梁衛(wèi)武

（武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院，湖北武漢430050）

船舶動力裝置安裝課程“教、學、做”一體化教學思考

梁衛(wèi)武

（武漢船舶職業(yè)技術(shù)學院，湖北武漢430050）

“教、學、做”一體化教學模式就是教學與生產(chǎn)勞動、社會實踐相結(jié)合的學習模式，其實質(zhì)就是教學過程的實踐性?；凇敖?、學、做”一體化教學模式，結(jié)合船舶動力裝置安裝課程建設情況，提出實際操作中出現(xiàn)的一些問題以及解決方案，以尋求切合社會和學生發(fā)展需求的教學方法，為學生今后的職業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎。

“教、學、做”一體化教學；船舶動力裝置安裝；課程建設

0 引言

“教、學、做”一體化教學模式就是教學與生產(chǎn)勞動、社會實踐相結(jié)合的學習模式，其實質(zhì)就是教學過程的實踐性。根據(jù)船舶動力裝置專業(yè)的特點以及其在“雙師”教學團隊和實訓條件方面的優(yōu)勢，積極開展基于“教、學、做”一體化教學模式的“船舶動力裝置安裝教學周”等形式的教學改革，尋求切合社會和學生發(fā)展需求的教學方法，以提高教學質(zhì)量，為學生今后的職業(yè)發(fā)展奠定基礎。

1 船舶動力裝置安裝課程“教、學、做”一體化教學

船舶動力裝置安裝是船舶動力裝置專業(yè)的一門核心課程。該專業(yè)畢業(yè)生主要從事與船舶動力裝置設計和安裝相關的工作，這些工作崗位對學生專業(yè)技能有一定的要求，而學生專業(yè)技能的高低與船舶動力裝置安裝課程的教學效果有直接關系。

1.1 傳統(tǒng)的教學模式

傳統(tǒng)的船舶動力裝置安裝一般都是采用“理論課+實踐課”的形式進行教學。理論課多安排在多媒體教室進行，教師通過多媒體設備進行課件教學和演示教學，以講授為主。而多媒體教學事實上也只是把原先應該寫在黑板上的內(nèi)容搬上了屏幕而已，教學內(nèi)容和效果沒有本質(zhì)變化。隨后根據(jù)實訓中心的安排進行實踐操作訓練。但是由于場地和設備等實訓條件的制約，實訓課安排很多時候會滯后。比如，動力裝置專業(yè)的軸系安裝調(diào)試實訓經(jīng)常被安排在理論課程之后下一個學期進行，這樣就使得理論教學與實訓教學相隔時間太長，有脫節(jié)現(xiàn)象，失去理論指導的實踐教學效果欠佳，實踐教學流于形式。

1.2 一體化教學模式

“教、學、做”一體化教學模式是把課堂轉(zhuǎn)移到實訓室，甚至是企業(yè)的生產(chǎn)現(xiàn)場，將理論教學與實訓教學融為一體，使學生由坐在教室里被動地接受知識變成主動地在實境中實踐和驗證理論知識。

在教學內(nèi)容上，將原來的理論教學內(nèi)容同與之相配套的實訓課程組合成若干個教學模塊，分別建立學習情境。每個模塊中，先由教師布置課題，講授必要的理論知識，然后轉(zhuǎn)入實際操作，學生在實踐中加深對理論知識的理解，并能夠在教師的指導下對實際操作中出現(xiàn)的問題進行分析和處理，最后進行總結(jié)和評價。整個過程不僅有專任教師主導全局，還配備實訓教師跟班參與指導。

這種一體化的教學模式直觀而且生動，使理論知識的學習與實際操作的訓練緊密結(jié)合在一起，教學內(nèi)容更具有針對性，極大地激發(fā)了學生的主觀能動性，使學生成為了教學活動中的主體。

1.3 船舶動力裝置安裝課程“教、學、做”一體化的教學模式

船舶動力裝置安裝課程“教、學、做”一體化教學遵循以職業(yè)能力目標來確定課程內(nèi)容，以項目為載體組織教學實施的原則，結(jié)合高等職業(yè)學校學生的認知規(guī)律，緊緊圍繞工作任務的需要來選擇課程內(nèi)容；從任務與職業(yè)能力出發(fā)，設定職業(yè)能力培養(yǎng)目標；以工作項目為主線，創(chuàng)建工作情境，培養(yǎng)學生的實踐動手能力。

