王海艷
(遼寧鐵道職業(yè)技術(shù)學院,遼寧 錦州 121000)
AUTO CAD是目前應用最為廣泛的計算機輔助繪圖與設計軟件。AUTO CAD在鐵路信號中的的靈活應用,使得鐵道信號工程設計變得更加高效、準確。隨著計算機技術(shù)在鐵路信號領(lǐng)域的普及,鐵路信號工程采用計算機輔助設計勢在必行。它不僅能縮短設計周期,提高設計質(zhì)量和可操控性,還能夠降低工程造價,增強市場競爭力。鐵路信號工程設計是鐵路設計中重要的一部分,而車站電氣集中(包括6502和計算機聯(lián)鎖)信號設計在整個信號工程設計中占有很大的比重。本文主要針對AUTO CAD計算機輔助設計在鐵路信號車站電氣集中工程設計中的應用做簡要介紹。
鐵路信號工程設計分為初步設計和施工設計,平時所說的信號工程設計一般是指施工設計,主要有以下程序:
①設計任務書——說明文件,設計審批意見、設計說明、施工、維修注意事項等的總體說明。
②附件——工程數(shù)量表、設備及主要材料數(shù)量表、協(xié)議紀要公文等詳細說明。
③施工圖紙——車站平面圖、設備布置情況、電纜徑路圖、室內(nèi)外設備配線圖等。
施工圖紙要求準確、可靠,不能有任何遺漏和錯誤,具體為:
①電路圖與標準圖一致,零散電路接點的使用說明要詳細;
②配線圖與電路圖應一致相符;
③電纜配線圖與設備安裝圖應一致準確,不能有任何遺漏。
AUTO CAD是由美國Autodesk公司開發(fā)的通用計算機輔助繪圖與設計軟件,具有功能強大、易于掌握、使用方便、體系結(jié)構(gòu)開放等特點,能夠繪制平面圖形與三維圖形,深受工程技術(shù)人員的歡迎。AUTO CAD自問世以來,已經(jīng)進行了多次升級,功能日趨完善,已成為工程設計領(lǐng)域應用最為廣泛的計算機輔助繪圖與設計軟件之一。
最基本的功能為:
①繪制與編輯圖形;
②標注圖形尺寸;
③渲染三維圖形;
④輸出與打印圖形。
可細分為平面繪圖、繪圖輔助工具、編輯圖形、標注尺寸、書寫文字、圖層管理功能、三維繪圖、二次開發(fā)等。隨著CAD(計算機輔助設計)技術(shù)的飛速發(fā)展和普及,越來越多的工程設計人員開始使用計算機軟件繪制各種圖形,從而解決了傳統(tǒng)手工繪圖中存在的效率低、繪圖準確度差及勞動強度大等缺點。在目前的計算機繪圖領(lǐng)域,AUTO CAD是使用最為廣泛的計算機繪圖軟件。
鐵路信號工程設計圖紙中鐵路站場圖主要反映站場線路的布置和接發(fā)車方向及單雙線運行;信號樓位置的確定和集中范圍的線路;信號機、道岔和股道的名稱編號、定位狀態(tài)和設置位置;絕緣節(jié)的設置,軌道電路區(qū)段的劃分;線間距、站臺的設置;道岔類型和股道有效長統(tǒng)計表;一些特殊情況的說明等。車站信號平面布置圖是設置車站聯(lián)鎖的基礎(chǔ),是進行車站信號工程設計與施工的重要依據(jù),同時也是編制聯(lián)鎖表的重要依據(jù)。而聯(lián)鎖表是通過表格形式對整個車站的道岔、進路和信號機全部聯(lián)鎖關(guān)系的表達。它是設計電路圖紙的依據(jù),在設備施工完畢交付使用之前,必須根據(jù)聯(lián)鎖表的內(nèi)容逐項進行聯(lián)鎖試驗。隨著鐵路的高速發(fā)展,信號設計業(yè)務量隨之迅速增長,因此對車站信號平面布置圖的繪制提出了更高的要求。傳統(tǒng)的繪制模式是通過人工手動繪制實現(xiàn)的,近來大部分在用CAD軟件,設計效率有了根本性的提高,而后期的可塑性也有了很方便的操作,信號工程設計的系統(tǒng)框圖如下:
信號工程圖紙的設計分三大步驟來完成:首先是對站場基本設備圖塊的設計。通過分析各信號設備的特征,將信號機、道岔等基本圖形設計成圖塊的形式,再使用插入塊方法添加對象到模型空間。對象創(chuàng)建后,可通過開發(fā)工具程序更改對象的圖層、顏色和線型等屬性,也可添加文本以注釋圖形。其次是實現(xiàn)對圖塊的編輯和窗口處理功能。包括對圖塊的選取、移動、刪除操作和對窗口滾動和縮放等。再次是繪制計算機CAD站場圖。要求布局美觀,線條工整,設計符合信號施工標準。
鐵路信號計算機輔助設計(AUTO CAD)具有準確率高、設計周期短、靈活性強、經(jīng)濟效益明顯等諸多優(yōu)點,是未來信號設計的發(fā)展方向。所以,AUTO CAD技術(shù)廣泛應用于鐵路信號領(lǐng)域具有深遠的意義。
[1]徐彩霞.鐵道信號專業(yè)計算機輔助設計[M].北京:中國鐵道出版社,2009.
[2]阮振鐸.鐵路信號設計與施工[M].北京:中國鐵道出版社,2008.