◎ 王雯 陳春驍

商海戰(zhàn)場，陳濱這個名字對于大多數(shù)人來說還稍顯陌生。在全球金融危機(jī)之時，“創(chuàng)二代”陳濱正式出任萬豐奧特控股集團(tuán)總裁，全面接手集團(tuán)旗下包括汽車零部件在內(nèi)的實業(yè)板塊，開始了他新的使命，新的征程。

“一個優(yōu)秀的企業(yè)一定會有一套可以復(fù)制的管理模式”，在萬豐要開啟下一個20年的嶄新節(jié)點，陳濱更加希望汲取寶貴養(yǎng)分，在國際化發(fā)展、創(chuàng)新轉(zhuǎn)型上形成萬豐獨具的管理理念：“讓萬豐也可以成為可供解剖的案例，塑造一個充滿魅力的國際品牌”。

技術(shù)創(chuàng)新是永恒模式

生于1979年，陳濱作為一個年輕的公司掌門人，他習(xí)慣把自己稱作第三代汽車人。

母親陳愛蓮一手打造了萬豐奧特控股集團(tuán)，然而陳濱已經(jīng)不能過多尋求母親的庇蔭。逐步走向臺前，不是為了得到更熱烈的掌聲，而是意味著要把更艱巨的責(zé)任扛起來。

從中學(xué)開始，陳濱每年假期都會回到萬豐奧特，參加董事會議，和職業(yè)經(jīng)理人一同分析企業(yè)發(fā)展形勢。曾經(jīng)的第一單生意，他躊躇滿志卻慘淡虧損，現(xiàn)實的磨礪讓陳濱褪去浮躁，決心扎實地經(jīng)受每一個崗位的考驗。因此碩士畢業(yè)后即進(jìn)入萬豐工作，陳濱先后擔(dān)任萬豐車業(yè)、萬豐奧威汽輪總經(jīng)理。掌舵旗下汽輪公司期間，陳濱成功帶領(lǐng)萬豐汽輪走上業(yè)績發(fā)展快行道。員工口中“不知疲倦，充滿精力”的陳濱已經(jīng)拿得出漂亮的管理成績單。

年輕一代誰不熱愛自由？閑暇時刻，擁有飛行執(zhí)照的陳濱更喜歡享受馳騁天空的暢快，然而現(xiàn)在他更加需要考慮怎樣握好集團(tuán)基業(yè)的接力棒。

萬豐奧特的產(chǎn)業(yè)“王國”包含汽車零部件、機(jī)械裝備、金融投資、新能源材料等眾多板塊。作為集團(tuán)旗下主營業(yè)務(wù)，萬豐奧特汽車鋁輪已經(jīng)達(dá)到年產(chǎn)四千萬套的產(chǎn)能規(guī)模?！霸牧蟽r格的上漲，就能吞掉我們上千萬的利潤，只有高質(zhì)量、高品位、高附加值才能構(gòu)成萬豐的品牌基因”，陳濱指出取勝之匙：“持續(xù)推動科技創(chuàng)新是萬豐發(fā)展的源動力”。

“在科技含量很高的汽車零部件行業(yè)，技術(shù)的打磨必須做到極致。一是推進(jìn)輕量化設(shè)計，按千萬件的產(chǎn)量來計算，我們每年至少可節(jié)約成本2000萬元。二是加快新技術(shù)研發(fā)，收集行業(yè)內(nèi)最先進(jìn)產(chǎn)品進(jìn)行解剖分析，掌握世界上制造高強度車輪的最先進(jìn)工藝。三是加強工藝技術(shù)革新，實施鋁合金車輪節(jié)能降耗技術(shù)改造、汽車鋁輪能量系統(tǒng)優(yōu)化等一系列節(jié)能項目”，陳濱介紹說。萬豐的生產(chǎn)線上引進(jìn)了國際先進(jìn)的技術(shù)分析軟件以及一流的檢測設(shè)備，在自動化控制鑄造技術(shù)、鋁合金車輪旋鍛技術(shù)、高強韌鎂合金材料等一系列關(guān)鍵技術(shù)上取得了新突破。

數(shù)據(jù)最能詮釋萬豐技術(shù)更新的力量。技術(shù)突破的背后，站立的是一支強大的研發(fā)隊伍。“最近幾年，萬豐奧特每年用于研發(fā)的投入都在銷售額的5%以上”，陳濱自豪地表示。萬豐在行業(yè)內(nèi)率先建立了國家級技術(shù)中心、首家院士工作站、國外智力引進(jìn)項目等高層次技術(shù)創(chuàng)新載體。他說：“產(chǎn)品走到國際市場上就要靠質(zhì)量證明自己，世界上有六個國家的企業(yè)聯(lián)合制定鋁輪行業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)，萬豐就是其中之一，我們靠先進(jìn)的技術(shù)贏得了國際市場話語權(quán)?！?/p>

