郭丹玲

試論楊仙逸對(duì)我國(guó)航空事業(yè)的貢獻(xiàn)

郭丹玲

20世紀(jì)初，楊仙逸積極響應(yīng)孫中山“航空救國(guó)”的號(hào)召，大力發(fā)展中國(guó)的航空事業(yè)，被孫中山譽(yù)為“革命空軍之父”。本文將論述楊仙逸的航空歷程，從他投入革命事業(yè)，為革命經(jīng)費(fèi)積極奔走，到主持設(shè)計(jì)樂士文號(hào)，最后為革命而犧牲。楊仙逸這種鞠躬盡瘁的愛國(guó)精神為中國(guó)航空事業(yè)的發(fā)展作出了巨大貢獻(xiàn)。

楊仙逸 革命空軍之父 航空救國(guó) 貢獻(xiàn)

楊仙逸，字學(xué)華，號(hào)鐵庵，原籍廣東省中山市,1891年生于美國(guó)檀香山（今夏威夷）的一個(gè)華僑家庭。其父楊著昆，“籍廣東中山縣良都北臺(tái)鄉(xiāng)……一八七三年，年十九來檀，初為耕種及米販家。繼而加入罷霖麻之束順圍田館為股東。隨擴(kuò)張米業(yè)。相繼創(chuàng)設(shè)永昌隆及新和盛田館。各田館所產(chǎn)之米，皆由當(dāng)時(shí)怒安怒街夾秘利天尼街之全和公司代售。此后又經(jīng)營(yíng)樓房屋宇實(shí)業(yè)?！盵1](P195)楊著昆與孫中山的大哥孫眉既是同鄉(xiāng)也是摯友，他非常贊同孫中山的革命主張，是早期同盟會(huì)會(huì)員。楊仙逸早年在孫中山到檀香山“演說提倡革命時(shí)，受其言論之感動(dòng)，遂具愛國(guó)思想，投身同盟會(huì)籍”[1](P70)。他因欽佩孫中山，故改名為“仙逸”，以表明自己要學(xué)習(xí)孫中山的愛國(guó)精神，立志把自己的一生奉獻(xiàn)給革命。1923年9月20日，楊仙逸奉命在惠州指導(dǎo)改裝水雷為炸彈時(shí)，因意外爆炸殉難，孫中山十分悲痛，追封他為陸軍中將，并贈(zèng)予他“革命空軍之父”的稱號(hào)。本文將對(duì)楊仙逸在航空事業(yè)方面的貢獻(xiàn)作具體論述，以示后人學(xué)習(xí)他偉大的愛國(guó)精神。

一、楊仙逸的航空歷程

1.楊仙逸響應(yīng)“航空救國(guó)”號(hào)召，積極投入革命事業(yè)。

孫中山是中國(guó)革命的先驅(qū)，他親歷晚清政府的軟弱無能和賣國(guó)行為，以及歐美國(guó)家飛機(jī)制成后，飛機(jī)的空戰(zhàn)和飛機(jī)投彈等奇跡，萌生了“航空救國(guó)”思想。孫中山斷言：“飛機(jī)將成為新式的軍事武器，大大有助于實(shí)現(xiàn)我國(guó)國(guó)民革命?！盵2](P15)孫中山認(rèn)為購買飛機(jī)比購買軍艦所需的費(fèi)用要少很多，且飛機(jī)的作用比軍艦的作用也要大得多。從經(jīng)濟(jì)上考慮，優(yōu)先發(fā)展航空事業(yè)，建立空軍是取得革命勝利的較為實(shí)際和行之有效的辦法。

