李季

摘要：本文以地鐵機(jī)電安裝綜合管線施工為主線，深刻剖析地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工現(xiàn)狀，提出綜合管線施工控制原則，并重點(diǎn)闡述地鐵機(jī)電施工順序，旨在完善地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工理論，規(guī)避質(zhì)量風(fēng)險(xiǎn)，確保地鐵機(jī)電設(shè)備安裝運(yùn)營(yíng)。

關(guān)鍵詞：地鐵機(jī)電 綜合管線 施工現(xiàn)狀 控制原則

1 背景

當(dāng)前，隨著社會(huì)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展和城市發(fā)展水平的提高，方便快捷、運(yùn)力強(qiáng)大而且價(jià)格低廉的地鐵系統(tǒng)逐漸成為城市居民日常出行中重要的交通手段。與此同時(shí)，地鐵系統(tǒng)管線的安全性能也成為業(yè)界關(guān)注的問題。為此，做好地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工就顯得尤為重要。現(xiàn)就地鐵工程作業(yè)空間狹窄，各專業(yè)綜合管線施工難度大的問題淺議一些自己的施工經(jīng)驗(yàn)和看法。

2 地鐵車站機(jī)電安裝綜合管線施工現(xiàn)狀分析

地鐵車站的建設(shè)涉及FAS、BAS、通信、信號(hào)、導(dǎo)向和低壓配電等多個(gè)專業(yè)，各專業(yè)均要在車站吊頂內(nèi)架設(shè)電纜橋架。但現(xiàn)實(shí)情況是，各專業(yè)條塊分割，專業(yè)之間缺少內(nèi)在聯(lián)系，空間分配未做到統(tǒng)籌規(guī)劃，有的車站設(shè)備區(qū)走廊吊頂內(nèi)各專業(yè)的電纜橋架布局復(fù)雜，致使各類管線密密麻麻重疊交錯(cuò)，辨識(shí)困難。

地鐵站（地下站）基本可分為設(shè)備區(qū)和公共區(qū)兩大區(qū)域，公共區(qū)施工空間相對(duì)較大，綜合管線容易調(diào)整，難度不大；主要是設(shè)備區(qū)空間狹窄，且各專業(yè)施工的管線多，涉及的專業(yè)有通風(fēng)空調(diào)、低壓配電與照明、給排水及消防（氣體滅火）、智能建筑、通信信號(hào)等。復(fù)雜的管線布局和有效的布線空間成為地鐵綜合管線的一大“特色”。

地鐵車站設(shè)備機(jī)房及其走廊的管線布設(shè)最為復(fù)雜。該部位空間狹小，布線前如未作充分規(guī)劃，科學(xué)設(shè)定布線方案及施工組織設(shè)計(jì)原則，很可能造成管線設(shè)備無法正常使用，或者使用中故障多發(fā)，甚至?xí)绊懚喂芫€的布設(shè)。

3 控制性原則

一是機(jī)電設(shè)備安裝及管線布局不得占用緊急疏散通道，不允許侵入設(shè)備限界。

二是注意管線綜合安裝最低限界線（以下簡(jiǎn)稱限界線）要求。站臺(tái)、站廳等有吊頂裝修區(qū)域，管線綜合安裝最低限界線統(tǒng)一為吊頂標(biāo)高加250mm；設(shè)備區(qū)有吊頂裝修

區(qū)域，限界線統(tǒng)一為吊頂標(biāo)高加150mm。

三是嚴(yán)格執(zhí)行信號(hào)設(shè)備室內(nèi)、通信室、車控室及屏蔽門室凈空最低2.8m的施作標(biāo)準(zhǔn)；機(jī)電設(shè)備區(qū)走道管線綜合安裝最低限界線執(zhí)行管線下方凈空最低2.6m的標(biāo)準(zhǔn)；變電所及其設(shè)備運(yùn)輸通道的限界線執(zhí)行管線下方凈空最低3.5m的標(biāo)準(zhǔn)，特殊情況下也不得低于3.3m。除此之外的設(shè)備用房的限界線統(tǒng)一執(zhí)行管線下方凈空最低2.8m的標(biāo)準(zhǔn)。

四是注意管線綜合圖的標(biāo)高。管線綜合圖綜合管線的標(biāo)高應(yīng)該是包含支吊架標(biāo)高在內(nèi)的管線的底標(biāo)高。保溫管道處管線標(biāo)高要考慮保溫層的厚度。管線綜合圖的設(shè)計(jì)標(biāo)高為各層相對(duì)標(biāo)高。站臺(tái)層和站廳的設(shè)計(jì)標(biāo)高考慮包括設(shè)備區(qū)在內(nèi)的公共區(qū)裝修完成面作為本層的相對(duì)標(biāo)高±0.00；設(shè)備層的設(shè)計(jì)標(biāo)高考慮結(jié)構(gòu)面層作為本層的相對(duì)標(biāo)高±0.00；以獨(dú)立的設(shè)備層處理左右線軌道外側(cè)設(shè)備區(qū)。

