黃振華

摘要：就某特大橋雙柱墩蓋梁施工技術(shù)進行簡析，特別對蓋梁施工中采用的新型操作平臺進行說明，以期同行業(yè)同仁在今后的施工中提供借鑒經(jīng)驗。

關(guān)鍵詞：蓋梁，平臺，施工。

中圖分類號:TU74 文獻標(biāo)識碼：A

一、工程概況

某特大橋95+170+95m連續(xù)剛構(gòu)主墩、交界墩和40~46#墩在水上，其余橋墩均位于陸地。下部構(gòu)造主要有承臺、系梁，墩柱和蓋梁。現(xiàn)澆或懸澆連續(xù)梁墩柱頂不設(shè)置蓋梁，預(yù)制梁板下設(shè)置蓋梁。

二、測量放樣

在蓋梁施工前，對墩柱進行施工測量，作為安裝蓋梁底模的依據(jù)。墩柱施工測量與控制的內(nèi)容包括：墩柱中心位置測量、墩柱頂高程測量。

三、抱箍設(shè)計

抱箍高度，壁厚及螺栓數(shù)量根據(jù)抱箍承載力驗算得到。抱箍大小根據(jù)墩柱的結(jié)構(gòu)尺寸進行加工，使用前技術(shù)人員對抱箍的各部件結(jié)構(gòu)尺寸和材料規(guī)格進行復(fù)核，對其承載力進行實驗，確認(rèn)無誤后方可使用。

四、施工平臺設(shè)計

1、蓋梁施工平臺的簡介

為規(guī)范施工，保證作業(yè)人員的安全，提高工作效率，項目部通過探索、研究，設(shè)計了一套蓋梁施工標(biāo)準(zhǔn)平臺。

平臺采用裝配式構(gòu)件組成，各構(gòu)件間采用螺栓連接，方便裝拆轉(zhuǎn)運。

平臺分為主平臺、上下通道和兜底架三部分。其中主平臺指依附在蓋梁承重支架上的部分，主要由側(cè)面平臺、錨桿、環(huán)繞通道、側(cè)面欄桿、封端錨桿和端頭連接座等構(gòu)件組成，該部分環(huán)繞蓋梁，形成封閉作業(yè)空間，是整個平臺的核心部分；上下通道指專業(yè)人員由地面進入主平臺的通道，采取全封閉式安全立網(wǎng)維護，充分保證作業(yè)人員的施工安全；兜底架指布置在蓋梁承重支架底部，給蓋梁底模安裝人員提供依托的架體。

平臺也可用于其他高處作業(yè)面。

2、蓋梁施工平臺的特點

①與普通蓋梁平臺一樣，依托于承重支架而設(shè)，兩者的功能也基本相同。標(biāo)準(zhǔn)平臺采用預(yù)制組裝件拼嵌而成，相較普通平臺，有穩(wěn)固牢靠、裝拆簡便、使用壽命長等優(yōu)勢。

②同等面積的標(biāo)準(zhǔn)平臺比普通平臺重（約1.5倍），構(gòu)件需精加工，初始投入較大（接近2倍），但其裝2.2拆時間不到普通平臺的四分之一，構(gòu)件周轉(zhuǎn)次數(shù)遠(yuǎn)大于普通平臺（超過3倍），每次裝拆構(gòu)件沒有損耗（普通平臺構(gòu)件有5％～10％的損耗），因而比普通平臺有著更好的經(jīng)濟效益。

③標(biāo)準(zhǔn)平臺比普通平臺最大的優(yōu)勢在于安全性能。相比傳統(tǒng)蓋梁平臺更穩(wěn)固牢靠，可消除大部分蓋梁施工時的安全隱患；裝拆簡便，能大大減少安裝時間，也就是減少了安裝人員在危險環(huán)境的時間，有效降低安全事故的風(fēng)險。

④由于標(biāo)準(zhǔn)平臺采用的組裝件是統(tǒng)一加工，外觀整齊劃一,在文明施工、標(biāo)準(zhǔn)化管理等方面比普通平臺優(yōu)越。

五、模板施工

1、簡述

蓋梁模板采用大塊組合鋼模板加工，支座墊石和擋塊澆筑在蓋梁實體澆筑完成后采用木模澆注成型。側(cè)模橫向加勁采用][10、縱向加勁采用][16，橫向加勁槽鋼直接焊在模板上，豎向間距為50cm；豎向加勁梁焊接在橫向加勁梁上，橫向間距為150cm，豎向加勁梁的上、下部各設(shè)置一道φ25mm精軋螺紋鋼對拉桿，對拉桿外設(shè)φ48mm鋼管保護套（標(biāo)準(zhǔn)170cm長）。

2、模板安裝

模板采用汽車吊進行配合安裝一次到位，先進行中間平面底模的吊裝，該部分底模直接放在分布橫梁的2[10槽鋼上，務(wù)必使底模安裝后底模面與蓋梁底標(biāo)高一致；吊裝安放端部斜面底模的三角鋼架支承體系，將三角鋼架準(zhǔn)確定位并固定在縱梁端部，三角架上鋪好分布梁再進行梁身側(cè)模的吊裝。

模板安裝過程中，通過汽車吊粗調(diào)模板垂直度；模板整體拼裝完成后，利用水管套上下托精確調(diào)整模板平面精度及垂直度，測量復(fù)核模板頂面位置，保證符合設(shè)計要求。