船舶動力裝置安裝與機艙布置、船舶管系放樣與生產(chǎn)等平行課程相輔相成，是船舶動力機械與裝置專業(yè)的一門基于完整工作過程的專業(yè)核心課程。通過學習，學生基本可以具備該行業(yè)崗位群所需要的職業(yè)能力，如船舶動力裝置安裝、安裝質(zhì)量檢驗實際操作技能和船舶動力裝置安裝工藝設計能力。另外，學生可對工程制圖與識圖、船舶基礎、輪機工程基礎、船舶動力裝置設計等前導課程的理論知識和基本技能進行鞏固和深化。

為了充分體現(xiàn)任務驅(qū)動、項目導向的課程思想，船舶動力裝置安裝按照生產(chǎn)實際的內(nèi)容和流程進行課程安排，將安裝項目分為主機安裝、軸系主要零部件的加工和裝配、軸系安裝、輔機及輔助設備安裝、船舶實驗等5個模塊，在5個模塊中，分別以各模塊中的設備加工、安裝及工藝設計為工作任務驅(qū)動，創(chuàng)建工作情境，將理論教學內(nèi)容與實訓內(nèi)容融為一體，組合成不同的教學項目，用任務驅(qū)動法完成教學目標。

下面舉例說明如何組織實施船舶動力裝置安裝“教、學、做”一體化教學任務。此次教學項目為船舶主機基座的檢驗和加工。第一步確定目標：螺栓孔和固定墊片定位，固定墊片尺寸確定。第二步明確教學組織實施過程：接受船舶主機基座檢驗加工任務；教師現(xiàn)場講解船舶主機基座檢驗加工內(nèi)容和方法，學生閱讀相關圖紙文件；學生分組，按照相關要求檢驗基座形位尺寸；確定螺栓孔和固定墊片位置，劃線；完工文件編制。第三步教師對本次課程進行歸納總結(jié)。

1.4 開展“一體化”教學的效果

開展“教、學、做”一體化教學，調(diào)動了學生的學習興趣，通過對240余名學生的調(diào)查發(fā)現(xiàn)，喜歡這種教學模式的同學占86%，專業(yè)上收獲很大的同學占86%。實踐證明，該教學方法收到了良好的教學效果。

2 一體化教學中存在的問題和思考

雖然“教、學、做”一體化教學取得了一定的成績，但是也暴露出了一些問題，有待以后的工作中加以改進。

2.1 教材問題

目前教學中所使用的教材沿襲了舊的教學理念，與一體化教學模式的需求有一定的差距。為保證“教、學、做”一體化教學模式的順利實施，需要將教材內(nèi)容重新整合，將更多的實訓內(nèi)容融入進去。因此，必須依據(jù)課程標準編寫教材。教材應充分體現(xiàn)任務引領、實踐導向的設計思想。教材應將本專業(yè)職業(yè)活動，分解成若干典型的工作項目，按完成工作項目的需要和崗位操作規(guī)程組織教材內(nèi)容，要引入必需的理論知識，增加實踐實操內(nèi)容，強調(diào)理論在實踐過程中的應用。教材中的實訓內(nèi)容要具體，并具有可操作性。

教材表達必須精煉、準確、科學。同時教材應圖文并茂，以提高學生的學習興趣，加深學生對電機設備的認識和理解。另外還應將本專業(yè)的新技術(shù)、新工藝、新設備及時地納入教材，使教材更貼近實際需要，體現(xiàn)出先進性、通用性、實用性。

除了常規(guī)教材，網(wǎng)絡資源也很重要。要積極利用諸如電子書籍、電子期刊、網(wǎng)站等網(wǎng)上信息資源，這些資源有利于創(chuàng)設生動的工作情境，激發(fā)學生的學習興趣，促進學生對知識的理解和掌握。

2.2 實訓室硬件設施建設

高職教育特別重視實踐能力的綜合性、實用性。高職教育培養(yǎng)的學生應在具備理論知識和專業(yè)知識的基礎上，重點掌握本專業(yè)實際工作的基本能力和技能。這些技能不可能只通過理論教學獲得，必要的實訓教學必不可少，而實訓設施是構(gòu)建實訓教學體系的物質(zhì)保證，教學環(huán)境是構(gòu)建實訓教學管理體系的支持性條件。

事實上，動力裝置專業(yè)實訓室的設備普遍老舊，有些采買于前些年的工裝設備，限于當時的客觀條件，并不能很好地反映目前船舶動力裝置安裝工藝的發(fā)展狀況，而且設備缺口很大，有些非常重要的實操項目很難展開，比如螺旋槳的液壓安裝、軸系頂升等等。這對教學安排影響很大，所以學校應加大實訓室建設的投入。同時考慮到學校經(jīng)費上的困難，實訓室可以和系部建立更緊密的聯(lián)系，想方設法設計、加工一些簡易實用的土工裝，供教學使用。另外也可以利用企業(yè)資源，進行產(chǎn)學合作，建立實習、實訓基地，工學交替，以滿足學生的實習、實訓，同時為學生的就業(yè)創(chuàng)造機會。

