吳 順

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

高速公路擴(kuò)建中的大橋橋梁拼接技術(shù)

吳 順

(山西運(yùn)城路橋有限責(zé)任公司，山西 運(yùn)城 044000)

對(duì)高速公路橋梁改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行了詳細(xì)介紹，從高速公路擴(kuò)建中的橋梁拼接施工前的準(zhǔn)備工作、臨時(shí)護(hù)欄的架設(shè)、邊梁的植筋與鉆孔等方面闡述了具體的施工工藝，以減小施工的復(fù)雜度，確保施工的安全性。

高速公路，橋梁，拼接，擴(kuò)建

自從改革開(kāi)放以后，我國(guó)的經(jīng)濟(jì)水平得到了很大的提升，同時(shí)我國(guó)的交通行業(yè)也得到了極大的發(fā)展。因此對(duì)高速公路的需求量也越來(lái)越大，但某些地區(qū)現(xiàn)存的高速公路已經(jīng)無(wú)法滿足其車流量需求，所以對(duì)高速公路進(jìn)行擴(kuò)建和加寬是十分必要的一項(xiàng)措施。而高速公路中橋梁占有很大比重，而橋梁拼接也是高速公路擴(kuò)建中的難點(diǎn)。因此，在對(duì)橋梁進(jìn)行拼接時(shí)一定要做好施工質(zhì)量的控制。一般對(duì)于老橋的拼接都是采用上連下不連的方式，連接老橋和新橋的上部使其成為一體，進(jìn)行共同受力，橋身下部分離單獨(dú)受力。

1 高速公路橋梁改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)原則

在對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行改造時(shí)，必須要遵循一定的設(shè)計(jì)原則，首先就是要對(duì)將擴(kuò)建的道路橋梁的實(shí)際情況進(jìn)行綜合分析，然后再根據(jù)相關(guān)的高速公路橋梁改擴(kuò)建技術(shù)要求進(jìn)行相關(guān)的設(shè)計(jì)工作，以保證在之后的橋梁拼接過(guò)程中能夠符合橋梁工程的設(shè)計(jì)要求和相關(guān)的質(zhì)量指標(biāo)。下面將對(duì)高速公路橋梁改擴(kuò)建的設(shè)計(jì)原則進(jìn)行詳細(xì)分析：

1)首先是要對(duì)之前建好橋梁的相關(guān)資料進(jìn)行分析和了解。在制定高速公路橋梁的改擴(kuò)建方案之前，一定要詳細(xì)分析現(xiàn)存橋梁的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和施工方面的資料，以加強(qiáng)對(duì)原橋的性能、使用年限等各方面的實(shí)際情況的了解，在原橋梁的基礎(chǔ)上進(jìn)行拼接方案的設(shè)計(jì)，盡量保證設(shè)計(jì)的改擴(kuò)建方案能夠提高高速公路橋梁的使用年限和承載能力。如果發(fā)現(xiàn)原橋存在某些質(zhì)量問(wèn)題，那么在對(duì)其進(jìn)行改擴(kuò)建之前就應(yīng)該采取一定的修復(fù)和養(yǎng)護(hù)措施，來(lái)對(duì)原橋進(jìn)行加固等處理，從而提高橋梁的使用壽命和安全性。另外，還應(yīng)該盡量保證改擴(kuò)建過(guò)程不會(huì)對(duì)原橋的結(jié)構(gòu)等造成破壞，注重原橋的后期養(yǎng)護(hù)處理。2)設(shè)計(jì)方案要符合當(dāng)前的施工原則。當(dāng)前，我國(guó)一直在提倡經(jīng)濟(jì)、環(huán)保的理念，在對(duì)高速公路橋梁進(jìn)行改擴(kuò)建過(guò)程中也一定要遵循這一原則，保證工程施工的安全、經(jīng)濟(jì)和環(huán)保。有些地區(qū)的高速公路部分路段沿線的城鎮(zhèn)化水平偏高，這就對(duì)工程占地提出了很大的挑戰(zhàn)。所以，一般應(yīng)該盡量根據(jù)原橋的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)進(jìn)行拼接，注重土地的利用率，做好方案的比選論證，這樣不但能夠滿足環(huán)保的要求，同時(shí)也可以一定程度上降低工程造價(jià)。3)設(shè)計(jì)方案中應(yīng)該加強(qiáng)考慮施工工期方面的問(wèn)題。要想高速公路的橋梁拼接工作能夠順利進(jìn)行，在進(jìn)行拼接方案設(shè)計(jì)時(shí)，就應(yīng)該充分考慮設(shè)計(jì)方案與施工進(jìn)度的關(guān)系，防止因方案不當(dāng)影響施工的現(xiàn)象，以保證在橋梁拼接過(guò)程中對(duì)高速公路交通的影響降到最低。同時(shí)，施工單位也要加強(qiáng)與相關(guān)部門(mén)的溝通，盡量降低拼接的施工難度，以在最短的時(shí)間內(nèi)完成橋梁的拼接工作，這樣還可以降低對(duì)高速公路附近居民生活的影響。

