王晶

你的女友看上一件衣服，發(fā)了一篇微博并@了你，等你看到女友@你的微博時，阿里巴巴也在你的微博留言：這件衣服線下的實(shí)體店離你很近，可以前往選購。可是實(shí)體店到底在哪兒呢？通過高德地圖你找到了離單位不遠(yuǎn)的這家店，在對尺碼、顏色等確認(rèn)無誤后，高昂的價(jià)格讓你有些猶豫。此刻，店員告訴你，可以用天貓無線客戶端掃描商品二維碼，添加到天貓購物車，天貓的價(jià)格比實(shí)體店低。操作完這一切，用支付寶付款，不到24小時，阿里巴巴的菜鳥物流網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)將女友喜歡的這件衣服送到你手里。

這不是異想天開，也不是電影里上演的橋段，這種精準(zhǔn)的購物方式在去年“雙十一”期間已基本實(shí)現(xiàn)：銀泰集團(tuán)與天貓達(dá)成戰(zhàn)略合作，其線下35家實(shí)體門店在“雙十一”期間為天貓?zhí)峁┫嚓P(guān)資源支持，天貓通過天貓客戶端，將線下門店與線上品牌官方旗艦店打通。

接下來，高德地圖在高德客戶端標(biāo)示出參加天貓“雙十一”的線下門店位置，并與天貓會員體系打通。消費(fèi)者通過高德地圖能查到身邊參與天貓“雙十一”的線下門店，體驗(yàn)、試穿實(shí)體商品后，可用天貓無線客戶端掃描商品二維碼，添加到天貓購物車，并在“雙十一”當(dāng)天以五折優(yōu)惠在天貓完成購物，隨后，由銀泰網(wǎng)全面配送。

這是阿里巴巴在移動互聯(lián)網(wǎng)布局的一系列應(yīng)用的首次大閱兵，也是阿里巴巴社會化平臺供應(yīng)鏈整合中的一部分。對于阿里巴巴而言，用大數(shù)據(jù)至上而下，將整個供應(yīng)鏈串起來，駕馭整個供應(yīng)鏈，才是阿里巴巴最有力的武器。

新浪微博像地鐵站，

阿里巴巴是其附近的大賣場

表面來看，馬云收購新浪微博并非明智之舉，因?yàn)槲⑿诺尼绕?，微博的用戶活躍度在明顯下降。然而醉翁之意不在酒。阿里巴巴收購新浪微博，獲得的最大優(yōu)勢，就是巨大的移動流量入口。阿里入股新浪微博后，會打通新浪微博和淘寶天貓的一些接口，從而更方便地從新浪微博引流。

新浪微博就像是地鐵站，從不缺少來去匆匆的行人，但想在微博做大買賣，似乎有些難，包括新浪微博自己，直到如今也沒有找到合適的盈利模式；而阿里巴巴就是地鐵站附近的大賣場和居民小區(qū)，商品上架了，房子建好了，有人購買商家才能落得實(shí)惠，而購買的先決條件便是把人流引到這個地方。阿里巴巴收購新浪微博，正是基于這一目的。

目前，阿里巴巴的主要盈利來自于“大淘寶”，即天貓+淘寶導(dǎo)購廣告流量的售賣。為了避免社會化導(dǎo)購網(wǎng)站對自己的影響，在美麗說已被競爭對手騰訊收購，蘑菇街又無意融資的狀況下，阿里巴巴要想解決流量入口危機(jī)，他的最佳選擇就是新浪微博。