孫中山航空救國(guó)的思想得到了海外華僑積極響應(yīng)和支持，楊仙逸即是其中之一，為此他進(jìn)行了關(guān)于航空知識(shí)的學(xué)習(xí)。楊仙逸先考入美國(guó)哈厘大學(xué)研讀機(jī)械?？?，后考入紐約茄彌斯航空大學(xué)深造。1916年，楊仙逸前往紐約協(xié)助林森創(chuàng)辦中國(guó)國(guó)民黨空軍學(xué)校?！坝?jì)初期選擇入校者，有李光輝、張惠長(zhǎng)、楊仙逸、陳慶云、蔡司度、吳東華、譚南方、黃光銳等二十人，楊君仙逸系由檀香山黨部選派?！盵3](P635)楊仙逸在學(xué)校里受到了美國(guó)空軍專業(yè)人員的指導(dǎo)，榮獲“萬國(guó)航空飛行執(zhí)照”，并于1917年畢業(yè)。連同這一屆畢業(yè)并獲得飛行執(zhí)照的學(xué)員張惠長(zhǎng)、陳慶云、吳東華等人，組成了中國(guó)國(guó)民黨飛行隊(duì)。

1917年，孫中山在廣州成立護(hù)法軍政府，命令張惠長(zhǎng)、陳慶云、譚南方、吳東華、葉少毅、陳乾、李光輝等人組成飛機(jī)隊(duì)，楊仙逸任隊(duì)長(zhǎng)，攜飛機(jī)回廣州參加護(hù)法戰(zhàn)爭(zhēng)。楊仙逸在廣州大沙頭開辟水陸機(jī)場(chǎng)，進(jìn)行飛行訓(xùn)練，為支援護(hù)法戰(zhàn)爭(zhēng)做準(zhǔn)備。1918年6月，廣東護(hù)法軍討伐駐扎在海南的龍光濟(jì)。楊仙逸率領(lǐng)張惠長(zhǎng)、陳慶云，駕駛2架飛機(jī)至海南島，以海南儋縣為基地，協(xié)助護(hù)法軍偵察敵情，對(duì)龍濟(jì)光部實(shí)施猛烈的轟炸[4](P41)。

1918年9月，楊仙逸、蔡司度、陳應(yīng)權(quán)等人在美國(guó)舊金山籌辦了“圖強(qiáng)飛機(jī)有限公司”，在其招股章程中明確宣示：“以展布航空事業(yè)，圖強(qiáng)中國(guó)為旨?！?/p>

1919年1月，楊仙逸與張惠長(zhǎng)等人響應(yīng)孫中山的號(hào)召趕回中國(guó)，在福建組建了專門援助粵軍的飛機(jī)隊(duì)，楊仙逸親自率領(lǐng)。他還聘用了優(yōu)秀飛行員，并配備炮彈、槍支、飛機(jī)等軍用品，逐步增強(qiáng)飛機(jī)隊(duì)的實(shí)力。4月19日，孫中山致函楊仙逸，勉其協(xié)助粵軍發(fā)展航空事業(yè)，函謂：“籍悉足下已偕張君惠長(zhǎng)由汕頭抵漳州矣，翹首南天，莫名馳系，足下對(duì)于飛機(jī)學(xué)問，研究素深，務(wù)望力展所長(zhǎng)，羽翼粵軍，樹功前敵?！盵5](P46)

1920年，為把粵省軍閥岑春煊、莫榮新趕出廣州，楊仙逸駕機(jī)從福建回師廣東，沿途轟炸據(jù)守淡水、平潭、虎門等地的敵軍陣營(yíng)，掩護(hù)部隊(duì)向廣州推進(jìn)。中秋之夜，楊仙逸帶領(lǐng)陳慶云等人駕機(jī)直接飛到廣州上空?！巴墩ㄓ诘滦侄杰姽饡r(shí)，莫榮新、郭莊森、李根源等方集桂系及政學(xué)諸首要在公署開軍事會(huì)議，及聞一聲炸彈爆發(fā)，乃倉促作鳥獸散，是謂廣州有史以來之有飛機(jī)炸彈第一聲，是不可以不記也。”[3](P382)孫中山大力贊揚(yáng)了這次戰(zhàn)役，認(rèn)為這是中國(guó)空軍有史以來的第一次大突破。

