記者觀察

澳洲汽車工業(yè)覆巢

施智梁/文

2月10日，豐田汽車墨爾本總裝廠的2500名工人沒(méi)有等到總裁麥克斯每年的例行講話，卻收到了公司即將關(guān)閉的電郵。到2017年底，豐田將停止在澳大利亞制造汽車，轉(zhuǎn)型為全國(guó)性的銷售和分銷公司。1963年，豐田在澳洲設(shè)廠，生產(chǎn)的“豐田佳美”轎車一度風(fēng)靡全球。

這并非孤例。2013年5月，福特澳洲公司宣布，公司將于2016年關(guān)閉位于墨爾本的總裝廠和位于吉郎的發(fā)動(dòng)機(jī)廠；通用霍頓公司則宣布，到2017年將在澳大利亞停止整車和發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)，將業(yè)務(wù)轉(zhuǎn)為銷售公司，通用在澳洲的品牌“霍頓”面臨消亡。

此前的2008年，三菱汽車已先行一步退出澳洲。而去年至今不到一年內(nèi)，福特、通用、豐田三大世界車企，都宣布要相繼退出澳洲。這意味著，澳洲汽車工業(yè)即將終結(jié)。

在更早的歷史上，澳大利亞曾試圖通過(guò)進(jìn)口高關(guān)稅，嚇退進(jìn)口汽車，保護(hù)羸弱的本國(guó)汽車工業(yè)，但最后以失敗告終。此一案例，被世行寫成反面教材，警告那些企圖搞貿(mào)易保護(hù)的國(guó)家。而如今，在全球化浪潮沖擊下，依靠外資打造起來(lái)的澳洲汽車工業(yè)，又面臨著全軍覆滅的尷尬。

澳洲汽車工業(yè)走到這一步，原因多多。但歸納起來(lái)，主要是這幾個(gè)問(wèn)題所致：

首先，高勞動(dòng)力成本是最核心原因。汽車制造商在澳大利亞每生產(chǎn)一輛車的成本，比其亞太小伙伴要高出近4000美元，無(wú)論是車企削減開支，還是政府補(bǔ)貼，均無(wú)法彌補(bǔ)這樣的成本差距。福特澳洲公司2012年稅后虧損了1.41億澳元，在過(guò)去的五年之中虧損了6億澳元。通用霍頓公司2012年的虧損，也達(dá)1.52億澳元。

其二，澳洲市場(chǎng)規(guī)模天然不足。澳洲地廣人稀，人口不到2500萬(wàn)，2013年汽車銷量113萬(wàn)輛，但人均汽車保有量并不少。汽車制造業(yè)畢竟是規(guī)模經(jīng)濟(jì)，產(chǎn)量上不去，單位成本不會(huì)降下來(lái)，同時(shí)配套的零部件產(chǎn)業(yè)鏈也無(wú)法蓬勃發(fā)展。

三菱汽車退出澳洲后，當(dāng)?shù)毓?yīng)商體系已受到極大影響。如今福特、通用、豐田三大車企接踵退出，更會(huì)將當(dāng)?shù)氐墓?yīng)商體系破壞殆盡。

其三，外貿(mào)逆差加大。澳洲汽車80%靠進(jìn)口，鑒于高昂的勞動(dòng)力成本和嚴(yán)格的《勞工法》，車企更傾向于把東南亞基地生產(chǎn)的汽車出口到澳洲。比如2005年澳大利亞-泰國(guó)自由貿(mào)易協(xié)定生效后，澳洲政府取消了汽車及零組件5%的進(jìn)口稅，這使得泰國(guó)汽車對(duì)澳出口猛增。豐田澳洲公司本以出口為主，但隨著澳元對(duì)美元的日益走強(qiáng)，不但最后一根救命稻草沒(méi)有了，反而成為壓垮其的最后稻草。

他說(shuō)

李書福：互聯(lián)網(wǎng)是汽車業(yè)知己

2月18日，李書福在成都發(fā)表了題為“我看未來(lái)20年”的演講。李稱，對(duì)于汽車工業(yè)來(lái)說(shuō)，互聯(lián)網(wǎng)不應(yīng)被看做是門口的野蠻人，而應(yīng)看成是知己。未來(lái)汽車一定會(huì)進(jìn)入互聯(lián)網(wǎng)大數(shù)據(jù)時(shí)代，但汽車公司也一定不會(huì)被互聯(lián)網(wǎng)顛覆掉。汽車業(yè)的未來(lái)是“無(wú)人駕駛”，智能化、信息化、電動(dòng)化、零傷亡、零排放。而互聯(lián)網(wǎng)的接入，將會(huì)讓汽車更智能、更安全環(huán)保。智能汽車需要互聯(lián)網(wǎng)的支持，但并不完全依靠互聯(lián)網(wǎng)。

快報(bào)

工信部敦促五行業(yè)集中

2月18日，工信部副部長(zhǎng)毛偉明在國(guó)新辦會(huì)議上稱，在2017年以前，對(duì)鋼鐵、水泥、電解鋁、平板玻璃、造船五大行業(yè)不再新增任何產(chǎn)能，同時(shí)對(duì)在建的違規(guī)項(xiàng)目進(jìn)行清理。

長(zhǎng)城轎車銷量大降

有媒體稱，1月長(zhǎng)城轎車銷量同比下降約35%。其中“騰翼C30”下降44.7%，其“重SUV、輕轎車”的發(fā)展戰(zhàn)略，是“一條腿走路”。但長(zhǎng)城回應(yīng)稱，長(zhǎng)城沒(méi)有輕視轎車的發(fā)展。

英菲尼迪中國(guó)擴(kuò)軍

英菲尼迪中國(guó)事業(yè)部總經(jīng)理戴雷表示，今年英菲尼迪會(huì)將銷售渠道向二線、三線城市下沉，至少新增20家經(jīng)銷商，使經(jīng)銷商從目前的60家擴(kuò)展至80家。

石頭記、周六福被打假

2月22日，廣東省質(zhì)監(jiān)局稱，石頭記珠寶有限公司生產(chǎn)的石頭記合成土耳其925銀、廣州市天河區(qū)石牌周六福珠寶店的翡翠（A貨）觀音等產(chǎn)品，存在標(biāo)簽、標(biāo)識(shí)物、印記及純度不達(dá)標(biāo)等問(wèn)題。

數(shù)說(shuō)