輪轂的制造材料上，目前全球都在向著輕量化、安全性、環(huán)保性這三個趨勢發(fā)展?！霸谖磥?，鎂合金材料將會成為下一代輪轂材料的主角”，陳濱看到了萬豐謀求材料技術(shù)升級的嶄新可能性。

陳濱舉了個形象的例子，“一部車子好比一個人，參加運動會的時候要穿運動鞋，正式場合要穿皮鞋。一部汽車也會有不同的輪轂與之相配。在一些發(fā)達(dá)國家，汽車主人會根據(jù)氣候差別為愛車準(zhǔn)備很多套輪轂，中國的車主越來越個性化，反映到市場上，輪轂材料的多樣化是必然的發(fā)展趨勢”。

針對輕量化、輪型多樣化、表面處理美觀化等世界輪轂開發(fā)新趨勢進(jìn)行研發(fā)，目前，萬豐鎂合金輪轂已經(jīng)成功進(jìn)入了歐美市場，萬豐原材料轉(zhuǎn)型升級實現(xiàn)了華麗轉(zhuǎn)身。技術(shù)之外，更蘊含著藝術(shù)光輝，對于汽車零部件工藝，陳濱也有著自己獨特的理解：“機(jī)械工藝也不一定都是冷冰冰的面貌，萬豐現(xiàn)在的產(chǎn)品也更多的開始從工藝的角度確保產(chǎn)品品質(zhì)穩(wěn)定性，我們也很希望為市場提供品質(zhì)過關(guān)而又美觀讓人欣賞的零部件產(chǎn)品?！?/p>

領(lǐng)跑全球是必然模式

小小車輪，駛出亞洲，萬豐奧特已經(jīng)成為全球最大的鋁輪生產(chǎn)基地，走出了一條本土零部件進(jìn)軍國際市場的突圍之路。在母親的經(jīng)營理念上，萬豐講究靠高端產(chǎn)品領(lǐng)跑全球，而對于陳濱而言，他的重要使命是“讓萬豐持續(xù)成為國際化戰(zhàn)略的贏家”。

拿到英國赫爾大學(xué)工商管理碩士學(xué)位，海外學(xué)習(xí)經(jīng)歷賦予了陳濱更為國際化的思考維度。在陳濱看來，他的目標(biāo)會“再前進(jìn)一點，實現(xiàn)從international到global的跨越”。這一點跨越意味著“不僅僅能做到規(guī)模的全球領(lǐng)跑，還可以在研發(fā)、工藝、品質(zhì)、市場、盈利等方面達(dá)到全方位的全球領(lǐng)跑”。

“汽車零部件也是一個全球性的行業(yè)，國內(nèi)汽車零部件的質(zhì)量水平和技術(shù)、性能已經(jīng)達(dá)到了國際先進(jìn)水平，中國供應(yīng)商不應(yīng)該提高國際化的發(fā)展意識嗎？”陳濱強調(diào)，在汽車零部件產(chǎn)業(yè)步入全球一體化步調(diào)的時代語境中，與全球高端客戶建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系，也是一種實現(xiàn)差異化發(fā)展的出路。

目前，中國零部件企業(yè)很少能夠形成全球化布局，與之形成對比，萬豐合作的OEM品牌囊括五大體系。陳濱介紹說，五大合作體系中在美國主要有通用、福特。歐洲則主要有大眾、寶馬、奔馳、歐寶、菲亞特、PSA系。大眾系里面還包括大眾、斯柯達(dá)、奧迪等。此外萬豐合作品牌還滲透到日系中豐田、大發(fā)、尼桑、本田以及韓系的起亞和現(xiàn)代車系。

進(jìn)軍OEM市場是我國零部件做強做大的必然途徑，然而不深練內(nèi)功，又何談在國際零部件市場叱咤風(fēng)云。陳濱笑言：“國際化的主機(jī)廠當(dāng)然要求會更高，想搶到訂單，配套企業(yè)必須具備穩(wěn)定的質(zhì)量保證、強大的研發(fā)能力。海外研發(fā)中心的建設(shè)一定要放在關(guān)鍵位置?！?/p>