1920年底，孫中山派楊仙逸出國(guó)籌款購買飛機(jī)，并招訓(xùn)航空人員。楊仙逸“于民國(guó)九年（1920年），將廣東空軍的事務(wù)，交由張惠長(zhǎng)、陳慶云幾位主持，他個(gè)人即回檀香山，征得其父的贊助，乃出其父私人財(cái)力，羅致國(guó)內(nèi)外有志于航空的一班青年，集中美國(guó)（約三十人），送入美國(guó)航空專門學(xué)校，施以飛行、機(jī)械各種航空技術(shù)訓(xùn)練?！盵6](P7)楊仙逸來到美國(guó)夏威夷后，得到其父楊著昆支持。楊父把經(jīng)營(yíng)多年的田地和糧莊變賣，傾其所有的財(cái)產(chǎn)，籌到了一筆巨款，在楊父帶動(dòng)下，旅美華僑踴躍響應(yīng)，楊仙逸籌得大批資金。他用這筆錢購買了美國(guó)產(chǎn)詹尼型飛機(jī)10架，另添置了軍械器材一大批。正準(zhǔn)備運(yùn)回廣州時(shí)，陳炯明在粵叛變革命，廣州淪陷于叛軍之手。楊仙逸只好把飛機(jī)和槍械暫存于美國(guó)三藩市附近的屋侖機(jī)場(chǎng)。然而這個(gè)消息竟被北洋軍閥獲知，他們派人焚燒這些飛機(jī)。雖經(jīng)搶救，最終有6架飛機(jī)被燒毀，器材全被焚毀，這使得飛機(jī)未能全部運(yùn)送回中國(guó)。但楊仙逸等人并未動(dòng)搖建立空軍的決心，他們用剩余的四架飛機(jī)到各地做特技表演。這些表演都是為了擴(kuò)大宣傳，繼續(xù)向更多的華僑籌款。各地華僑深深地被他們所感染，紛紛解囊，踴躍捐獻(xiàn)。楊仙逸等人用這一筆錢又購買了6架飛機(jī)?！安榇朔N新購陸機(jī)，凡空曠之處，均可升降，不必如水機(jī)支定須經(jīng)由海面，使能起落，且及輕便靈巧、速度倍增、誠(chéng)為行軍中無上利器也”[7]。這批飛機(jī)于1923年5、6月間，由澳門運(yùn)抵廣州。

1922年12月6日，孫中山任命楊仙逸為航空局局長(zhǎng)。1923年4月，沈鴻英背叛孫中山攻打廣州及其周邊地區(qū)。孫中山命令空軍協(xié)助陸軍作戰(zhàn)，攻擊敵人。楊仙逸駕駛廣州僅有的一架水上飛機(jī)起飛轟炸，叛軍被炸得四處逃竄，沈鴻英狼狽竄回廣西。這次戰(zhàn)斗中飛機(jī)起到了功不可沒的作用。不過，孫中山、楊仙逸等人意識(shí)到空中力量還有待更大的建設(shè)，于是他們把在美國(guó)買的6架陸用飛機(jī)運(yùn)回廣州，這就為廣東革命空軍的力量又添了一翼，大大增強(qiáng)了其實(shí)力。6月，我國(guó)第一支航空軍隊(duì)在福建建立。為加大空軍建設(shè)力度，楊仙逸挑選了一些從國(guó)外學(xué)成歸來的航空人員組成基本力量，黃光銳為第一飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，林偉長(zhǎng)為第二飛機(jī)隊(duì)隊(duì)長(zhǎng)，共有陸上飛機(jī)6架、水上飛機(jī)2架、飛行員10余人。楊仙逸還從軍中挑選了20位技術(shù)精湛的機(jī)械員，由他們來完成國(guó)內(nèi)飛機(jī)制造的任務(wù)。

飛機(jī)隊(duì)在戰(zhàn)斗中作用凸顯，“現(xiàn)大元帥為迅速攻破惠城結(jié)束東江軍事起見，特電航空局長(zhǎng)楊仙逸，速將新飛機(jī)開赴東江前敵調(diào)遣助戰(zhàn)”[8]?！皳?jù)該局長(zhǎng)楊仙逸報(bào)告，經(jīng)已豫備水陸機(jī)六架，實(shí)行偵察施放任務(wù)，并調(diào)新到戰(zhàn)斗機(jī)三架，擔(dān)任總戰(zhàn)斗任務(wù)、共成組織一隊(duì)、預(yù)期撲滅敵人云?！盵9]飛機(jī)隊(duì)在偵察敵情、撲滅敵人等方面發(fā)揮了重要的作用。

