèn)知基地，如秦嶺終南山隧道監(jiān)控系統(tǒng)、陜西省道路監(jiān)控信息中心等。

其次，由行業(yè)專家為學(xué)生舉辦專業(yè)學(xué)術(shù)講座，向?qū)W生介紹交通信息化領(lǐng)域的最新研究，使他們能夠了解“交通信息工程”學(xué)科的發(fā)展前沿，開(kāi)闊專業(yè)視野。

最后，緊緊跟隨學(xué)科的發(fā)展動(dòng)態(tài)，不斷更新教學(xué)內(nèi)容，對(duì)示例、實(shí)驗(yàn)進(jìn)行修訂，添加新技術(shù)、新方法。

4.實(shí)踐教學(xué)與創(chuàng)新教育

(1)建立系統(tǒng)的實(shí)踐教學(xué)環(huán)節(jié)，提高創(chuàng)新能力

在加強(qiáng)課程設(shè)置的基礎(chǔ)上，為三大課程群的重點(diǎn)課程設(shè)置實(shí)踐環(huán)節(jié)（如圖2所示）。

(2)鼓勵(lì)并引導(dǎo)學(xué)生參加各種學(xué)科競(jìng)賽

鼓勵(lì)并指導(dǎo)學(xué)生申請(qǐng)創(chuàng)新性實(shí)驗(yàn)項(xiàng)目，“全國(guó)大學(xué)生交通科技競(jìng)賽”、“挑戰(zhàn)杯”等大學(xué)生課外學(xué)術(shù)科技作品競(jìng)賽。

(3)建立以交通行業(yè)重大示范工程為主體的實(shí)習(xí)環(huán)境

帶領(lǐng)學(xué)生參與“高速公路聯(lián)網(wǎng)收費(fèi)系統(tǒng)、區(qū)域聯(lián)網(wǎng)不停車收費(fèi)系統(tǒng)、出租車營(yíng)運(yùn)監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、城市公共交通智能系統(tǒng)、公眾出行信息服務(wù)系統(tǒng)”等交通運(yùn)輸部正在實(shí)施的五大示范工程的設(shè)計(jì)過(guò)程。

(4)建設(shè)面向交通信息化方向的實(shí)踐基地

本專業(yè)與研究機(jī)構(gòu)共同建立“交通信息與控制技術(shù)工程研究中心”，開(kāi)設(shè)“車輛和道路檢測(cè)”、“交通信息采集”、“交通工程設(shè)計(jì)”等實(shí)習(xí)課程，為創(chuàng)新型人才培養(yǎng)提供必要的實(shí)踐平臺(tái)和訓(xùn)練環(huán)境。

結(jié)論

通過(guò)兩年的改革，本專業(yè)學(xué)生在各方面都取得了良好成績(jī)。以下數(shù)據(jù)來(lái)自對(duì)第一屆交通信息工程專業(yè)畢業(yè)生60人在2011年底的統(tǒng)計(jì)。

1.獎(jiǎng)學(xué)金獲取情況

各類獎(jiǎng)學(xué)金覆蓋了90%以上學(xué)生，有32人獲得包括學(xué)校、省、國(guó)家、世界范圍內(nèi)的競(jìng)賽獎(jiǎng)項(xiàng)，占本專業(yè)學(xué)生人數(shù)的53.3%。大于以前的類似專業(yè)的21%。

2.科技競(jìng)賽獲獎(jiǎng)情況

學(xué)生多次獲得國(guó)家、全國(guó)科技大賽獎(jiǎng)項(xiàng)。如“基于超聲波的汽車防撞報(bào)警系統(tǒng)”獲得第六屆“博創(chuàng)杯”嵌入式設(shè)計(jì)大賽全國(guó)二等獎(jiǎng)，“智能公交車運(yùn)行及車內(nèi)擁擠信息實(shí)時(shí)傳遞系統(tǒng)研究與實(shí)現(xiàn)”獲得第六屆全國(guó)大學(xué)生交通科技大賽二等獎(jiǎng)。

3.畢業(yè)就業(yè)去向數(shù)據(jù)分析

60人中考公務(wù)員4人、出國(guó)深造3人、國(guó)內(nèi)繼續(xù)深造22人、31人與企、事業(yè)單位簽訂就業(yè)協(xié)議。

從以上數(shù)據(jù)可知，本專業(yè)畢生生一次就業(yè)率達(dá)到52%的水平，說(shuō)明在人才培養(yǎng)方面基本抓住了人才市場(chǎng)的需求，42%通過(guò)各種手段繼續(xù)深造，與在教學(xué)中改善教學(xué)方法的努力是分不開(kāi)的。

特色專業(yè)人才培養(yǎng)的方式方法需要不斷積累與積淀才能改進(jìn)，更需要高水平的師資、良好的環(huán)境與制度的支持，判斷標(biāo)準(zhǔn)需人才市場(chǎng)的認(rèn)同。雖然交通信息工程專業(yè)的人才培養(yǎng)已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，但人才培養(yǎng)模式的復(fù)雜性使得我們要把它當(dāng)作一項(xiàng)系統(tǒng)工程來(lái)做，為國(guó)家培養(yǎng)出更多的高級(jí)復(fù)合型人才。

[1]國(guó)家中長(zhǎng)期科學(xué)和技術(shù)發(fā)展規(guī)劃綱要 （2006年—2020年）.科技部，2006.

[2]國(guó)家“十二五”科技發(fā)展規(guī)劃.科技部，2011.

[3]關(guān)于加強(qiáng)“質(zhì)量工程”本科特色專業(yè)建設(shè)的指導(dǎo)性意見(jiàn).教高司，2008.

[4]王永生,屈波,劉拓.特色專業(yè)建設(shè)與人才培養(yǎng)體系創(chuàng)新[J].中國(guó)高等教育，2008(13).

[5]易榮華,潘嵐.特色專業(yè)建設(shè)的理念與實(shí)踐[J].中國(guó)大學(xué)教學(xué)，2007(10).