除了擁有流量入口，阿里巴巴通過淘寶、天貓和聚劃算等平臺控制著一定的商流。商流是實(shí)現(xiàn)商品價(jià)值形式的更替，對于阿里巴巴而言，用交易額體現(xiàn)商流的價(jià)值再恰當(dāng)不過。此外，阿里巴巴積累了海量的數(shù)據(jù)。從搜索到瀏覽再到支付，阿里巴巴形成了深度的交易鏈條，每一個節(jié)點(diǎn)都產(chǎn)生了大量的數(shù)據(jù)。與搜索引擎數(shù)據(jù)不同，阿里淘寶除了非注冊用戶瀏覽商品外，基本都是通過注冊用戶獲取數(shù)據(jù)的，因此，這種數(shù)據(jù)得出的最終分析將更加精確。就算一家三口都用同一臺電腦購買東西，從購買不同類別的物品，也能夠從中分析出用戶之間的關(guān)系。這些數(shù)據(jù)，阿里除了做精準(zhǔn)推送之外，通過用戶搜索行為和購買行為，還能預(yù)測下一年流行的服飾、布料等。

值得注意的是，阿里巴巴收購新浪微博，還可以獲得其社交及媒體數(shù)據(jù)，加之其本身從用戶需求角度，實(shí)現(xiàn)了精準(zhǔn)的用戶需求數(shù)據(jù)。而阿里巴巴與高德地圖的合作，也能夠從對方獲得大量的信息和數(shù)據(jù)，一旦這些數(shù)據(jù)與阿里擁有的商品商家和用戶數(shù)據(jù)打通，能夠產(chǎn)生非常有益的化學(xué)效應(yīng)。

從供應(yīng)鏈的角度講，阿里巴巴的這一系列布局抓住了用戶需求的前端。

如果他們不改變，

我們來改變他們

據(jù)易觀國際2013年第一季度的數(shù)據(jù)顯示，支付寶占據(jù)支付市場48.3%的市場份額。

支付寶只是馬云涉足互聯(lián)網(wǎng)金融的一枚棋子，在支付寶掌握電子商務(wù)領(lǐng)域的資金流以及海量消費(fèi)數(shù)據(jù)之后，馬云開始布局阿里巴巴在互聯(lián)網(wǎng)的一盤大棋，這一次，他拋出這枚棋子叫阿里金融。

早在2007年，現(xiàn)任阿里集團(tuán)副總裁的胡曉明牽頭組建了一支不到十個人的團(tuán)隊(duì)，和中國建設(shè)銀行合作，為阿里巴巴B2B商家提供貸款。阿里巴巴向銀行提供自己平臺的企業(yè)信息，銀行為企業(yè)提供貸款。這項(xiàng)合作前后持續(xù)了大約四年，隨后雙方漸行漸遠(yuǎn)，直至2011年4月底徹底“分手”。也就是在這一年的9月，馬云說了一句話：如果他們（銀行）不改變，我們來改變他們。

在此之前的2010年6月，浙江省阿里巴巴小額貸款公司成立，隨后的2011年6月，重慶阿里巴巴小額貸款公司也宣告成立。兩家公司向其平臺上的商家發(fā)放貸款，這便是今天阿里金融的雛形。數(shù)據(jù)庫是阿里金融最核心的資產(chǎn)。通過阿里巴巴、支付寶、天貓、淘寶等一系列平臺，阿里金融對賣家進(jìn)行定量分析，前期搜集包括平臺認(rèn)證和注冊信息、歷史交易記錄、客戶交互行為、海關(guān)進(jìn)出口信息等，再加上賣家自己提供的銷售數(shù)據(jù)、銀行流水、水電繳納甚至結(jié)婚證等。同時，阿里金融還引入了心理測試系統(tǒng)，判斷企業(yè)主的性格特征，主要通過模型測評小企業(yè)主對假設(shè)情景的掩飾程度和撒謊程度。所有信息匯總后，將數(shù)值輸入網(wǎng)絡(luò)行為評分模型，進(jìn)行信用評級。

貸款發(fā)放之后，可以通過支付寶等渠道監(jiān)控其現(xiàn)金流，如果出現(xiàn)與貸款數(shù)目不符的資金運(yùn)作，將立即測算。由于大數(shù)據(jù)加平臺檢測，貸款周期不超過半年，額度控制在一百萬以內(nèi)，所以阿里小貸的不良率控制在1%以內(nèi)。

