滿足溫室氣體排放標(biāo)準(zhǔn)的柴油機優(yōu)化技術(shù)

為滿足日益嚴(yán)格的排放標(biāo)準(zhǔn)，商用汽車面臨越來越大的節(jié)能減排壓力。美國環(huán)境保護署和國家公路交通安全管理局出臺了新的排放標(biāo)準(zhǔn)，重新設(shè)定了客貨兩用車、廂式載貨車和重型載貨車等商用車CO2及其它溫室氣體的排放限值。新標(biāo)準(zhǔn)分為2014年和2017年兩個階段實行。表1～表3為發(fā)動機溫室氣體排放大綱。圖1為滿足燃料效率提高和溫室氣體法規(guī)的關(guān)鍵技術(shù)。

在介紹新標(biāo)準(zhǔn)的同時，還分析對比了可滿足新排放標(biāo)準(zhǔn)的幾種可行技術(shù)方案。這些技術(shù)綜合考慮了復(fù)雜性、保真度和環(huán)境效益。其中，重點介紹了選擇性催化還原技術(shù)、廢熱回收技術(shù)和發(fā)動機降速技術(shù)（定速時通過降低發(fā)動機轉(zhuǎn)速、扭矩提升以保證恒定的功率，從而獲得更高的效率和更低的油耗）、NOx高效利用技術(shù)。

隨著技術(shù)的發(fā)展，發(fā)動機制造商將有能力使發(fā)動機的總效率超過50%，燃油消耗量減少15%。

表1　載貨車重負荷柴油機排放標(biāo)準(zhǔn)

表2　牽引車輛重負荷柴油機排放標(biāo)準(zhǔn)

表3　不同應(yīng)用場合下重型和中型重負荷柴油機CO2排放降低率　%

Donald Stanton.SAE 2013-24-0094.

編譯：白洪濤