李佳璐

早在加拿大留學(xué)期間，黃樂(lè)就開(kāi)始嘗試做二手車的生意。他的做法是：利用加拿大的二手車稅收優(yōu)惠政策賺取加拿大和美國(guó)間的二手車價(jià)差?；氐街袊?guó)之后，他卻發(fā)現(xiàn)，這種方式不再可行。國(guó)內(nèi)二手車交易多通過(guò)朋友或者黃牛完成，通過(guò)正規(guī)經(jīng)銷商渠道完成的交易不到交易總數(shù)的5%，拍賣僅占1%。而黃牛報(bào)價(jià)虛高、夸大缺陷等行為卻在這個(gè)市場(chǎng)上層出不窮。市場(chǎng)不規(guī)范，買賣雙方信息不透明，缺乏健全的交易機(jī)制和信用體系，二手車交易需要標(biāo)準(zhǔn)化的新模式。

經(jīng)過(guò)一段時(shí)間的觀察和研究，黃樂(lè)覺(jué)得，也許美國(guó)二手車交易網(wǎng)站Manheim的模式值得借鑒，但對(duì)于創(chuàng)業(yè)階段的車置寶而言，現(xiàn)場(chǎng)拍賣和利用實(shí)體店提供增值服務(wù)并不容易執(zhí)行?；ヂ?lián)網(wǎng)的優(yōu)勢(shì)，是幫助車置寶將模式做的盡可能“輕”。

改變從競(jìng)拍的環(huán)節(jié)開(kāi)始。二手車一車一況的特點(diǎn)使最初的定價(jià)很難標(biāo)準(zhǔn)化，即使是經(jīng)驗(yàn)豐富的工程師，不同的人判斷結(jié)果也不同，很大程度上，這也是造成二手車市場(chǎng)十分零散的原因。利用網(wǎng)絡(luò)競(jìng)拍的方式，最能得出令交易雙方都滿意的價(jià)格。

黃樂(lè)參照國(guó)外二手車的檢測(cè)定價(jià)體系，自主研發(fā)制定了包括146個(gè)檢測(cè)項(xiàng)目、1603個(gè)檢測(cè)指標(biāo)的VPQS檢測(cè)標(biāo)準(zhǔn)，利用手機(jī)客戶端，就可以看到完整的檢驗(yàn)報(bào)告。基于這樣的技術(shù)，又培訓(xùn)了一批工程師，專門上門檢測(cè)。交易流程也可因此縮短，最快的情況下，一個(gè)小時(shí)之內(nèi)就可以完成?，F(xiàn)有的二手車交易平臺(tái)，只有車置寶和開(kāi)新兩家提供上門檢測(cè)服務(wù)。

交易平臺(tái)若要獲得足夠的活躍度，車源也是一個(gè)至關(guān)重要的因素。在南京地區(qū)，車置寶整合了近120家車商，并且根據(jù)歷史交易記錄，對(duì)已經(jīng)簽約的車商進(jìn)行了不同等級(jí)的評(píng)定，衡量車商的銷售能力。而利用車置寶的競(jìng)拍平臺(tái)，平均每家經(jīng)銷商單月賣車大約10至15臺(tái)，每臺(tái)車的競(jìng)拍人數(shù)突破60。單單在南京，車置寶單月成交量就有150臺(tái)。

在南京完成了商業(yè)模式的試水，2014年，車置寶開(kāi)始了大舉擴(kuò)張的行動(dòng)，除了穩(wěn)固現(xiàn)有線下渠道之外，還在無(wú)錫、蘇州等5個(gè)城市的9個(gè)二手車市場(chǎng)開(kāi)設(shè)了車置寶的監(jiān)測(cè)站或成交中心。在完成區(qū)域性的布局之后，跨地區(qū)的二手車交易系統(tǒng)則是他們下一步的計(jì)劃。endprint