五是科學(xué)處理管線的綜合布局。機(jī)電管線的綜合布局要考慮預(yù)留管線檢修的空間。按管線布局理論，如果是寬1200mm或是更寬的管線，可從兩端開始檢修；如因空間限制無法從兩側(cè)檢修的，必須保證管線上方凈空超過600mm；寬度小于1200mm的管線可實(shí)行單側(cè)檢修。一般來說，布線時(shí)至少要預(yù)留600mm的檢修空間，特殊區(qū)域至少為400mm。

六是嚴(yán)格遵守管線布置原則?？偟膩碚f，綜合管線需遵行“小管讓大管，有壓讓無壓”的布線原則，檢修和維護(hù)較為頻繁的管線通常要避開設(shè)備吊裝孔布設(shè)在下方，應(yīng)在自動(dòng)滅火系統(tǒng)管線與其它系統(tǒng)管線平面交叉時(shí)，由其它系統(tǒng)管線躲避自動(dòng)滅火系統(tǒng)管線。在側(cè)式站臺(tái)布設(shè)機(jī)電管線，需在站臺(tái)范圍內(nèi)敷設(shè)高壓電纜，可由左側(cè)行車改為右側(cè)行車站臺(tái)板外沿下敷設(shè)。車站控制室內(nèi)的管線布設(shè)由綜合監(jiān)控專業(yè)負(fù)責(zé)。

4 地鐵機(jī)電一般的施工順序

4.1 設(shè)備區(qū)機(jī)房 設(shè)備區(qū)機(jī)房因設(shè)備眾多，管線布局最復(fù)雜。該區(qū)裝有空調(diào)機(jī)組、風(fēng)機(jī)、風(fēng)閥、消聲器、冷凍、冷卻水泵、分集水器、冷水機(jī)組和配電箱、手操箱等機(jī)電設(shè)備，因此，該區(qū)的管線敷設(shè)必須提前做好規(guī)劃，在眾多機(jī)電設(shè)備中，冷水機(jī)房的管線布局要特別注意，因?yàn)樵摍C(jī)電設(shè)備的工藝管通常只有系統(tǒng)原理圖，而未明確表示管線走向和標(biāo)高。該區(qū)的管線必須由現(xiàn)場(chǎng)經(jīng)驗(yàn)豐富的機(jī)電安裝單位來敷設(shè)。管線敷設(shè)技術(shù)員必須對(duì)三維空間有一定認(rèn)識(shí)，能夠從專業(yè)角度對(duì)該區(qū)管線的布局和機(jī)電安裝工序給出合理化建議。另外，由于空調(diào)機(jī)房的管線布局直接影響后續(xù)的運(yùn)維操作及空間的美觀度，因此該區(qū)的管線布局要力求科學(xué)合理；配電箱和手操箱最好集中布置在靠近設(shè)備延墻的部位，一是便于后期運(yùn)行維護(hù)，二是確?？臻g的美觀程度。

4.2 設(shè)備區(qū)走廊 新的管線工程，首先要經(jīng)過嚴(yán)格的報(bào)建許可，獲得建設(shè)工程規(guī)劃許可證，在施工完成之后還要辦理建設(shè)工程驗(yàn)收合格證，在施工的過程中還要杜絕違規(guī)施工、違章施工，杜絕挖斷相關(guān)的管網(wǎng)。設(shè)備區(qū)走廊管線盡量靠一邊敷設(shè)，以便于后續(xù)的檢修和運(yùn)營(yíng)維護(hù)。布設(shè)該區(qū)的管線時(shí)，按照“風(fēng)上、電中、水下”的基本原則，按照同類管線施工經(jīng)驗(yàn)，如果通風(fēng)管道占據(jù)走廊上方，無法在頂部安裝水電專業(yè)支架，可將橫向托架裝設(shè)在后砌結(jié)構(gòu)柱處，一方面支架不能在頂部生根的問題迎刃而解，另一方面減少了走廊空間的占用率，方便了后續(xù)的檢修和維護(hù)。

4.3 站廳站臺(tái)公共區(qū)（管線布置相對(duì)寬松） 通?？空緩d公共區(qū)兩側(cè)布設(shè)冷凍、消防水管，居中布設(shè)橋架和大系統(tǒng)風(fēng)管，且均為水平布線。站臺(tái)層公共區(qū)通常按照“水平、電上、風(fēng)中”的原則敷設(shè)管線?？紤]到管道無法從自動(dòng)扶梯基坑部位通過，可在保證下開風(fēng)口的前提下將水管布設(shè)在風(fēng)管下方。另外，為防止管線與屏蔽門沖突，二者應(yīng)隔開一定距離。

