◆文/湖南 朱仲

故障現(xiàn)象

一輛2010款路虎神行者2，配備3.2L(I6)自然吸氣式發(fā)動機和6速手自一體變速器，客戶報修該車停放一夜后，早上啟動時按啟動按鈕無反應(yīng)，發(fā)動機無法啟動。

故障檢查

經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)此車缺電，更換了新的蓄電池之后試著啟動，故障現(xiàn)象依舊。由于該故障現(xiàn)象在換電池之前就已經(jīng)存在，拖回廠后首先用儀器掃描各個系統(tǒng)，只有一些間隙性的發(fā)動機和變速器電腦無通訊的故障碼，這應(yīng)該是斷電后引起的，同時儀表上還顯示了一個英文信息(圖1)，意思是轉(zhuǎn)向柱鎖止故障。

通過拔插鑰匙發(fā)現(xiàn)轉(zhuǎn)向柱沒有正常的鎖止和解鎖的聲音，于是判斷這個故障是由于轉(zhuǎn)向柱不能正常鎖止和解鎖引起的(圖2)。

通過查詢電路圖(圖3)得知，該轉(zhuǎn)向柱鎖模塊有三根線，分別是一根12V正極線，一根負(fù)極線接地，另一根是LIN控制線，直接由CEM模塊(即中央電器模塊，控制整車的電器，如遙控防盜、鑰匙防啟動等)控制。

由于沒有專用儀器，無法得到相關(guān)準(zhǔn)確的故障碼信息，所以只有通過萬用表來測量。經(jīng)檢測，負(fù)極線與車身搭鐵之間電阻為0，正極電源線在點火開關(guān)接通的時候一閃一閃的，這是由于CEM模塊沒有接收到轉(zhuǎn)向柱鎖模塊的正常信號導(dǎo)致的，電壓能達(dá)到12V。LIN線的電壓是8V，從轉(zhuǎn)向柱鎖模塊這端測量也是一樣的電壓值。檢查到這里，可以判斷線路是沒有問題的，接下來最大的可能性就是轉(zhuǎn)向柱鎖模塊機械卡住了。

將轉(zhuǎn)向柱鎖拆下來后發(fā)現(xiàn)中間的鎖銷退回解鎖狀態(tài)不能動，抱著試試看的心理，邊拔插鑰匙，連用錘子輕輕的敲擊轉(zhuǎn)向柱鎖，結(jié)果轉(zhuǎn)向柱鎖銷又能正常的鎖止和回位。這時，再按啟動按鈕，車輛恢復(fù)正常，最終沒有更換新的轉(zhuǎn)向柱鎖。

故障小結(jié)

對于該故障的檢修，由于缺乏強有力的檢測儀器，但通過該車型的電路圖和其他車型的維修經(jīng)驗，最終找到故障原因。

在無機械鑰匙啟動的車型當(dāng)中，都會有這個轉(zhuǎn)向柱鎖模塊，在這種系統(tǒng)當(dāng)中，只要防盜電腦或者車型中的CEM模塊沒有接收到正確的轉(zhuǎn)向柱鎖止和解鎖信號，就會限制發(fā)動機的啟動，只是因為車型不一樣，故障現(xiàn)象也不盡相同。比如大眾的奧迪車當(dāng)中，轉(zhuǎn)向柱鎖無通訊或者不是卡在解鎖位置，15號端子電源是不會接通的，結(jié)果也同樣的是車輛無法啟動。