不到三年時間，馬云在第三方支付、信貸、擔(dān)保等領(lǐng)域逐步落下重要的棋子，阿里金融的業(yè)務(wù)構(gòu)架也逐漸清晰。

2013年2月22日，支付寶、阿里金融低調(diào)進(jìn)行重組，方法是先合后拆：支付寶、阿里金融兩家公司合并，然后分拆為四個事業(yè)群，合并后的新公司名為：阿里小微金融集團(tuán)。

從支付寶到小微貸款，再到擔(dān)保和保險(xiǎn)，阿里巴巴在金融領(lǐng)域里不斷排兵布陣、投子落棋，他的每一步都被視為染指銀行的前兆，甚至有人發(fā)出了“顫抖吧，銀行”的驚人之語，直到余額寶的面世。endprint

由于余額寶內(nèi)的資金可以隨時用于網(wǎng)上購物、支付寶轉(zhuǎn)賬等支付，加上其收益比銀行活期存款高了不少，因此吸引了不少閑散資金涌向支付寶。從2013年6月余額寶上線，到突破千億，余額寶只用了5個月時間。2013年10月，銀行住戶存款減少8967億元，不少業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，余額寶已成為活期存款的替代品，銀行存款的流失應(yīng)與之有關(guān)。

阿里巴巴在金融服務(wù)領(lǐng)域已經(jīng)形成了貸款、擔(dān)保、保險(xiǎn)、信用、支付結(jié)算等全流程，加上余額寶以及近期推出的資產(chǎn)證券化又填補(bǔ)了“吸儲”的環(huán)節(jié)。阿里金融在理論上已經(jīng)成為一個功能齊全的金融機(jī)器，而這也為阿里巴巴社會化平臺供應(yīng)鏈整合模式提供了資金上的支持。

得物流者得天下

2013年“雙十一”，阿里巴巴再次拿出一份優(yōu)秀的成績單：350.19億支付寶交易額。有媒體盛贊：每一秒都流淌著牛奶和蜜糖的味道?！半p十一”發(fā)出的兩億個包裹，超過了當(dāng)天80%的快遞訂單，但這些包裹卻在1—6天內(nèi)就送到買家手中，速度明顯高于往年，這一切的背后，是馬云集結(jié)了眾多社會化物流和社會資源的結(jié)果。

在電商圈，物流一直被視為“三流”之一，同時也是信息流、資金流之外最難攻克的障礙。馬云作為電商圈最早意識到物流重要性的領(lǐng)軍人物，早在2007年就先后投身建設(shè)百世物流、星晨急便和匯通快遞。

2011年，阿里巴巴及其金融合作伙伴就曾宣布一項(xiàng)物流戰(zhàn)略，承諾一期投資200到300億元人民幣，逐漸在全國建立一個立體式的倉儲網(wǎng)絡(luò)體系。

2012年5月，天貓又宣布與包括郵政在內(nèi)的九大物流商結(jié)盟，希望通過匯集物流服務(wù)商的服務(wù)信息，將生產(chǎn)商到消費(fèi)者的物流鏈各個環(huán)節(jié)合作伙伴整合起來，并從上而下打通。這便是2013年“雙十一”期間，與全國快遞公司相關(guān)數(shù)據(jù)共享，協(xié)同配合的阿里巴巴菜鳥網(wǎng)絡(luò)的雛形。

2013年5月28日，馬云打出了他卸任阿里巴巴集團(tuán)CEO之后的第一張王牌。當(dāng)日，阿里巴巴集團(tuán)聯(lián)合銀泰集團(tuán)、富春集團(tuán)、順豐、三通一達(dá)成立了菜鳥網(wǎng)絡(luò)科技有限公司，同時啟動中國智能骨干網(wǎng)項(xiàng)目的建設(shè)。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)注冊資本為50億元，作為牽頭者的馬云任董事長，銀泰集團(tuán)董事長兼總裁沈國軍任CEO。