2.楊仙逸組織設(shè)計(jì)樂士號(hào)。

1921年，孫中山擬寫了《國(guó)防計(jì)劃》一書，書中多項(xiàng)是關(guān)于航空業(yè)的，“涉及了飛機(jī)場(chǎng)的興建，飛機(jī)的研制，人才的培訓(xùn)，飛機(jī)演練等問題?！盵5](P571)這一規(guī)劃提出后，楊仙逸等人馬上著手籌建發(fā)展航空事業(yè)。

1922年12月6日，楊仙逸在廣州建立航空局，他意識(shí)到，要興建一支有實(shí)力的空中隊(duì)伍，單靠先前購買的飛機(jī)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠軍隊(duì)的需要，空軍隊(duì)伍也無從發(fā)展，但也不能只從國(guó)外購買，這樣也會(huì)增加革命政府的財(cái)政困難。在這種情形下，必須建立飛機(jī)制造工廠，自己研制飛機(jī)。于是楊仙逸任局長(zhǎng)后親自指導(dǎo)飛機(jī)制造工作的各個(gè)環(huán)節(jié)。

楊仙逸從國(guó)外聘請(qǐng)了飛機(jī)工程師和飛機(jī)制造師，挑選了黃光銳、楊官宇這些從國(guó)外學(xué)成回來的精英，構(gòu)成研制飛機(jī)基本成員，并挑選了近20名技術(shù)好的機(jī)械員，在廣州大沙頭“紅屋”研制飛機(jī)。對(duì)于這架飛機(jī)的裝備方針有：設(shè)計(jì)要與時(shí)俱進(jìn)并合理，用木頭作材料，最大可能地減少零部件使用，結(jié)構(gòu)要簡(jiǎn)單，以便雇傭技術(shù)人員裝配，也便于駕駛。在楊仙逸的帶領(lǐng)下，眾人反復(fù)研究，經(jīng)過緊張?jiān)O(shè)計(jì)和生產(chǎn)，在國(guó)內(nèi)自行制造的首架飛機(jī)終告誕生。孫中山建議用其夫人的英文名字樂士文作為這架飛機(jī)的名字，于是，這架飛機(jī)就被取名為“樂士文一號(hào)”機(jī)。

當(dāng)日，夏利亞弼等人試飛這架飛機(jī)，他們發(fā)現(xiàn)飛機(jī)的各項(xiàng)性能都非常好，但在經(jīng)過多次的試飛檢測(cè)中，還是發(fā)現(xiàn)這架飛機(jī)也有不足之處，于是對(duì)一號(hào)機(jī)又進(jìn)行了修改，改善了機(jī)翼的反應(yīng)能力。楊仙逸下令依據(jù)一號(hào)機(jī)的設(shè)置理念再制造三架。

隨后，孫中山及宋慶齡視察了航空局的飛機(jī)演習(xí)，“局長(zhǎng)楊仙逸，將自制及新購各機(jī)十余艘，排列機(jī)場(chǎng)，先請(qǐng)孫夫人行開駛禮，隨派飛機(jī)師楊官宇、黃光銳、胡錦雅、林偉成、黃乘衡等，分乘各機(jī)，次第演放，駕輕就熟，高入云霄?！盵10]最后孫中山揭開一號(hào)機(jī)機(jī)頭上的黨旗，與宋慶齡在飛機(jī)前照相，作為紀(jì)念。1923年9月，孫中山率領(lǐng)軍隊(duì)討伐占據(jù)惠州及附近地區(qū)的陳炯明時(shí)，“樂士文號(hào)”也加入作戰(zhàn)，同其他飛機(jī)轟炸陳炯明部隊(duì)，輪流投擲炸彈，并散發(fā)數(shù)萬張“投降免死”的傳單，使敵人日夜不得安寧。