2.3 教學周安排

教學周的安排還在嘗試階段，仍有值得商榷之處。一方面學生對連續(xù)四周、每天六節(jié)課且只上一門課的教學安排很不適應。但是學校的教學進程不可能進行大的修改，這種情況下，只能要求教師開動腦筋，花大力氣，將課程安排得更加合理，內(nèi)容更加豐富，教學方法更加多樣化，這樣才能吸引學生的注意力，使學生對所學內(nèi)容始終保持新鮮感，不至于因疲勞而產(chǎn)生厭學情緒，從而保證教學效果。另一方面，執(zhí)行一體化教學周的教師的工作量很大，很辛苦，這一點，準備擔任一體化教學任務的教師要有一定的心理準備。

2.4 師資隊伍建設

“教、學、做”一體化教學對教師教學能力和專業(yè)素養(yǎng)的要求更高了。教學能力主要體現(xiàn)在教學設計和教學實施兩個方面；專業(yè)素養(yǎng)則要求教師能夠緊緊跟上當今造船工藝的發(fā)展步伐。除了教師自身加強業(yè)務學習之外，學校也應該組織教師利用假期去企業(yè)學習，最好是可以參與具體項目的設計、監(jiān)理和施工管理等實際工作，從而提高自己的專業(yè)水平。

另外，能夠滿足一體化教學要求的“雙師型”教師嚴重缺乏。這與擴招以后學生人數(shù)驟增形成極大反差。根據(jù)香港理工大學等學校的經(jīng)驗，一體化教學，一個教師帶15人左右為宜。很明顯，采用這個比例對當下來說是不現(xiàn)實的。當然對于造船這種重工業(yè)，最適合的還是小班教學，人數(shù)限制在30人左右。即便如此，教師的數(shù)量仍嚴重不足。因此加強“雙師型”教師隊伍建設勢在必行。

2.5 教學設計的重要性

一體化教學內(nèi)容綜合性強，信息量大，理論教學和實訓項目密切結(jié)合，所以教師在課前必須對教學過程中的每個環(huán)節(jié)進行推敲、預演，以充分激發(fā)學生的學習熱情。

在教學過程中，創(chuàng)設工作情境，加大實踐容量，加強實操項目訓練，使學生掌握操作技能，提高崗位適應能力。同時應用多媒體等教學資源輔助教學，幫助學生學習。

在教學過程中，還應重視本專業(yè)相關領域的新技術(shù)、新工藝、新設備發(fā)展趨勢，力爭貼近生產(chǎn)實際，為學生提供職業(yè)發(fā)展的空間。另外還應努力培養(yǎng)學生的職業(yè)能力和創(chuàng)新精神，以及認真、負責、誠信和協(xié)作的工作作風，這將對學生步入并融入社會起到極大的促進作用。

3 結(jié)束語

在船舶動力裝置安裝的教學中實施“教、學、做”一體化教學模式，不但訓練學生船舶動力裝置專業(yè)方面的職業(yè)技能，著重培養(yǎng)學生的實踐動手能力，實現(xiàn)教學與工作崗位的無縫對接，而且培養(yǎng)了學生誠信、善于溝通和協(xié)作的品質(zhì)，為其職業(yè)發(fā)展奠定良好的基礎。

[1]任莉,李華彥,張文孝.船舶動力裝置課程設計的教學改革探討[J].裝備制造技術(shù),2013(8):207-208.

[2]王奎英.職業(yè)教育一體化教學探索[J].職業(yè)技術(shù)教育,2009 (5):49-50.

[3]徐健.職業(yè)學校理實一體化教學設計探析[J].當代職業(yè)教育,2012(1):36-39.

[4]張小軍.高職院校實施理論實踐一體化教學的思考[J].教育探索,2009(10):77-78.

［責任編輯：宋艷華］

Thought on"Teaching,learning and doing"integrated teaching of Ship Power Plant Installation Course

LIANG Weiwu
(Wuhan Institute of Shipbuilding Technology,Wuhan 430050,China)

"Teaching,learning and doing" integrated teaching model is the teaching with production labor and the combination of both social practice and learning mode,the essence of which is the practice of the teaching process.Based on the"integration of teaching,learning and doing" teaching mode,this course construction put forward some problems in the practice and the solution,tried to seek out the teaching methods which meet the need of society and students,so as to lay a good foundation for the future development of the students'occupation.

"integration of teaching,learning and doing" teaching mode;ship power plant installation course;course construction

G712

A

2095-5928（2014）06-10-04

2014-07-25

梁衛(wèi)武（1968-），男，湖北武漢人，副教授，碩士，研究方向：船舶動力裝置。