朝鮮空戰(zhàn)被軍事界公認(rèn)為“噴氣機(jī)時(shí)代的首場(chǎng)較量”，蘇聯(lián)米格-15與美國(guó)F-86戰(zhàn)斗機(jī)的精彩對(duì)決一直是后世軍迷津津樂(lè)道的談資。但對(duì)于多數(shù)參加過(guò)朝鮮戰(zhàn)爭(zhēng)的美國(guó)士兵而言，很少深入韓國(guó)腹地的米格-15純粹是媒體渲染的“模糊怪獸”，真正的“空中幽靈”——中朝蘇聯(lián)合空軍的老式螺旋槳飛機(jī)才給他們帶來(lái)真正的死亡威脅。

飛行員用沖鋒槍掃射美機(jī)

當(dāng)1951年蘇聯(lián)開(kāi)始向中朝空軍供應(yīng)先進(jìn)的米格-15噴氣機(jī)之前，已所剩無(wú)幾的朝鮮空軍仍異常頑強(qiáng)地駕駛低速螺旋槳飛機(jī)進(jìn)行夜間襲擾飛行，給敵人制造心理壓力。它們只在暗夜里低空飛行，向敵軍陣地拋灑心理戰(zhàn)傳單、炸彈、迫擊炮彈甚至手榴彈，而“聯(lián)合國(guó)軍”與韓軍對(duì)此毫無(wú)辦法。特別是到了1951年上半年，中朝聯(lián)軍與美韓軍隊(duì)的戰(zhàn)線穩(wěn)定在“三八線”后，朝鮮的螺旋槳飛機(jī)就更加活躍了。

美國(guó)士兵們都熟悉這樣一幕場(chǎng)景：半夜時(shí)分，低空傳來(lái)“噗噗”的發(fā)動(dòng)機(jī)聲，“朝鮮人的飛機(jī)來(lái)了！”從睡夢(mèng)中驚醒的士兵們四散尋找藏身之地。朝鮮飛機(jī)會(huì)向地面扔手雷或手榴彈，這倒不是最大的危險(xiǎn)，美軍高射炮兵對(duì)空發(fā)射后掉落的炮彈才是“麻煩制造者”，經(jīng)常誤傷到自己人。在制造了一陣混亂后，朝鮮飛機(jī)才漸漸消失在夜空中。美國(guó)空軍退役中校諾曼·杜克特曾在1951年夏到過(guò)韓國(guó)大邱機(jī)場(chǎng)，他至今對(duì)朝鮮飛機(jī)的夜襲場(chǎng)面記憶猶新：“敵人鬧騰了將近30分鐘，天空再次恢復(fù)平靜，但機(jī)場(chǎng)里到處是抱怨聲，更多的人在談?wù)搫倓偘l(fā)生的鬧劇，誰(shuí)知道明天又會(huì)出現(xiàn)什么情況，反正誰(shuí)也不會(huì)再有睡意了。”

據(jù)調(diào)查，朝鮮空軍主要用兩種蘇制老飛機(jī)搞夜襲，一種是1927年投產(chǎn)的波-2全木質(zhì)雙翼機(jī)，另一種是二戰(zhàn)末期定型的雅克-18單翼機(jī)，它們的設(shè)計(jì)初衷僅僅是用于訓(xùn)練，但朝鮮人發(fā)現(xiàn)它們很適于夜襲敵軍前沿，打擊敵方士氣。無(wú)論從何種角度看，這兩種老飛機(jī)都太過(guò)簡(jiǎn)陋，少數(shù)波-2在機(jī)翼上臨時(shí)加裝炸彈架，勉強(qiáng)可掛載數(shù)顆250千克的炸彈，其自衛(wèi)武器只有一挺裝在后座的7.62毫米蘇制機(jī)槍。但這并不是所有波-2的制式裝備，1951年7月1日，美國(guó)海軍陸戰(zhàn)隊(duì)第513戰(zhàn)斗機(jī)中隊(duì)朗恩上尉和伯金漢準(zhǔn)尉在駕駛戰(zhàn)斗機(jī)攔截一架朝軍波-2時(shí)驚愕地發(fā)現(xiàn)，朝鮮飛機(jī)的后座飛行員居然端著沖鋒槍向他們掃射！

相對(duì)而言，朝軍在戰(zhàn)爭(zhēng)后期使用較多的雅克-18飛機(jī)（中國(guó)以其為藍(lán)本仿制出初教-5）稍好一些。該機(jī)以二戰(zhàn)時(shí)期蘇制烏-2MV初級(jí)教練機(jī)為原型，1947年投產(chǎn)，配備一臺(tái)160馬力的五缸發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速僅300千米，航程580千米。雅克-18本身沒(méi)有投彈裝置，通常情況下，前座飛行員負(fù)責(zé)駕駛，而坐在狹窄后座的飛行員負(fù)責(zé)向目標(biāo)扔手榴彈。