3.楊仙逸為國(guó)捐軀。

1923年9月陳炯明叛變革命，在惠州及附近地區(qū)作亂，楊仙逸領(lǐng)命帶著軍隊(duì)追剿叛軍，他讓飛機(jī)隊(duì)長(zhǎng)林偉成，帶領(lǐng)飛機(jī)隊(duì)協(xié)助聯(lián)軍作戰(zhàn)，然而該隊(duì)的大型水上飛機(jī)由于用的時(shí)間長(zhǎng)了，零件經(jīng)常損壞，并且當(dāng)時(shí)前線軍情非常緊急，飛機(jī)也沒有剩余的，而經(jīng)過改裝和由美國(guó)運(yùn)回來的十多架飛機(jī)已經(jīng)派往前線。楊仙逸便“命林隊(duì)長(zhǎng)即將該機(jī)加意修妥，趕同出發(fā)，該隊(duì)長(zhǎng)自奉命后，即將該機(jī)之損壞者、悉行改換新機(jī)件，務(wù)求堅(jiān)固靈敏”[11]。經(jīng)過日夜加班加點(diǎn)，終于將該飛機(jī)修好，直接趕往前線，楊仙逸邊作戰(zhàn)邊致函后方，說明戰(zhàn)況。在作戰(zhàn)中，楊仙逸決定用大炮轟擊，魚雷暗射，飛機(jī)轟炸，三方面一齊進(jìn)行。但惠州城墻非常堅(jiān)厚，輕型炸彈很難炸毀其城垣，于是，他們決定用水雷改裝成重磅炸彈，載入飛機(jī)，從飛機(jī)上投下，其威力足可以摧毀惠州城垣，這樣，就可以為陸軍開辟一條通往惠州城的道路，減少戰(zhàn)斗阻力。不幸的是，9月20日，在與謝鐵良、蘇從山研究改裝水雷作空中炸彈時(shí)，因水雷爆炸，三人同時(shí)遇難，楊仙逸年僅32歲。

“孫中山在趕往惠州的途中，聽聞楊仙逸等殉國(guó)，哀傷不已?！盵12](P1691-1692)隨后，孫中山親自趕往楊仙逸等人遇難的地方視察，血肉模糊，同行的人無不落淚，深深感到悲痛，遵照孫中山命令厚葬遇難烈士。楊仙逸遇難的消息傳出后，海外華僑、國(guó)內(nèi)外許多愛國(guó)進(jìn)步人士，都表示深切的惋惜和悲痛，為祖國(guó)喪失這樣一位人才而哀傷，紛紛發(fā)來唁信，唁電。

“楊仙逸、蘇從山、謝鐵良均追贈(zèng)陸軍中將，并著正部照陸軍中將陣亡例，從優(yōu)議恤，以彰忠藎，而慰烈魂”[13](P176)。孫中山稱他為“革命空軍之父”，親自寫了“楊仙逸先生之墓”這七個(gè)字。“墓道拱門上放置了一架飛機(jī)模型，象征他生平事業(yè)和沖天壯志”[14](P20)。孫中山還以大元帥名義頒發(fā)了褒獎(jiǎng)其行為的《大元帥令》碑，豎立在其墓旁，碑上刻有“技術(shù)精湛，志行純潔，盡瘁國(guó)事，懋著勛勞”[15]。在孫中山授意下，楊仙逸夫人程度純創(chuàng)辦了一所學(xué)?！梢輰W(xué)校，以慰英烈之靈。

二、評(píng)價(jià)楊仙逸的航空夢(mèng)

在楊仙逸所處的時(shí)代，中國(guó)正處于半殖民地半封建社會(huì)，廣大民眾過著水深火熱的悲慘生活，一點(diǎn)政治權(quán)利都沒有。實(shí)現(xiàn)自由民主、民族富強(qiáng)是當(dāng)時(shí)每個(gè)愛國(guó)人士的共同愿望。