這一布局被認(rèn)為是“再巧妙不過”的安排：銀泰集團(tuán)長期從事百貨連鎖，優(yōu)勢在于后臺供應(yīng)鏈管理，由他管理菜鳥的倉儲物流再合適不過；復(fù)星集團(tuán)旗下復(fù)星地產(chǎn)在拿地、建設(shè)、倉儲地產(chǎn)物業(yè)管理方面經(jīng)驗(yàn)相當(dāng)豐富；阿里巴巴有著龐大的資金流和信息化網(wǎng)絡(luò)管理經(jīng)驗(yàn)，進(jìn)行智能數(shù)據(jù)分析非他莫屬。

如此一來，復(fù)星建倉庫，銀泰管倉儲，富春做干線物流，“三通一達(dá)”做支線物流與最終配送，阿里巴巴進(jìn)行信息化組織管理、資金結(jié)算，物流的整個鏈條得以全面貫通。

菜鳥網(wǎng)絡(luò)就如同磁場一般，將電商、倉儲、物流等產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)吸引進(jìn)來，參照互聯(lián)網(wǎng)社會模式，形成資源整合與共享的大物流圈。

根據(jù)馬云的暢想，菜鳥派送的商品會這樣到達(dá)買家手中：產(chǎn)品從產(chǎn)品線上下來就打上了菜鳥網(wǎng)絡(luò)的電子身份證，如二維碼、條形碼、無線射頻識碼等，然后進(jìn)入倉儲中心，用戶通過天貓、淘寶、當(dāng)當(dāng)、國美商城、海爾商城等渠道選取商品，通過支付寶付款，貨物就從倉儲出發(fā)，通過干線運(yùn)輸、配送中心、小區(qū)配送員最終到達(dá)買家手里。

為此，菜鳥網(wǎng)絡(luò)推出了全新的物流數(shù)據(jù)雷達(dá)2.0服務(wù)。物流數(shù)據(jù)雷達(dá)提供詳細(xì)的區(qū)域和網(wǎng)店預(yù)測，不僅可以監(jiān)控到中轉(zhuǎn)站，還可以監(jiān)控到行政縣區(qū)和服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)層面。這些數(shù)據(jù)可以幫助電商平臺和快遞公司迅速做出決策。通過數(shù)據(jù)雷達(dá)，商家也能清楚地實(shí)現(xiàn)物流訂單管理，實(shí)時了解攬收率、在途率、簽收率等情況，便于他們采取不同的應(yīng)對措施。此外，菜鳥網(wǎng)絡(luò)數(shù)據(jù)雷達(dá)還與中國氣象服務(wù)中心合作，并收集高速公路信息，提供全國高速公路的天氣預(yù)報(bào)和道路實(shí)況服務(wù)，幫助快遞公司提前規(guī)避路途風(fēng)險(xiǎn)，以最快的速度將物品送到買家手中。而這些，已經(jīng)在2013年的“雙十一”配送中逐漸實(shí)施。

換句話說，菜鳥網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)的關(guān)鍵并不是實(shí)際倉儲設(shè)施的構(gòu)成，而是能夠產(chǎn)生用戶需求和實(shí)際配送量的大數(shù)據(jù)分析。

2013年12月6日，密談長達(dá)一年之久的阿里巴巴與海爾的合作也正式拉開大幕，雙方簽訂了28.22億港元的投資額協(xié)議，重點(diǎn)投資海爾電器旗下的日日順物流。這是一張遍布全國的物流大網(wǎng)，可以深入三四線城市甚至更為末梢的鄉(xiāng)鎮(zhèn)中，這意味著，阿里巴巴在大物流上的短板被大大彌補(bǔ)了。

未來的電商，得物流者得天下，阿里巴巴從啟動菜鳥網(wǎng)絡(luò)整合快遞企業(yè)，布局城市商圈，到投資海爾日日順控制全國2800個縣級配送站、26000多個鄉(xiāng)鎮(zhèn)專賣店、19萬個村級服務(wù)站，這一切都是在中國電商界灑下了一張大網(wǎng)，也是社會化平臺供應(yīng)鏈整合中不可或缺的最重要一環(huán)。

阿里巴巴的“合縱連橫”