2 高速公路擴(kuò)建中的大橋橋梁拼接施工工藝

1)高速公路擴(kuò)建中的橋梁拼接施工前的準(zhǔn)備工作。

在新橋施工前，首先應(yīng)該對(duì)老橋的各項(xiàng)數(shù)據(jù)做好測(cè)量，以確保原橋的實(shí)際數(shù)據(jù)(如高程復(fù)核、橋位的坐標(biāo)等)能夠和設(shè)計(jì)圖紙中的數(shù)據(jù)保持一致，這樣才能夠保證原橋和新橋的完美拼接。在數(shù)據(jù)確認(rèn)無(wú)誤后，便可以對(duì)新橋的下部結(jié)構(gòu)進(jìn)行施工建造。并且，在對(duì)新橋下部支座墊石進(jìn)行施工時(shí)，應(yīng)該做好對(duì)老橋標(biāo)高的逐跨測(cè)量，并根據(jù)測(cè)量的結(jié)果對(duì)新橋支座的標(biāo)高進(jìn)行反推，為新老橋面的完美拼接做出前提保證。做好這些工作之后，便可以根據(jù)設(shè)計(jì)方案的施工進(jìn)度進(jìn)行建造。

2)高速公路擴(kuò)建橋梁拼接中的臨時(shí)護(hù)欄。

要想保證新橋的架設(shè)位置準(zhǔn)確，就要提前拆除原橋上的護(hù)欄。而同時(shí)又要保證高速公路原橋上車輛的正常通行，這就需要架設(shè)防撞的臨時(shí)護(hù)欄。一般來(lái)說(shuō)，可以按照這樣的施工流程來(lái)進(jìn)行：從根部開(kāi)始，連同原橋邊梁處的翼緣一起，對(duì)原橋上的護(hù)欄按照一節(jié)縱向5 m來(lái)進(jìn)行整體切割；切割完畢之后，將切割下的各節(jié)護(hù)欄用吊車運(yùn)至行車道與路肩之間的分界線處，墊平其底部，并且用鋼筋將其連接成為一個(gè)整體，再在其后放置砂袋進(jìn)行加固，以增強(qiáng)臨時(shí)防護(hù)欄的防撞能力。

3)高速公路擴(kuò)建橋梁拼接的邊梁植筋與鉆孔。

要保證原橋與新橋具有良好的拼接效果，就需要切除原橋的加寬側(cè)邊梁，再將原來(lái)的翼板鋼筋保留下來(lái)，并將外面的鋼筋進(jìn)行彎折焊接。另外，還要在原橋的翼緣板縱向植入一定的鋼筋，使其回形閉合，并進(jìn)行焊接。其詳細(xì)步驟為：首先，就是要進(jìn)行鉆孔，一般孔徑應(yīng)該為16 mm，并且應(yīng)該探明原橋的橋梁腹板內(nèi)的鋼絞線位置，盡量避開(kāi)原先的鋼筋結(jié)構(gòu)，以避免損壞T梁結(jié)構(gòu)；在鉆孔完畢之后，就要對(duì)鉆孔進(jìn)行清理，清孔要先使用相應(yīng)的刷子將孔內(nèi)的灰塵刷出，再使用吹氣泵將孔內(nèi)殘存的灰塵完全清理干凈；孔被清理干凈以后就要用粘合劑從孔底開(kāi)始向外填孔；做好這些準(zhǔn)備工作之后，就可以將鋼筋植入孔內(nèi)，若植入的鋼筋待1.5 h之后能夠滿足排出的力，便可以進(jìn)行下一步的施工。另外，在新橋拼接預(yù)制前，應(yīng)該根據(jù)原橋的鉆孔位置進(jìn)行相應(yīng)的孔道的預(yù)留。