3、模板拆除

在模板安裝前，應(yīng)按照要求涂好脫模劑，待砼抗壓強度達到2.5MPa后，即可利用汽車吊配合人工拆除蓋梁側(cè)模，拆模時不得重撬、硬砸，以免損傷蓋梁砼面層。待砼抗壓強度達到設(shè)計要求拆模強度后，即可拆除底模板及支架系統(tǒng)，用作下一蓋梁的施工。首先整體吊起支架系統(tǒng)，拆除抱箍連接螺栓，再徐徐下放支架系統(tǒng)，利用吊車將模板從一側(cè)拖出。

六、鋼筋施工

鋼筋在下料加工前，應(yīng)對施工圖中各種規(guī)格的鋼筋長度和數(shù)量進行認(rèn)真核對，核對無誤后，進行分類加工，并分類堆放；鋼筋安裝時，先在底板上根據(jù)設(shè)計圖放樣做好標(biāo)記，其次，根據(jù)底板上的標(biāo)記分類安裝各種鋼筋。

蓋梁鋼筋施工采用分離式預(yù)制和吊裝，先在鋼筋棚預(yù)制好鋼筋骨架，不綁扎箍筋，骨架吊裝蓋梁模板上面調(diào)整后，再吊箍筋上去綁扎。

測量放線，準(zhǔn)確放出支座中心位置。按施工圖紙綁扎好支座墊石預(yù)埋筋及防震擋塊鋼筋。防震擋板內(nèi)的部分鋼筋可依照設(shè)計圖紙在設(shè)置的橋面斷縫處進行截斷。

七、混凝土施工

1、蓋梁砼采用拌和站拌和，由攪拌車運輸至現(xiàn)場后，采用泵車泵送配合人工澆筑的方案。砼澆注必須嚴(yán)格按試驗室試配的配合比控制，應(yīng)先檢驗其坍落度與拌和均勻性，滿足要求后方可使用，初凝時間控制在6小時左右，也需根據(jù)實際的施工情況適當(dāng)調(diào)整。

2、蓋梁砼澆注順序先澆注2個立柱頂部后中間，最后澆注兩邊懸臂段，懸臂部分與墩柱附近應(yīng)重復(fù)振搗，防止懸臂現(xiàn)澆部分出現(xiàn)開裂。砼分2～3層澆筑，每層厚度為30cm～50cm，鋼筋密集的部位，適當(dāng)減少澆注分層厚度。在分層澆注的過程中，現(xiàn)場技術(shù)人員應(yīng)時時檢查下層砼是否初凝，確保在澆注上一層砼時，其下層砼未達到初凝的情況。

3、控制好砼的落漿高度，避免砼離析現(xiàn)象，砼自由落差高度不大于2m。

4、砼澆注使用插入式振動棒振搗密實，應(yīng)特別注意密集鋼筋部位砼的振搗密實，振動棒振搗鋼筋部位砼時，不得觸動鋼筋，且應(yīng)與側(cè)模保持5～10cm的距離。振動棒操作應(yīng)快插慢拔，移動間距不應(yīng)超過振動半徑的1.5倍，嚴(yán)禁用振動棒趕漿，嚴(yán)禁振動棒長時間放在一個地方上振搗，避免出現(xiàn)過振泛沙現(xiàn)象。振搗新灌砼層時，應(yīng)將頭插入下層砼5cm左右，使兩層結(jié)合成一體。每次振搗完畢應(yīng)邊振動邊徐徐拔出振動棒，不得將棒斜拔或橫拔，嚴(yán)禁在停振后把棒拔出，以免造成砼出現(xiàn)空洞。

5、澆注砼期間，應(yīng)設(shè)專人檢查支架、模板、鋼筋等的穩(wěn)固情況，當(dāng)發(fā)現(xiàn)有松動、變形、移位時，應(yīng)及時處理。

6、混凝土澆筑完成以后，應(yīng)派人對蓋梁與墩柱聯(lián)結(jié)部位及模板部位進行監(jiān)控，防止因混凝土中粗骨料沉降變化差距較大而產(chǎn)生沉降裂縫。

7、混凝土在澆筑完成收漿后盡快進行灑水養(yǎng)護和覆蓋土工布，蓋梁砼的灑水養(yǎng)護時間一般為7天，灑水以能保證砼表面經(jīng)常處于濕潤狀態(tài)為度。

八、支座擋塊和墊石施工

待梁體砼達到一定強度時，即可開始立模澆筑擋塊及墊石砼。擋塊和墊石鋼筋在綁扎蓋梁鋼筋時已經(jīng)進行了預(yù)埋，故在滿足設(shè)計線型的前提下，只需簡單的立模即可澆注擋塊。

澆注墊石時，鑿毛待澆墊石處蓋梁頂面砼，沖洗干凈后即可安裝墊石模板。立模前先進行測量放線，準(zhǔn)確放出蓋梁頂面支座中心及邊線位置并做好標(biāo)記。澆筑混凝土前應(yīng)放出墊石頂面高程并在四周模板上做好標(biāo)記，作為控制墊石混凝土澆筑高度的依據(jù)。

支座墊石混凝土施工，澆筑時采用小型振動棒，振搗墊石砼時，要嚴(yán)格控制墊石的設(shè)計標(biāo)高及表面平整度。

九、結(jié)語

綜上所述，在具體的橋梁施工中會遇到各種難題，要依據(jù)工程實際情況認(rèn)真做好各環(huán)節(jié)的施工；加強創(chuàng)新，優(yōu)化施工，為作業(yè)人員創(chuàng)造一個良好的施工安全環(huán)境、提高工作效率，這樣才能縮短橋梁建設(shè)周期。本橋采用的新型蓋梁施工平臺可供類似工程參考。