劉燕霞

(天津市工會管理干部學(xué)院 天津市 300380)

目前,環(huán)境污染問題日益嚴(yán)重，公眾對健康生存環(huán)境以及健康生活方式的要求已越來越迫切，眾多自行車騎行愛好者加入低碳騎行旅游的行列中，這使得自行車騎行旅游成為了旅游業(yè)界一種新業(yè)態(tài)。但我國對這方面的研究與投入幾近空白，這與國家倡導(dǎo)的低碳旅游大不相符。本文謹(jǐn)就這一問題，從三個方面來作一下粗淺的探討。

一、自行車騎行旅游的現(xiàn)狀

自行車騎行旅游是指旅游者以自行車騎行為主要交通方式并把騎行本身作為一種旅游體驗的旅游形式。該形式非常靈活，既可馳騁于康莊大道，又可深入偏遠(yuǎn)地區(qū)和鄉(xiāng)間小路；既可以深度體驗自然本真，與大自然融為一體，又能夠認(rèn)識世界，感悟人生，凈化心靈，還可緩解日益嚴(yán)重的交通擁堵，減少環(huán)境污染。

自上世紀(jì)六十年代極限運動開始，自行車便被賦予了運動的屬性，人們紛紛把騎自行車當(dāng)成一種健身運動和出游方式。歐美等國順應(yīng)這一趨勢，修建了許多自行車專用道，從而為自行車騎行旅游的發(fā)展提供了很大便利。

我國自行車騎行旅游始于上個世紀(jì)八十年代初，近年已被越來越多的人士所推崇。 目前的自行車騎行旅游者，主要是個人結(jié)伴和俱樂部組織，構(gòu)成人員主要為大學(xué)生、離退休人員及中等收入以上者。很多高校中大學(xué)生還成立了騎行俱樂部，利用節(jié)假日組織有聲有色的騎行活動已形成一種風(fēng)氣。

二、自行車騎行旅游存在的問題

從有關(guān)刊物、宣傳媒介、網(wǎng)絡(luò)資料所反映出的騎行旅游者的狀況看，我國該項旅游方式所面臨的問題，主要有以下這些。

一是騎行道路不暢，交通安全存在隱患。雖然自行車騎行旅游愛好者眾多，但國內(nèi)目前還沒有專設(shè)的自行車旅游線路，也沒有統(tǒng)一的騎行安全標(biāo)識，騎行安全因而無法得到保障。騎行者往往不得不冒險與其他車輛并駛共進(jìn)。

二是與市場對接的旅游產(chǎn)品尚處于空白狀態(tài)。我國雖是自行車大國，但目前還沒一家旅行社推出自行車旅游產(chǎn)品，服務(wù)設(shè)施更是非常欠缺，自行車旅游市場的需求與供給之間嚴(yán)重失衡，這導(dǎo)致遠(yuǎn)距離騎行旅游的發(fā)展非常緩慢。

三是自行車騎行與旅游資源的可進(jìn)入性間存在矛盾。很多騎行旅游者反應(yīng)，長途騎行到了景點，卻無法進(jìn)入景區(qū)，主要是自行車的安全存放產(chǎn)生了問題。一般景區(qū)鮮有自行車存車處，而普通自行車存車處又不能保障自行車安全。要知道，旅游資源具有公益性，每個公民都有游覽觀賞的權(quán)力，從這一角度看，自行車存放不僅是自行車的安全管理問題，更是騎行旅游者的旅游權(quán)益保障問題。

另外，騎行旅游者雖一般為中等收入，但也有不少“窮驢”，特別是遠(yuǎn)途騎行旅游者，他們收入有限，沿途除一些文博物館免門票外，其他景點都要收費，有的甚至門票高昂，這使得騎行旅游者往往不堪重負(fù)而嘆苦連連。

四是自行車騎行旅游組織乏力。目前自行車騎行旅游主要由自行車專賣店、自行車俱樂部和大學(xué)、企業(yè)組織，他們組織力欠強(qiáng)，規(guī)模小散弱，無法滿足越來越多騎行者的要求。

三、服務(wù)管理與設(shè)施建設(shè)應(yīng)采取的措施

自行車騎行旅游活動，低碳、環(huán)保、健身，利國、利民、利子孫，具有重要的經(jīng)濟(jì)效益、社會效益和環(huán)境效益，同時也是提高民眾生活質(zhì)量、構(gòu)建和諧社會的極好方式。因此，必須采取如下措施，來促進(jìn)這一活動的更好開展。

(一)解決自行車線路的暢通問題。眾多積極參與自行車騎行的愛好者，在急切期待得到國家及有關(guān)部門和政策的大力支持，有關(guān)部門應(yīng)完善道路的規(guī)劃與建設(shè)，解決自行車線路的暢通問題，這是眾多騎行愛好者的翹首之盼。

(二)制定自行車交通安全管理法規(guī)條例。這是保障騎行旅游安全的重要前提條件，有關(guān)部門也應(yīng)盡早著手進(jìn)行。

(三)設(shè)計推出針對騎行旅游市場需求的旅游產(chǎn)品。有關(guān)部門應(yīng)該制定相關(guān)政策，鼓勵企業(yè)積極參與自行車旅游市場的開發(fā)經(jīng)營之中。應(yīng)借鑒國外旅行社已有的自行車旅游產(chǎn)品，包括騎行技巧傳授、騎行環(huán)境教育、騎行區(qū)域文化講解等。此外旅行社還可為自行車騎行旅游者提供騎行導(dǎo)游后備車、隨隊醫(yī)生、自行車修理人員等。自行車俱樂部與旅游企業(yè)也可以采取協(xié)作的方式，來共同推助自行車旅游市場的開發(fā)與經(jīng)營。

(四)精心設(shè)計合理的自行車騎行旅游路線。旅游主管部門應(yīng)組織有經(jīng)驗的人士，專為騎行旅游愛好者編撰有關(guān)騎行旅游路線的連續(xù)性出版物，或以網(wǎng)絡(luò)形式作旅游線路、注意事項和風(fēng)物指南的不斷更新。

(五)設(shè)置沿途維修、供應(yīng)、存放等服務(wù)點。設(shè)置自行車騎行旅游沿途維修與物資供應(yīng)站點，是大力發(fā)展自行車騎行旅游的現(xiàn)實需要，它可解除許多自行車騎行愛好者的后顧之憂，讓他們能夠減少輜重，放心遠(yuǎn)行。同時，景點、景區(qū)，也應(yīng)建設(shè)保障自行車安全存放的設(shè)施,并用現(xiàn)代化技術(shù)手段進(jìn)行管理，以使眾多騎行而來的旅游者得以正常行使他們的旅游資源觀賞權(quán)。

[1]張健，周海云.國外自行車旅游的發(fā)展現(xiàn)狀和前景[J].現(xiàn)代商業(yè)，2008(6).

[2]萬亞軍，蒙睿. 自行車旅游—自行車應(yīng)用的探索與實踐[J].中國自行車，2008(6).

[3]張延杰.20世紀(jì)60年代美國環(huán)境保護(hù)意識的產(chǎn)生[J].東北師大學(xué)報(哲學(xué)社會科學(xué)版 )，2000 (4).