張亞輝，高 飛

（江蘇嘉隆工程建設(shè)有限公司，江蘇泗陽 223700）

0 前言

隨著公路施工技術(shù)的日益完善，人們對(duì)施工工藝要求也隨之提高，這樣就要求施工隊(duì)伍的人員素質(zhì)、技術(shù)水平也要相應(yīng)的提高。只有專業(yè)的施工隊(duì)伍和專業(yè)的施工水平，才能做到在施工過程中保證瀝青混凝土路面達(dá)到路面評(píng)定技術(shù)指標(biāo)要求。

1 瀝青混凝土施工前準(zhǔn)備階段

1.1 原材料的選擇

瀝青混凝土路面的原材料選擇是預(yù)防瀝青路面出現(xiàn)早期破壞的技術(shù)手段之一。要根據(jù)地方氣候特點(diǎn)選擇瀝青種類，同時(shí)也要對(duì)瀝青的三大指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，全部合格方可投入生產(chǎn)。集料中粗集料的軟石和針片狀含量、含泥量、壓碎值都會(huì)對(duì)瀝青混合料的質(zhì)量產(chǎn)生很大影響，所以在選擇過程中要嚴(yán)格控制原材料的各項(xiàng)性能指標(biāo)；細(xì)集料包括石屑、人工機(jī)制砂以及天然砂等，石屑屬于石料破碎過程中的副產(chǎn)品，其強(qiáng)度較低，一般應(yīng)謹(jǐn)慎使用，人工機(jī)制砂是最理想的路面細(xì)集料，天然砂與瀝青的粘附性較差，一般不單獨(dú)使用，要與其他細(xì)集料配合使用。各種集料的混合級(jí)配一定要滿足級(jí)配曲線要求。在施工過程中各種集料的混合級(jí)配不是很穩(wěn)定，所以我們?cè)黾訉?duì)集料的抽檢頻率，出現(xiàn)問題及時(shí)進(jìn)行微調(diào)，以確保施工中的各種集料的混合級(jí)配滿足施工技術(shù)要求。

1.2 瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)

瀝青混凝土的配合比設(shè)計(jì)一定要由施工單位將合格的原材料提供給有相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)試驗(yàn)室，由相應(yīng)資質(zhì)的專業(yè)試驗(yàn)室提出目標(biāo)配合比，施工單位再根據(jù)目標(biāo)配合比來提供各熱料倉的集料送至專業(yè)的試驗(yàn)室，由專業(yè)的試驗(yàn)室提出生產(chǎn)配合比。施工方按試驗(yàn)室提出生產(chǎn)配合比組織施工，在施工過程中每天都要對(duì)生產(chǎn)的瀝青混凝土進(jìn)行檢測(cè)，確保瀝青混凝土的各項(xiàng)指標(biāo)符合要求。

1.3 施工機(jī)械的準(zhǔn)備

在瀝青混凝土路面施工前，在確保所需的機(jī)械設(shè)備如攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、運(yùn)輸車、厚度調(diào)節(jié)裝置等都全部到場，并檢查合格以確保機(jī)械的使用性，熨平板要提前升溫，運(yùn)輸車輛要的足夠多的數(shù)量，在攤鋪機(jī)前等待的數(shù)量應(yīng)根據(jù)施工的具體情況而定，一般應(yīng)保持在5-6輛，運(yùn)輸車輛應(yīng)該具有保溫措施。

2 瀝青混凝土施工階段

2.1 瀝青混凝土的拌和及運(yùn)輸

在瀝青混凝土的拌和過程中主要注意拌和的時(shí)間和溫度，同時(shí)瀝青的用量的混合料級(jí)配也要嚴(yán)格控制，它們?cè)诤艽蟪潭壬嫌绊懼访娴膲簩?shí)度，瀝青混凝土的運(yùn)輸應(yīng)采用自卸車運(yùn)輸，事先在運(yùn)輸車輛上涂隔離劑，防止粘料。接料時(shí)按“前、中、后”的順序接料，防止離析。用防水篷布覆蓋，防止溫度降低過多而影響瀝青混凝土的壓實(shí)。在倒車卸料時(shí)要有人專門指揮，在攤鋪機(jī)前10-30cm處停車掛空檔，由攤輔機(jī)推著運(yùn)輸車輛邊走邊卸料。注意運(yùn)輸車輛不要與攤輔機(jī)相撞。