美國(guó)大兵恨之入骨

或許有人不相信，這些看起來(lái)更適合演電影的老戰(zhàn)機(jī)卻給美韓軍隊(duì)帶來(lái)意想不到的大麻煩。這些老飛機(jī)有噴氣機(jī)無(wú)法比擬的優(yōu)勢(shì)，它們無(wú)需正規(guī)機(jī)場(chǎng)跑道，在簡(jiǎn)陋的野戰(zhàn)條件下就能升空，它們也不需要噴氣機(jī)配套的支援設(shè)備，有點(diǎn)汽油就能飛。白天，朝鮮人將尺寸嬌小的波-2或雅克-18飛機(jī)藏在樹叢、谷場(chǎng)或其他不起眼的掩體里，美軍的空襲從未對(duì)這些戰(zhàn)機(jī)造成實(shí)質(zhì)性威脅。1953年6月10日，美軍B-29轟炸機(jī)對(duì)緊靠“三八線”的約15座朝軍機(jī)場(chǎng)進(jìn)行地毯式轟炸，緊接著美軍第5航空隊(duì)的F-86戰(zhàn)斗機(jī)又補(bǔ)炸了一遍，航拍照片顯示，那些機(jī)場(chǎng)的跑道完全成了“月球表面”。即便如此，波-2、雅克-18仍能在田野或土路上找到足夠的起飛空間，夜襲從未因美軍的晝間轟炸而中止。

朝鮮飛機(jī)主要襲擊韓國(guó)漢城和鄰近“三八線”的目標(biāo)。盡管美軍在漢城外圍部署了防空雷達(dá)，但對(duì)于這些利用山區(qū)特殊地形低空飛行的老飛機(jī)，雷達(dá)幾乎毫無(wú)辦法。沒(méi)有了雷達(dá)的指引，美軍的高射炮就成了“睜眼瞎”，炮手們?cè)诎狄怪须y以發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，只能盲目射擊，結(jié)果遭殃的往往是友軍。這些令人防不勝防的“夜襲者”嚴(yán)重破壞了“聯(lián)合國(guó)軍”的士氣，許多被朝鮮飛機(jī)攪得睡不成覺(jué)的士兵將其稱為“查房查理”，意為“不讓人睡覺(jué)的家伙”。

在一些特定時(shí)刻，“查房查理”也能給敵人造成更嚴(yán)重的傷害。1951年6月17日，波-2首次夜襲水原機(jī)場(chǎng)，單機(jī)炸毀美軍第4航空隊(duì)第335中隊(duì)的一架F-86A噴氣機(jī)，擊傷8架。1952年10月13日，4架波-2突然出現(xiàn)在椒島上空掃射，兩名美國(guó)顧問(wèn)和五名韓國(guó)受訓(xùn)特工當(dāng)場(chǎng)斃命。朝鮮人對(duì)這個(gè)美國(guó)中央情報(bào)局培訓(xùn)韓國(guó)特工的小島興趣甚濃，此后兩個(gè)月，波-2反復(fù)光臨達(dá)5次之多，著實(shí)讓美國(guó)人頭疼不已。1952年11月28日，一架波-2轟炸白翎島機(jī)場(chǎng)，美國(guó)第8戰(zhàn)斗轟炸大隊(duì)的一架F-51戰(zhàn)機(jī)被炸毀，另有3架受損報(bào)廢。12月30日夜，美軍第5航空隊(duì)的雷達(dá)發(fā)現(xiàn)兩架型號(hào)不明的朝鮮老式戰(zhàn)機(jī)飛越漢城、金浦和水原，一路拋灑傳單，然后從容離去。1953年4月，天氣剛剛轉(zhuǎn)暖，朝鮮人的飛機(jī)就重新出現(xiàn)在夜空中，兩名美國(guó)高射炮兵被炸死，但在該空域負(fù)責(zé)攔截的美機(jī)連目標(biāo)影子也沒(méi)看到！1953年6月8日，成群的“查房查理”奇襲漢城，炸死炸傷數(shù)十人，在這次大膽的轟炸中，韓國(guó)總統(tǒng)李承晚的住所也遭到攻擊。6月16日至17日夜，朝鮮空軍的夜襲達(dá)到新的高潮，三三兩兩的雅克-18飛機(jī)反復(fù)空襲仁川的K-14機(jī)場(chǎng)，炸彈陰錯(cuò)陽(yáng)差地鉆進(jìn)油庫(kù)，毀掉美軍整整550萬(wàn)加侖的航空燃油。