“萬豐在海外有九個技術(shù)研發(fā)中心，遍布?xì)W洲、北美、南美、印度與日本，再加上我們總部的技術(shù)中心，我們在全球有10個研究據(jù)點來作為國際化的支撐點?！比虿季盅邪l(fā)中心的意義何在？陳濱解釋道：“發(fā)展海外研究中心最大的優(yōu)勢在于能夠根據(jù)主機(jī)廠的戰(zhàn)略調(diào)整在第一時間進(jìn)行同步研發(fā)，并把重點放在研發(fā)未來五至八年的新產(chǎn)品。一次招標(biāo)中，寶馬提出車輪產(chǎn)品壁厚不能超過2.5毫米，幾家國際知名企業(yè)都望而卻步，我們卻能把這個項目拿下來。這正是因為海外研發(fā)可以把時間表向前推進(jìn)，主機(jī)廠希望有什么樣的車輪，只要到萬豐奧特的產(chǎn)品庫挑選就可以了?！?/p>

部署國際市場更需要審時度勢的全盤思考，看到國際化的發(fā)展機(jī)遇，陳濱也給萬豐的市場比例調(diào)整帶來了積極的變化。在陳濱的操盤下，萬豐奧特提升了國內(nèi)市場份額，萬豐奧特零部件國際、國內(nèi)市場的布局比例各占50%，重回平衡均勢。陳濱直言，這種調(diào)整不是保守，更不是退縮，更多的是為了規(guī)避風(fēng)險。海外市場形勢隨時有變化，我們一定要注意國內(nèi)外市場配比度的合理性。

立足全球，根據(jù)國際市場布局戰(zhàn)略，萬豐在印度等新興國家也開啟了海外投資設(shè)廠的步伐。陳濱坦言，他還需要常想想“萬豐國際化未來的這步棋要追求什么目標(biāo)”，“進(jìn)入國際OEM依托的就是品牌影響力，我們非常希望可以改變中國制造低質(zhì)低價的形象，營造一個國際強勢品牌”。

“微笑曲線”是轉(zhuǎn)型模式

在天津東麗區(qū)萬豐卡達(dá)克新動力有限公司內(nèi)，萬豐奧特新能源混合動力總成項目悄然啟動。一個新項目的前期蓄力靜默低調(diào)，卻蘊藏著一紙未來宏圖。

談到開拓新項目的意義，陳濱介紹說：“萬豐汽車零部件‘ZCW’品牌已經(jīng)成為行業(yè)內(nèi)的強勢品牌，世界范圍內(nèi)也具有深遠(yuǎn)的品牌影響力。在零部件主業(yè)做精做穩(wěn)的前提下，我們?nèi)砸剿鬓D(zhuǎn)型之路，實現(xiàn)第二產(chǎn)業(yè)平臺細(xì)分市場的全球領(lǐng)先?！?/p>

回顧企業(yè)發(fā)展編年史，萬豐奧特按照企業(yè)發(fā)展中的“微笑曲線理論”不斷開拓市場藍(lán)海，經(jīng)歷了從生產(chǎn)輪轂到智能化裝備制造、新材料研發(fā)的穩(wěn)步升級。在微笑曲線理論指導(dǎo)下，企業(yè)只有不斷往附加價值高的區(qū)塊移動與定位，才能持續(xù)發(fā)展與永續(xù)經(jīng)營。如今把發(fā)展的著力點聚焦于新能源動力總成板塊，陳濱借用了母親陳愛蓮的一句話，“我們要么不進(jìn)入這個行業(yè)，進(jìn)入了就要成為這個細(xì)分行業(yè)的龍頭?！?/p>

進(jìn)軍新能源混合動力領(lǐng)域，萬豐奧特瞅準(zhǔn)了發(fā)展的絕佳時機(jī)。目前，新能源汽車已被我國列入七大戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)之一，陳濱堅信：“攻破技術(shù)爬坡的難題，我們才有資格開拓新能源汽車板塊。”

缺乏性能優(yōu)良的動力耦合機(jī)構(gòu)及其控制技術(shù)，這一直都是混合動力汽車技術(shù)發(fā)展的技術(shù)瓶頸。找到掣肘點的是一向長于技術(shù)攻關(guān)的中國汽車技術(shù)研究中心，他們與萬豐奧特聯(lián)手，滾動推動新能源動力總成的落地拔節(jié)。

“我們選擇了中國汽車技術(shù)研究中心CHS技術(shù)方案，CHS凝聚了九年研究精華，兼?zhèn)鋭恿︸詈?、自動變速、自動離合三大功能”，更讓陳濱感到振奮的是，CHS核心技術(shù)集動力總成技術(shù)、能量協(xié)調(diào)控制技術(shù)、發(fā)動機(jī)工作點優(yōu)化、制動能量回饋技術(shù)等于一體，顯現(xiàn)了輕量化、節(jié)能化、集成化、高效化的競爭優(yōu)勢。