4)高速公路擴(kuò)建橋梁拼接的新橋加寬施工。

在完成原橋的基本準(zhǔn)備工作之后，就要對(duì)新橋部分施工。要想對(duì)新橋進(jìn)行加寬，首先就要對(duì)加寬橋進(jìn)行拼接，將使用的中梁進(jìn)行預(yù)置，之后就要把隔板內(nèi)的鋼筋橫穿原橋邊梁和新橋中梁的孔道，并安裝這些孔中的其他T形梁，然后澆筑加寬部分的T形梁間的線接縫。在以上過(guò)程中，還應(yīng)該制作行車道板上的預(yù)留孔道。完成高速公路擴(kuò)建橋梁拼接的新橋加寬的基本工作后，要對(duì)主梁進(jìn)行為期半年的均載預(yù)壓，并且在此期間還應(yīng)該做好梁外鋼筋的保護(hù)工作，避免鋼筋生銹。

5)高速公路擴(kuò)建中的橋梁拼接。

在完成之前的所有程序之后，還要經(jīng)過(guò)半年的預(yù)壓空置，才可以將螺紋鋼筋進(jìn)行張拉，在張拉時(shí)還要在螺紋鋼筋的兩側(cè)以及新橋和原橋的T形梁之間設(shè)置槽鋼，并且還要保證槽鋼的高度和螺紋鋼筋所張拉的高度靠近，另外還要注重在張拉時(shí)對(duì)橋梁的梁體形變的監(jiān)測(cè)。然后，將化學(xué)膠注入到新橋和原橋的孔道中，以將孔道封住，之后就要把兩橋拼接處的鋼筋進(jìn)行捆扎，進(jìn)行混凝土澆筑，當(dāng)混凝土的強(qiáng)度達(dá)到一定值后，再將槽鋼拆除。在橫隔板連接完畢后，需要將錨具涂上環(huán)氧樹(shù)脂。兩橋拼接前，應(yīng)該首先鑿除原橋大約90 cm的邊梁，然后在該范圍內(nèi)鋪設(shè)混凝土，保留原橋的橋面進(jìn)行鋼筋的橫向鋪設(shè)，之后用混凝土澆筑拼接該部位。為了保證原橋和新橋具有良好的接合效果，就要加強(qiáng)對(duì)拼接處混凝土的粘結(jié)處理。

3 結(jié)語(yǔ)

對(duì)于之前已建好的舊高速公路，一般只有四個(gè)車道，已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)無(wú)法滿足當(dāng)前的交通流量需求，因此加強(qiáng)對(duì)高速公路的擴(kuò)建工作迫在眉睫。本文所研究的高速公路橋梁拼接技術(shù)對(duì)于一般的T形梁的高速公路擴(kuò)建都是適用的。通過(guò)使用這種橋梁拼接方式對(duì)高速公路進(jìn)行擴(kuò)建，能夠保證新橋與原橋具有明確的受力分工，不僅能夠減少施工的復(fù)雜度，降低工程造價(jià)，還能夠保證施工的安全性，并且對(duì)周圍環(huán)境的影響也極小，具有很好的社會(huì)效益。高速公路橋梁拼接技術(shù)對(duì)于高速公路橋梁的擴(kuò)建具有重要的作用，能夠有效解決當(dāng)前的公路需求流量的問(wèn)題。

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Concerning on bridge splicing technology in highway expansion

WU Shun

(ShanxiYunchengHighway&BridgeCo.,Ltd,Yuncheng044000,China)

The paper specifically introduces the design principles of highway bridge expansion, and describes specific construction technologies including bridge splicing construction preparation, temporary support erection, lateral beam reinforcing and drilling and other aspects, with a view to reduce construction complexity and ensure construction safety as well.

highway, bridge, splicing, expansion

1009-6825(2014)03-0190-02

2013-11-08

吳 順(1981- )，男，工程師

U445.4

A