在產(chǎn)品同質(zhì)化越來越高的今天，淘寶賣家們都在找出路。然而找工廠難、多款小批量下單難、原料備貨難、交易信任難……一個接一個的難題，擺在淘寶賣家面前。即使在服裝產(chǎn)業(yè)鏈高度發(fā)達(dá)的虎門，還是有很多淘寶賣家下單后，工廠不能在約定期限內(nèi)交貨，且產(chǎn)品質(zhì)量出現(xiàn)嚴(yán)重問題，如尺碼不對、顏色不符等等，對于賣家來說，這些問題幾乎是刀刀致命。

作為淘寶賣家的娘家，阿里巴巴深知賣家們一肚子的苦水。2013年10月，為解決淘系賣家所面臨的生產(chǎn)供應(yīng)鏈上的難題，阿里巴巴集團(tuán)旗下1688淘工廠試運(yùn)營。

淘工廠的手里集合了一大批工廠，這些工廠開放生產(chǎn)檔期，30天起訂，7天內(nèi)生產(chǎn)，信用憑證擔(dān)保交易，幫助賣家解決找工廠難、小單試單難、翻單備料難，新品開發(fā)難的問題。

淘工廠會先邀請工廠入駐，將線下工廠數(shù)據(jù)搬到線上，并對工廠提供的信息，如商標(biāo)注冊、產(chǎn)能、品類、工藝、設(shè)備等進(jìn)行第三方驗(yàn)廠。隨后，讓工廠將產(chǎn)能商品化，開放最近30天空閑檔期。這樣，電商賣家就可以快速搜索到檔期匹配的工廠，如果檔期不匹配，搜索就會自動過濾掉。其中，柔性化程度高的工廠將被優(yōu)先推薦。比如，工廠能提供最低起定量、打樣周期、生產(chǎn)周期、7天內(nèi)可供面料等。隨后，賣家支付貨款使用阿里授信額度，大筆交易也可以全款支付。工廠不用擔(dān)心買家會出現(xiàn)跑路、欠款等問題。只要雙方達(dá)成交易，買家確認(rèn)收貨后，工廠就可以憑信用證收回全款，一旦買家店鋪倒閉，阿里金融將承擔(dān)損失，并向買家追償。

當(dāng)然，入駐淘工廠平臺的工廠需要交納一筆生產(chǎn)保障金，以此保障成品的質(zhì)量和交期，一旦發(fā)生糾紛，淘工廠平臺將會介入處理。淘工廠的出現(xiàn)，是阿里巴巴以虛擬工廠供應(yīng)鏈模式：整合制造+代工，推動C2B大戰(zhàn)略。

至此，阿里巴巴的供應(yīng)鏈已非常清晰：收購新浪微博、入股高德地圖以及其自身的淘寶、天貓等平臺，為其供應(yīng)鏈提供了數(shù)據(jù)支持；支付寶、余額寶、阿里金融，又讓阿里巴巴擁有強(qiáng)大的資金流；整合菜鳥網(wǎng)絡(luò)、投資日日順物流，讓阿里巴巴在電商的物流“軍備競賽”中占據(jù)先機(jī)；而淘工廠的出現(xiàn)，又為其提供了虛擬工廠供應(yīng)鏈。最后再用大數(shù)據(jù)將整個供應(yīng)鏈串起來，阿里巴巴的“合縱連橫”已成席卷之勢。

回頭來看阿里巴巴與競爭對手的歷次戰(zhàn)爭，每次勝出的原因可能不盡相同，但一個最根本的原因在于，阿里巴巴在自我“造血”的過程中，逐漸完善了自己的生態(tài)系統(tǒng)，打通了供應(yīng)鏈的各個生產(chǎn)環(huán)節(jié)，每一個“造血干細(xì)胞”的形成，都對自己乃至整個行業(yè)起到重要的推進(jìn)作用，這也許會成就未來最大的社會化供應(yīng)鏈服務(wù)平臺。

這對于雄心勃勃的阿里巴巴和馬云來說，也許并不是一個遙不可及的夢。endprint