楊仙逸是一個(gè)華僑的兒子，富商的子弟，本不必為國(guó)內(nèi)的紛紛戰(zhàn)亂而打亂生活節(jié)奏。但他決然放棄了國(guó)外富裕的生活，響應(yīng)孫中山“航空救國(guó)”的號(hào)召，他還為此而學(xué)習(xí)飛機(jī)制作的理念，全力以赴協(xié)助孫中山，回國(guó)加入護(hù)法運(yùn)動(dòng)，訓(xùn)練航空員，建立空軍隊(duì)伍，為了籌備購買飛機(jī)的錢而去國(guó)外籌款。為了這些錢，他領(lǐng)導(dǎo)隊(duì)友們表演飛機(jī)雜技，博取華僑的愛國(guó)心讓他們支持國(guó)內(nèi)航空隊(duì)伍。他回國(guó)后又積極參戰(zhàn)，親自架飛機(jī)轟炸敵人。他對(duì)孫中山的革命偉業(yè)可謂是盡心盡力，鞠躬盡瘁。

楊仙逸的這些行為都體現(xiàn)出他的強(qiáng)烈愛國(guó)思想，那個(gè)時(shí)代，愛國(guó)的表達(dá)方式是多種多樣的，魯迅等這些仁人志士，他們用筆寫出了對(duì)祖國(guó)的愛。而楊仙逸不同，他是用實(shí)際行動(dòng)實(shí)實(shí)在在地表達(dá)了自己的愛國(guó)之心。他一生的行動(dòng)只為了革命，在當(dāng)時(shí)的歷史背景下，也可以說是為了愛國(guó)，他為革命奮斗了一生，革命是他的終身任務(wù)，而愛國(guó)是他的人生追求。

飛行一直是人類的夢(mèng)想。1923年，楊仙逸主持設(shè)計(jì)了中國(guó)第一架飛機(jī)，這是中國(guó)空軍事業(yè)上的一個(gè)重大轉(zhuǎn)折點(diǎn)，為以后中國(guó)的航空事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)。

三、楊仙逸的航空夢(mèng)對(duì)中國(guó)現(xiàn)代航空事業(yè)發(fā)展的啟迪

楊仙逸為我國(guó)的航空事業(yè)以及革命事業(yè)作出了巨大貢獻(xiàn)，不管是在戰(zhàn)斗中沖鋒陷陣還是研制樂士號(hào)，他都走在眾人前面，特別是他主持設(shè)計(jì)的樂士號(hào)，是中國(guó)自制的首架飛機(jī)?！案锩哲娭浮钡姆Q號(hào)他受之無愧。楊仙逸的所有行為都是為了愛國(guó)，作為一個(gè)華僑，對(duì)祖國(guó)深深的眷戀和熱愛，他時(shí)時(shí)刻刻都在尋求自身與祖國(guó)聯(lián)系的紐帶，他的所有一切都可以解釋為，對(duì)當(dāng)時(shí)受外國(guó)列強(qiáng)凌辱而又無法自強(qiáng)的祖國(guó)單純而無私的愛。他從一開始追隨孫中山一直到他犧牲，愛國(guó)主義始終是豎立在他心中永不倒的一面旗幟。這種為挽救祖國(guó)，使祖國(guó)能夠富強(qiáng)，不怕艱險(xiǎn)不怕犧牲的精神永遠(yuǎn)留在人們心中，時(shí)時(shí)刻刻激勵(lì)著人們不斷前進(jìn)，這也為我國(guó)現(xiàn)代航空事業(yè)的發(fā)展做出一個(gè)榜樣。

航空事業(yè)在我們現(xiàn)代生活中起著至關(guān)重要的作用，很多領(lǐng)域的發(fā)展都離不開航空業(yè)，它不僅帶動(dòng)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，而且在維護(hù)國(guó)家安全，保持社會(huì)穩(wěn)定，搶險(xiǎn)救災(zāi)時(shí)更發(fā)揮了其特有的優(yōu)勢(shì)。