4.4 區(qū)間管線排布 機(jī)電安裝極少涉及區(qū)間管線的排布。區(qū)間管線通常包括照明電纜、區(qū)間檢修箱電纜和消防水管。FAS、BAS管線、疏散指示管線。部分區(qū)間設(shè)有旁通道廢水泵房和配套的管道和電纜。按照設(shè)計(jì)要求，在弱電支架側(cè)下敷設(shè)消防管道，消防管道上方敷設(shè)FAS區(qū)間手報(bào)管線，用供電支架敷設(shè)動(dòng)力及照明電纜，用弱電支架敷設(shè)BAS線纜。

5 結(jié)合地鐵施工經(jīng)驗(yàn)談下綜合管線的施工心得

地鐵施工項(xiàng)目投資額度大、建設(shè)任務(wù)重、施工難度大，安全優(yōu)質(zhì)、廉潔高效建設(shè)地鐵線路既是項(xiàng)目建設(shè)管理本身的需要，也是城市居民和社會(huì)各界的共同期盼。為此，筆者結(jié)合實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)，大致總結(jié)了地鐵機(jī)電綜合管線施工的心得體會(huì)。

①裝修設(shè)計(jì)對(duì)管線綜合施工的影響很大。管線綜合設(shè)計(jì)在前，裝修設(shè)計(jì)在后，裝修設(shè)計(jì)前期擬定的部分標(biāo)準(zhǔn)并未完全實(shí)施，致使管線綜合設(shè)計(jì)部分管線標(biāo)高低于裝修設(shè)計(jì)現(xiàn)行吊頂高度要求。②在地下車站站廳、站臺(tái)公共區(qū)吊頂內(nèi)，綜合管線布置原則主要遵守平行布置，即通風(fēng)干管、電纜橋架及水管支架采用平行布置方式，站臺(tái)樓扶梯口部管線應(yīng)留有吊架生根及裝修施工空間。③不宜將大部分管線布設(shè)在設(shè)備區(qū)走道。敷設(shè)走道處管線時(shí)需兼顧管線支架生根的問題?？刹捎脝蝹?cè)布置及共用支架的辦法解決這一問題。按照管線敷設(shè)原則，通常在上層布設(shè)風(fēng)管，在下層敷設(shè)水管，居中布置電纜橋架。但是要注意，電纜橋架和水管支架不能布設(shè)在同一側(cè)。平行布設(shè)多根大管徑水管時(shí)，需應(yīng)盡量在其它管線同側(cè)同水平面平行敷設(shè)；如需多層布置，而凈空有限，則盡量沿走道的另一側(cè)同垂直面平行布設(shè)。④不宜在設(shè)備正上方布設(shè)與設(shè)備無直接關(guān)聯(lián)的管線，比如弱電設(shè)備用房、變電所和低壓設(shè)備室的空調(diào)送風(fēng)口、通風(fēng)管等不宜裝設(shè)在設(shè)備上方。另外，不宜將水管敷設(shè)在電氣設(shè)備用房、通風(fēng)空調(diào)電控室、屏蔽門控制室、綜合監(jiān)控、照明配電室、通信、信號(hào)、蓄電池室及冷水機(jī)房電控室等電子和變電所。⑤機(jī)電設(shè)備安裝和管線的敷設(shè)要與土建設(shè)計(jì)、施工設(shè)計(jì)和裝修設(shè)計(jì)相統(tǒng)一。機(jī)電設(shè)計(jì)施工要提前規(guī)劃，統(tǒng)籌安排，電纜橋架統(tǒng)一規(guī)劃，防火封堵、市政接駁、開槽打洞、建議業(yè)主提前考慮單獨(dú)安排費(fèi)用，確保各專業(yè)、各工序緊密接洽，以免因施工組織設(shè)計(jì)不當(dāng)造成返工。

6 結(jié)束語

地鐵在國(guó)內(nèi)也有幾十年的發(fā)展歷史，在許多方面有了豐富的施工經(jīng)驗(yàn)。但是，在某些方面還是有許多值得探討和改進(jìn)的空間。地鐵綜合管線施工方案是各專業(yè)空間使用的平衡與協(xié)調(diào)性的體現(xiàn)，施工前要對(duì)各專業(yè)開展深度施工組織設(shè)計(jì)，高度重視綜合管線施工工藝和方法，不斷協(xié)調(diào)，不斷優(yōu)化。

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