中國南車股份有限公司總裁

中國城市軌道交通協(xié)會副會長 劉化龍

去年南車按照協(xié)會要求做了相關的工作，我們承擔的課題也按照進度安排在逐步推進，各個單位對我們也非常支持，已經(jīng)做了幾次的調(diào)研活動，按照計劃應該在今年6月結題。我接著大家的討論提兩點建議。

建議一：協(xié)會如何對行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展起到推動作用。

一是有關采購的問題。從這幾年整體運作的情況看，城市軌道交通裝備采購方面，一些大城市還比較好，大家有經(jīng)驗也都走過了很長一段路，在一些新興城市，采購時一味追求價格最低，這樣的評價方法對行業(yè)的發(fā)展是不利的。在我們所有的業(yè)務板塊中，城市軌道交通裝備這個板塊的毛利率是最低的，基本上是不賺錢，有些投標被逼無奈價格基本是裸價，甚至為了開發(fā)新市場，個別項目要賠錢做。為了行業(yè)的健康發(fā)展，希望協(xié)會在對下監(jiān)督的時候找到一個好的方式，避免低價惡性競爭，通過監(jiān)督、招標、評標和辦法引導等措施，改變這種一味追求低價格的現(xiàn)狀。

二是以投資換市場的問題?，F(xiàn)在南車北車遇到的共性情況，就是隨著城市建設的發(fā)展，讓我們兩家去招標都有條件，就是以投資換市場。不論南車還是北車對這種辦法很無奈，如果后續(xù)有足夠的市場支撐還可以，但有的地方也就一二百輛車，甚至更少車的地方都提出來了，你如果不來，他就找北車，找完北車再找南車，周而復始對行業(yè)的健康發(fā)展有一定的影響。南車北車前期分別在一些大中城市做了布局的調(diào)整，兩家六個廠現(xiàn)在總的城市軌道交通裝備的產(chǎn)能，足以支撐相應一段時間的市場需求。但現(xiàn)在各個新上的線路都要采取投資換市場的方式，我們覺得這對行業(yè)可持續(xù)發(fā)展會有嚴重的影響。建議協(xié)會從全局角度，從行業(yè)發(fā)展角度做一些約束、引導和規(guī)范。

建議二：怎樣“走出去”。

從南車北車兩個企業(yè)目前的情況看，“走出去”還有點難度，所以希望協(xié)會發(fā)揮一些作用，在國際市場開發(fā)當中，幫助國內(nèi)企業(yè)“走出去”。