目前，萬豐實現(xiàn)了CHS混合動力總成20000公里無故障運行，綜合工況節(jié)油指數(shù)達(dá)到28%。“我們已經(jīng)完成了前期研發(fā)驗證，和宇通客車、黃?？蛙?、一汽客車等形成配套合作關(guān)系，接下來CHS要進(jìn)入產(chǎn)業(yè)化推廣階段。”陳濱補充說，CHS混合動力總成首先試水公共交通領(lǐng)域，但是最終目標(biāo)仍然指向乘用車市場。

陳濱透露，萬豐新能源混合動力總成項目完成后將會達(dá)到20萬產(chǎn)能規(guī)模?！拔磥?，新能源混合動力總成項目將會落地新昌萬豐高科精品園?！闭勗掗g，陳濱的眼神轉(zhuǎn)向辦公室那幅萬豐新工業(yè)園的宏偉藍(lán)圖。陳濱表示，新能源混合動力、海洋、軍工等多個轉(zhuǎn)型新項目都將會入駐萬豐高科精品園?！叭f豐希望把這一座總占地2000余畝的精品園打造成為現(xiàn)代化、地標(biāo)性、生態(tài)型的工業(yè)城市綜合體樣板工程。”

作為萬豐下一個20年的新舵手，陳濱的管理思路很清晰，長遠(yuǎn)的目標(biāo)就是要帶領(lǐng)萬豐通過自主創(chuàng)新，實現(xiàn)美麗蝶變。“萬豐通過整合科學(xué)創(chuàng)新平臺，正在向節(jié)能環(huán)保型、世界復(fù)合型、技術(shù)要素型、文化核心型轉(zhuǎn)型，這四個轉(zhuǎn)型也是中國零部件產(chǎn)業(yè)由成長走向成熟的標(biāo)志?！标悶I表示，萬豐將要達(dá)到轉(zhuǎn)型升級的新高度。

管理創(chuàng)新是提升模式

進(jìn)行管理模式創(chuàng)新，探尋適合中國企業(yè)的管理模式，支撐企業(yè)可持續(xù)發(fā)展是陳濱考慮的又一個方面。通過對管理理論的全面學(xué)習(xí)、融合和實踐，2009年，陳濱提出了“內(nèi)部客戶型工作體系”，并在公司運行中取得良好效果。陳濱說“傳統(tǒng)管理模式中以行政指令體系為主的管理模式，雖然能夠?qū)崿F(xiàn)企業(yè)初期的快速成長與發(fā)展，但當(dāng)面臨企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大、國際化競爭管理要求提升時，也出現(xiàn)了諸多制約因素，管理模式創(chuàng)新是企業(yè)管理中的深度探索”。

陳濱介紹說，內(nèi)部客戶型工作體系的實質(zhì)是以業(yè)務(wù)流為導(dǎo)向，通過明確部門與部門之間的關(guān)系，建立持續(xù)改進(jìn)的工作體系。通過體系運行建立坦誠、實干、團(tuán)隊、創(chuàng)新、追求實效的企業(yè)運行環(huán)境，建立以業(yè)務(wù)流為導(dǎo)向、以價值增值為核心、以市場為中心、以數(shù)據(jù)化管理為基礎(chǔ)的系統(tǒng)化管理平臺，是以實現(xiàn)“團(tuán)隊化學(xué)習(xí)、系統(tǒng)化思考、精益化管理、全面化創(chuàng)新”為目標(biāo)的管理體系。并根據(jù)企業(yè)主要經(jīng)營活動，從研發(fā)、生產(chǎn)、持續(xù)改進(jìn)、財務(wù)、人力等方面提出了五項工作任務(wù)，通過明確“工作對象、工作角色、工作任務(wù)、工作目標(biāo)、工作措施、工作優(yōu)化”六個重心來開展工作?！皟?nèi)客體系的實踐，是對企業(yè)管理模式的一種創(chuàng)新性探索，旨在形成一套推動企業(yè)走向更高管理水平的管理模式，隨著內(nèi)客體系在汽輪的不斷嘗試和完善，我們期待通過不斷實踐，具有萬豐特色這套管理模式能夠逐步成熟，為公司的發(fā)展提供強大動力”，陳濱希望通過不斷實踐，來探尋可復(fù)制的，適合中國企業(yè)的管理模式。