我國(guó)的航空業(yè)在發(fā)展中要始終堅(jiān)持楊仙逸的這種奉獻(xiàn)精神。首先，我國(guó)航空業(yè)正處于如火如荼的發(fā)展時(shí)期，中國(guó)經(jīng)濟(jì)的持續(xù)發(fā)展對(duì)航空業(yè)需求增大，中國(guó)的航空市場(chǎng)不但是目前世界上增長(zhǎng)最快的市場(chǎng)，也是具有很大發(fā)展?jié)摿Φ氖袌?chǎng)，航空業(yè)具有前所未有的發(fā)展機(jī)遇。對(duì)航空事業(yè)的熱愛和奉獻(xiàn)精神就顯得的尤為重要。幾十年來，無數(shù)航空工作者為了新中國(guó)的航空事業(yè)獻(xiàn)出的畢生心血。其次，中央政府大力支持航空業(yè)的發(fā)展。2007年2月26日，國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)中國(guó)大飛機(jī)研制重大科技專項(xiàng)正式立項(xiàng)，中國(guó)的大飛機(jī)夢(mèng)再次起航。大飛機(jī)的制造是中國(guó)所有人的愿望，承載了幾代人的使命和期望，是我國(guó)航空業(yè)的一大進(jìn)步，也是我國(guó)飛機(jī)制造業(yè)的又一次騰飛。它將帶動(dòng)中國(guó)航空業(yè)的一個(gè)大發(fā)展，使我國(guó)從航空大國(guó)跨越到航空強(qiáng)國(guó)之中。但是在制造過程中遇到了很多困難，特別是飛機(jī)零部件——發(fā)動(dòng)機(jī)的制造，技術(shù)落后，維護(hù)性差，對(duì)外國(guó)依賴性強(qiáng)等這些問題時(shí)時(shí)出現(xiàn)。此時(shí)，像楊仙逸這種對(duì)航空事業(yè)勇于奉獻(xiàn)的精神就成為技術(shù)人員克服困難的支柱，也是支撐中國(guó)人對(duì)飛機(jī)制造業(yè)乃至航空事業(yè)不斷追求和創(chuàng)新的信念，時(shí)時(shí)提醒著我們要奮發(fā)圖強(qiáng)。只要我們發(fā)揚(yáng)艱苦創(chuàng)業(yè)，不懈進(jìn)取的精神，我國(guó)的航空事業(yè)終會(huì)走在世界最前列。

[1]鄭夢(mèng)東.檀山華僑[M].檀山華僑編印社,1929.

[2]高曉星,時(shí)平.江蘇文史資料第46輯:民國(guó)空軍的航跡[M].北京:海潮出版社,1992.

[3]馮自由.革命逸史[M].北京:新星出版社,2009.

[4]華強(qiáng),奚紀(jì)榮,孟慶龍.中國(guó)空軍百年史[M].上海:上海人民出版社,2006.

[5]中國(guó)社科院近代史所.孫中山全集[M].北京:中華書局,1985.

[6]鄭梓湘.中山文史第34輯:民國(guó)廣東空軍滄桑史[M].廣州:廣東人民出版社,1994.

[7]丁慶林.航空局陸機(jī)已到省[N].廣州國(guó)民日?qǐng)?bào), 1923-8-1(3).

[8]新到飛機(jī)準(zhǔn)備出發(fā)[N].廣州國(guó)民日?qǐng)?bào),1923-8-4 (6).

[9]飛機(jī)殺敵之準(zhǔn)備[N].廣州國(guó)民日?qǐng)?bào),1923-8-18 (3).

[10]大元帥親臨試演飛機(jī)[N].廣州國(guó)民日?qǐng)?bào),1923-8-21(3).

[11]王延婉.飛隊(duì)敢修舊機(jī)[N].廣州國(guó)民日?qǐng)?bào), 1923-9-18(3).

[12]陳錫祺.孫中山年譜長(zhǎng)編[M].北京:中華書局, 2009.

[13]廣州市政協(xié)文史資料研究委員會(huì).廣州文史資料[M].廣州:廣東人民出版社,1983.

[14]馮曉蔚.孫中山與楊仙逸的航空情結(jié)[J].文史天地,2006,3(10).

[15]劉偉.大元帥命令[N].廣州國(guó)民日?qǐng)?bào),1923-10-1(6).

郭丹玲 廣東省中山市翠亨村孫中山故居紀(jì)念館館員

（責(zé)編 高生記）