作者簡(jiǎn)介：祝?。?972-），男，黑龍江綏化人，哈爾濱鐵路局哈爾濱車務(wù)段黨委書記兼副段長(zhǎng)，研究方向：鐵路運(yùn)輸管理

摘 要：鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流是必然其趨勢(shì)，在對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流中所具備的優(yōu)勢(shì)分析的基礎(chǔ)上，歸納總結(jié)了當(dāng)前我國(guó)鐵路運(yùn)輸中存在的問題，并以此為依據(jù)探討了破解這些問題的對(duì)策。

關(guān)鍵詞：鐵路運(yùn)輸；現(xiàn)代物流；趨勢(shì)

中圖分類號(hào)：F25 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：16723198（2014）03006301

現(xiàn)代物流隨著我國(guó)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整和升級(jí)已經(jīng)全面推廣。鐵路運(yùn)輸在我國(guó)現(xiàn)代物流體系的形成和運(yùn)轉(zhuǎn)中發(fā)揮著重要作用，鐵路運(yùn)輸承擔(dān)著長(zhǎng)距離、大數(shù)量的客貨運(yùn)輸任務(wù)，由于鐵路運(yùn)輸這種強(qiáng)大的功能是其在現(xiàn)代物流中發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式難以替代的功能。

1 鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的優(yōu)勢(shì)

在現(xiàn)代物流體系中，鐵路以其全國(guó)性的、廣覆蓋的路網(wǎng)體系為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了網(wǎng)絡(luò)化的基礎(chǔ)設(shè)施。另外鐵路還具備全國(guó)化的鐵路倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，這大大滿足了現(xiàn)代物流對(duì)倉(cāng)儲(chǔ)條件的要求。再就是發(fā)達(dá)的鐵路路網(wǎng)通訊能力為現(xiàn)代物流效率的提升提供了現(xiàn)實(shí)基礎(chǔ)，通過對(duì)豐富市場(chǎng)信息的采集和整合使得鐵路運(yùn)輸信息系統(tǒng)發(fā)揮出獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，信息資源的共享為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了強(qiáng)大的支持作用。同時(shí)鐵路運(yùn)輸還為現(xiàn)代物流的發(fā)展提供了完善的規(guī)章制度、管理技術(shù)和經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人才，他們?cè)诂F(xiàn)代物流中做出了重大而積極的貢獻(xiàn)?？傊?，鐵路運(yùn)輸作為一種傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式，在現(xiàn)代信息技術(shù)和現(xiàn)代物流設(shè)備的支持下，已經(jīng)在現(xiàn)代物流體系中扮演著重要角色。但是由于物流業(yè)的發(fā)展速度迅猛和我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展水平的不斷升級(jí)，鐵路物流在現(xiàn)代化道路上還存在一些問題，當(dāng)前階段解決這些問題成為我國(guó)物流業(yè)發(fā)展中一項(xiàng)緊迫任務(wù)。

2 我國(guó)鐵路運(yùn)輸現(xiàn)狀分析

（1）傳統(tǒng)管理體制中仍然存在不利于現(xiàn)代物流的因素。鐵路系統(tǒng)在發(fā)展中一直呈現(xiàn)“高度集中、大聯(lián)動(dòng)機(jī)、半軍事化”的特征，這是我國(guó)鐵路事業(yè)在長(zhǎng)期的計(jì)劃經(jīng)濟(jì)體制下所形成的獨(dú)特特征。鐵路運(yùn)輸部門也一直作為政府部門被長(zhǎng)期你設(shè)置。鐵路運(yùn)輸在我國(guó)具有絕對(duì)的壟斷地位，在我國(guó)有“鐵老大”的美譽(yù)，但這種計(jì)劃經(jīng)濟(jì)色彩濃厚的管理運(yùn)作模式也大大降低了企業(yè)的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)能力，同時(shí)鐵路運(yùn)輸?shù)奈锪骰顒?dòng)效率也受到很大影響。因此在這種舊體制的影響下，鐵路運(yùn)輸中的物流服務(wù)態(tài)度不好、效率不高的問題一直被世人詬病。

（2）托運(yùn)貨物手續(xù)繁瑣。在物流服務(wù)中貨主十分重視鐵路貨運(yùn)計(jì)劃的受理及承運(yùn)方式。一直以來(lái)，人們反應(yīng)最為強(qiáng)烈的是鐵路托運(yùn)貨物手續(xù)繁雜，在受理業(yè)務(wù)時(shí)多窗口、多層次的承運(yùn)程序不僅引起了貨主的不滿，同時(shí)也大大降低了工作效率。這對(duì)鐵路貨運(yùn)在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)下的發(fā)展產(chǎn)生了重大不利影響。托運(yùn)人通常要在鐵路托運(yùn)貨物時(shí)需要往返多次才能辦理完畢。報(bào)批計(jì)劃、受理運(yùn)單、進(jìn)貨、配車等等，各種程序五花八門，在這方面鐵路運(yùn)輸與公路運(yùn)輸和水路運(yùn)輸相比根本不具優(yōu)勢(shì)。這對(duì)鐵路企業(yè)的發(fā)展極為不利。

