韓勁龍，郝艷廣，劉相良

（1.中交武漢港灣工程設計研究院有限公司，武漢 430040；2.武漢港灣工程質(zhì)量檢測有限公司，武漢 430040）

隨著有限元理論和大型有限元軟件技術的發(fā)展與普及，采用有限元模型對結(jié)構進行空間分析得以實現(xiàn)。對于采用橫隔板，橋面板或其他連接方式將T梁橫向連接成一整體的梁橋，通過橋面板、橫隔板將T梁橫向連接在一起的梁橋，當荷載P作用于橋面時，由于橋面橫向剛性的存在，荷載在橫縱方向傳遞，使橋梁結(jié)構整體受力，結(jié)構受力與變形成空間分布，故采用空間計算理論對此問題進行分析更接近工程實際。橋梁前輩們把空間問題轉(zhuǎn)化為平面問題，使橋梁橫向分布系數(shù)手算變的便捷，但對于復雜的大跨度橋梁忽略某些空間問題，會造成計算的偏差變大，對橋梁設計不利，因此通過大型有限元軟件進行空間計算橫向分布系數(shù)更符合實際。

1 比擬正交異性板法

傳統(tǒng)的荷載橫向分布系數(shù)計算方法，是通過將T梁橋假設為一并排放置的主梁，并通過梁格或梁系的結(jié)構將其橫向聯(lián)系成一整體，通過相應假設對其進行力學分析。不同之處，在于不同橋梁跨徑與跨度，橫向連接剛性假設不同。根據(jù)橋梁跨度與跨徑的特性，對于由常見公路T梁橋，當寬跨比較大時，一般可將其假設為矩形的平板，按彈性薄板對其進行力學分析，此法業(yè)內(nèi)稱為“比擬正交異性板法”，它采用的是古典彈性力學分析方法，具體分析方法見文獻［1］。

2 有限元分析法

有限元分析法是一種數(shù)值分析方法，大型有限元軟件中根據(jù)結(jié)構構件受力的不同，建立不同的單元形式，如：梁單元、殼單元、索單元、實體單元等，該文的分析對象主要為梁單元。梁單元的受力為：不僅承擔拉壓力，還承受剪力彎矩，而且空間梁單元每個節(jié)點均有6個自由度，分別為3個轉(zhuǎn)動和3個平動。根據(jù)荷載作用下橫截面受力，分自由扭轉(zhuǎn)與翹曲扭轉(zhuǎn)。翹曲扭轉(zhuǎn)考慮截面雙力矩和翹曲扭矩兩項內(nèi)力的作用。用空間梁單元進行離散分析，可直接計算內(nèi)力和變形。

3 計算實例

3.1 概況

一座特大橋，上部構造布置為5×40預應力混凝土T梁結(jié)構，其橫截面如圖1所示，計算跨徑39.7m，兩端橋墩設GYZD25×75mm?；炷翗颂枮镃50。

3.2 計算模型

采用通用大型有限元軟件MIDAS／Civil建立T梁模型。有限元模型如圖2所示。

3.3 計算方法

在橋梁橫向受力特性計算中，荷載橫向分布系數(shù)是為描述橋梁橫向受力特性而提出的概念，其實質(zhì)是“內(nèi)力”橫向分布，而不是荷載的橫向分布，即荷載作用下，該橫截面中各梁的受力大小，由文獻［2］可知，每片T梁的橫向分布由下式求得

式中，Mi為荷載作用下，某一量測截面第i片梁的彎矩；ωi為荷載作用下，某一量測截面第i片梁的撓度；α為荷載系數(shù)，汽車取1／2，掛車取1／4，人群取1。

3.4 計算結(jié)果

40m T梁彎矩的計算云圖如圖3，撓度的計算云圖如圖4所示。

采用有限元軟件以跨徑40m、30m、20m、15m為例，通過T梁的受力和撓度，分別計算得各主梁的橫向分布系數(shù)，并與文獻［1］的方法（比擬正交異性板）計算結(jié)果對比，計算結(jié)果如表1所示。

表1 橫向分布系數(shù)對比表

由表1可知，不同跨徑的T梁的橫向分布系數(shù)有限元模型根據(jù)撓度的計算值和理論計算值的相對誤差百分比，隨著跨徑的增大而增大。因為隨著跨徑的增大，橋梁的空間特性更加明顯，不確定因素也增加。

4 結(jié) 語

通過MIDAS建立空間橋梁結(jié)構，計算不同跨徑的T梁橫向分布系數(shù)與比擬正交異性板法計算值相對比，得出在橋梁設計中，當T梁跨徑小于30m時可采用理論簡化計算方法進行荷載橫向分布計算，當跨徑大于30m時，荷載橫向分布系數(shù)的計算要通過有限元軟件建立空間計算模型來實現(xiàn)，可以為工程設計提供參考。

［1］范立礎.橋梁工程（上）［M］.北京：人民交通出版社，1986.

［2］李國豪 ，石 洞.公路橋梁荷載橫向分布計算［M］.北京：人民交通出版社，1987.

［3］譚毅平.大跨度剛架拱橋的荷載橫向分布研究 ［J］.建筑結(jié)構，2003（7）：118－120.

［4］張洪俊.SAP2000橋梁結(jié)構分析應用方法與實例［M］.北京：人民交通出版社，2005.