不對(duì)稱的較量

面對(duì)“查房查理”的襲擾，“聯(lián)合國(guó)軍”真是傷透了腦筋，美國(guó)空軍的一份作戰(zhàn)日志中寫道：“駐韓第5航空隊(duì)本為對(duì)付敵人高性能的米格-15戰(zhàn)斗機(jī)而枕戈待旦，但他們現(xiàn)在卻對(duì)時(shí)速僅150千米的螺旋槳飛機(jī)束手無(wú)策?！?951年6月24日夜，駕駛著一架螺旋槳機(jī)的理查德·M·海曼上尉突然接到金浦基地呼叫，要他搜索并擊落附近一架“查房查理”。盡管是1941年出產(chǎn)的老飛機(jī)，但這架飛機(jī)的巡航時(shí)速也足有580千米，海曼冒險(xiǎn)降低速度，費(fèi)了好一番功夫，才在漢城以北擊中這架朝鮮波-2。或許是從這一戰(zhàn)例中得到啟發(fā)，美國(guó)海軍決定從每艘航母調(diào)派兩架二戰(zhàn)時(shí)期的海盜式螺旋槳戰(zhàn)斗機(jī)到漢城K-6基地，專門執(zhí)行夜間攔截任務(wù)，此外，美海軍陸戰(zhàn)隊(duì)也增援兩架攻擊機(jī)參與行動(dòng)，該機(jī)腹部有一部雷達(dá)，專門用于夜間搜索。美國(guó)第7航隊(duì)司令杰塞普·克拉克中將公開(kāi)宣稱，誰(shuí)能擊落5架“查房查理”，就能獲得海軍十字勛章。

1952年12月10日夜，美國(guó)海軍航空兵第513中隊(duì)飛行員科爾文中尉與喬治軍士共同駕駛戰(zhàn)斗機(jī)依靠機(jī)載炮瞄雷達(dá)，“意外地”接觸到一架波-2。兩機(jī)相距2500米，考慮雙方速度相差太大，貿(mào)然靠近可能導(dǎo)致座機(jī)失速墜毀，兩名美國(guó)飛行員便“瞎貓碰死耗子”地依據(jù)不太精確的雷達(dá)指示，在距目標(biāo)800米時(shí)盲目開(kāi)火，目標(biāo)最終從雷達(dá)顯示器上消失。這個(gè)無(wú)法證實(shí)的戰(zhàn)績(jī)是美機(jī)首次用雷達(dá)攔截“查房查理”的成果，自始至終飛行員都未能目視接觸目標(biāo)。1953年6月29日，美國(guó)海軍飛行員古伊·P·博德倫中尉駕駛一架經(jīng)特殊改裝的戰(zhàn)斗機(jī)從“普林斯頓”號(hào)航母起飛，連續(xù)擊落3架雅克-18。此后到7月18日（朝鮮停戰(zhàn)協(xié)定簽訂前10天），博德倫共計(jì)擊落6架“查房查理”，這一戰(zhàn)績(jī)使他成為戰(zhàn)爭(zhēng)期間美國(guó)海軍唯一的空戰(zhàn)王牌，克拉克中將也如約親自給博德倫戴上海軍十字勛章。

然而，這場(chǎng)空中對(duì)決并非“一邊倒”。美軍承認(rèn)，“查房查理”飛得太慢了，它們可以避開(kāi)大多數(shù)攻擊，或在距地面極近的超低空規(guī)避飛行，然后消失在群山之間。要想擊落這種目標(biāo)非常危險(xiǎn)，1953年5月3日，美軍第319截?fù)糁嘘?duì)的一架戰(zhàn)斗機(jī)在追擊“查房查理”時(shí)失控墜毀，據(jù)該中隊(duì)飛行員B·費(fèi)西安上尉回憶，那架戰(zhàn)機(jī)上的兩名飛行員是第319中隊(duì)的明星飛行員，他們似乎是打中了敵機(jī)，基地聽(tīng)到他們?cè)跓o(wú)線電中高喊“擊落了”，此后就再也沒(méi)有聲音了。軍方調(diào)查人員認(rèn)為，戰(zhàn)機(jī)要么是撞上朝鮮人的飛機(jī)，要不就是擊落敵機(jī)的同時(shí)，因忘記迅速拉抬高度，結(jié)果撞山解體了。時(shí)隔不到一個(gè)月，第319中隊(duì)長(zhǎng)羅伯特·V·麥克霍爾中校也遭遇到“查房查理”，這位擊落過(guò)米格-15的老牌飛行員在椒島上空做低空追擊時(shí)因速度太低導(dǎo)致飛機(jī)失控，機(jī)毀人亡！

客觀而言，“查房查理”的轟炸效果并不嚴(yán)重，但它所帶來(lái)的襲擾效果卻是非常成功的。美國(guó)航空史專家麥克·奧康納爾評(píng)論道：“‘查房查理’出色地完成了任務(wù)，僅有13架經(jīng)美軍確認(rèn)被擊毀，但美軍付出的損失除了飛機(jī)，還有其他不計(jì)其數(shù)的損傷和混亂。”

〔本刊責(zé)任編輯 柳婷婷〕

〔原載《讀報(bào)參考》2010年第28期〕