（3）送達(dá)貨物時(shí)間長(zhǎng)，貨損貨差現(xiàn)象比較嚴(yán)重?，F(xiàn)代物流對(duì)貨物運(yùn)輸?shù)臅r(shí)間要求較高，物流企業(yè)縮短貨物流動(dòng)的時(shí)間是其綜合競(jìng)爭(zhēng)力的一個(gè)主要體現(xiàn)。我國(guó)鐵路物流在送貨時(shí)間上相對(duì)較長(zhǎng)。而且安全性、完整性也難以得到保證。這是托運(yùn)人為何不選擇鐵路運(yùn)輸?shù)闹饕蛑?。受鐵路運(yùn)輸能力的影響，貨物一般在站滯留時(shí)間較長(zhǎng)。有些貨物對(duì)時(shí)間要求較高，例如生鮮蔬菜等農(nóng)產(chǎn)品，如果滯留時(shí)間較長(zhǎng)極有可能造成腐爛變質(zhì)等現(xiàn)象，這會(huì)對(duì)貨主造成重大損失。因此企業(yè)通常在經(jīng)濟(jì)發(fā)展中盡量避免長(zhǎng)距離運(yùn)輸，因?yàn)檫@樣只能走鐵路運(yùn)輸。

3 我國(guó)鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流的措施

（1）建立完善的運(yùn)輸組織體系。在該體系的建立和完善中應(yīng)當(dāng)秉承安全、快速、準(zhǔn)時(shí)、方便的原則，不斷優(yōu)化現(xiàn)有的運(yùn)輸組織體系，改變以往那種粗放式管理方式，進(jìn)而在物流工作中貫徹集約式管理理念。鐵路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)全力保證所運(yùn)輸貨物的安全，這是物流企業(yè)應(yīng)當(dāng)做到的基本要求，現(xiàn)代物流系統(tǒng)應(yīng)當(dāng)對(duì)貨物的安全性有一個(gè)比較系統(tǒng)的工作計(jì)劃，包括合理快速的賠償機(jī)制，這是提高物流服務(wù)的質(zhì)量，打造企業(yè)良好形象的必然選擇。同時(shí)鐵路運(yùn)輸組織體系還應(yīng)當(dāng)不斷的探索節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間的各種方法。在保證安全性的前提下對(duì)既有線路進(jìn)一步提速，而且貨物列車應(yīng)當(dāng)優(yōu)先提速。通過優(yōu)化和完善內(nèi)部各部門之間的配合程度和工作效率，實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)的高速、準(zhǔn)時(shí)的服務(wù)承諾。例如通過對(duì)車、機(jī)、工、電、輛各個(gè)部門建立卓有成效的考核機(jī)制和激勵(lì)機(jī)制激發(fā)人員工作積極性，不斷提升整體的工作質(zhì)量。

（2）加快物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)。物流運(yùn)作離不開雄厚的物流基礎(chǔ)設(shè)施，在基礎(chǔ)設(shè)施的投入和建設(shè)中應(yīng)當(dāng)從長(zhǎng)遠(yuǎn)考慮，對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行科學(xué)規(guī)劃，分步實(shí)施。強(qiáng)化對(duì)現(xiàn)有設(shè)施、設(shè)備的管理，維護(hù)好、管理好、利用好現(xiàn)有的基礎(chǔ)設(shè)施。同時(shí)還應(yīng)根據(jù)現(xiàn)代物流的發(fā)展要求，適當(dāng)?shù)脑黾有碌脑O(shè)備設(shè)施以提升整個(gè)鐵路運(yùn)輸?shù)男?。而且在此基礎(chǔ)之上還應(yīng)當(dāng)充分利用好那些閑置的資源，使他們的價(jià)值能在現(xiàn)代物流中重新發(fā)揮出來(lái)，加強(qiáng)對(duì)這些閑置資源的技術(shù)改造，使之滿足和適應(yīng)現(xiàn)代物流的需要。

綜上所述，鐵路運(yùn)輸在我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展中發(fā)揮著重要作用，隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)現(xiàn)代化步伐的不斷加快，對(duì)鐵路運(yùn)輸發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)提出了新的要求。為此鐵路運(yùn)輸部門應(yīng)當(dāng)在認(rèn)清現(xiàn)狀和存在的問題的前提下，通過完善組織體系，加大基礎(chǔ)設(shè)施投入、探索代理制等方面不斷提升自己的現(xiàn)代物流服務(wù)水平。

參考文獻(xiàn)

[1]夏棟.鐵路貨運(yùn)站發(fā)展現(xiàn)代物流的分析與對(duì)策[J].物流工程與管理，2010，（11）.