2.2 攤輔控制

瀝青混凝土的施工溫度在各個(gè)工序的要求都要注意控制，運(yùn)輸車輛到達(dá)現(xiàn)場后應(yīng)由專門的人負(fù)責(zé)檢測(cè)其溫度，瀝青混凝土的種類不同其溫度指標(biāo)也不盡相同，最低攤鋪溫度根據(jù)鋪筑層厚度、氣溫、風(fēng)速及下臥層表面溫度，并按現(xiàn)行規(guī)范要求執(zhí)行，如果經(jīng)檢查瀝青混凝土的溫度低于允許值，或者瀝青混凝土料出現(xiàn)離析，雨淋等情況時(shí)要做廢料處理，不能用于現(xiàn)場攤輔。攤輔過程中受料斗空板不能一次加滿，要利用刮板輸料器的料斗閥門控制好進(jìn)入攤輔機(jī)的供料量，布料高度一般占受料斗的2/3，并保證沿螺旋桿全長布料均勻，選擇合適的料斗閥門開度，使其與供料速度恰當(dāng)配合，進(jìn)而達(dá)到刮板輸料器連續(xù)、均勻的供料。攤輔機(jī)的攤鋪速度宜控制在2～6m/min的范圍內(nèi)，不得低于1.5m/min，以保證瀝青混凝土的碾壓溫度不低于規(guī)范要求。但如果攤輔過快則容易導(dǎo)致混合料在攤輔機(jī)中的拌和時(shí)間過短而出現(xiàn)拌和不均，預(yù)壓密度不均，表面出現(xiàn)拉溝等現(xiàn)象。攤輔過程要連續(xù)進(jìn)行，中間最好不要停機(jī)，如果停機(jī)時(shí)間過長要做好接縫處理。

2.3 瀝青混凝土的碾壓

這一道工序是最后一道工序，也是最重要的一道工序，合理的碾壓工藝的正確的碾壓方法是保證瀝青路面壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)的重要手段，在施工中選擇合理的壓路機(jī)組合方式和碾壓分段長度（30-50m），常用的壓路機(jī)有光輪、輪胎、振動(dòng)3種，初壓主要目的是整平、穩(wěn)定，一般用2臺(tái)光輪壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，復(fù)壓要求密實(shí)、穩(wěn)定、成型，一般用2-3臺(tái)重型輪胎壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓二遍，終壓要求消除輪跡，一般用1臺(tái)輕型雙鋼輪壓路機(jī)和1臺(tái)重型雙鋼輪壓路機(jī)碾壓，每臺(tái)壓路機(jī)至少碾壓一遍，碾壓要掌握好碾壓的時(shí)間、溫度、速度，使其各項(xiàng)指標(biāo)均符合規(guī)范要求。同時(shí)注意碾壓過程中的輪跡重疊寬度，碾壓速度做到慢而均勻，應(yīng)符合規(guī)范要求的壓路機(jī)碾壓速度，不要出現(xiàn)急剎車、突然起動(dòng)、隨意停置、掉頭轉(zhuǎn)向等問題。同時(shí)要注意每層的碾壓厚度不要過厚，壓實(shí)層最大厚度不宜大于100mm。

3 瀝青混凝土路面的質(zhì)量評(píng)定階段

3.1 現(xiàn)場質(zhì)量檢測(cè)

現(xiàn)場檢測(cè)主要的瀝青混合料的油石比、瀝青用量、礦料級(jí)配、混合料密度、空隙率、間隙率、飽合度，穩(wěn)定度、流值、壓實(shí)度、平整度、滲水系數(shù)、厚度、構(gòu)造深度、彎沉等，檢測(cè)的目的是提高路面的施工質(zhì)量，進(jìn)而提高路面使用的各項(xiàng)指標(biāo)，通過試輔段的檢測(cè)為大面積的施工提供控制數(shù)據(jù)，對(duì)瀝青路面的施工進(jìn)行動(dòng)態(tài)管理，利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)建立數(shù)據(jù)庫，隨時(shí)對(duì)收入的數(shù)據(jù)進(jìn)行分析、比對(duì)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)施工中出現(xiàn)的問題，及時(shí)糾正并解決問題。

3.2 現(xiàn)場評(píng)定

瀝青路面質(zhì)量評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)是檢查施工質(zhì)量的關(guān)鍵依據(jù)，只有制定科學(xué)的評(píng)定標(biāo)準(zhǔn)，才可以建設(shè)出高質(zhì)量的公路，我們要充分貫徹執(zhí)行來指導(dǎo)施工。

4 結(jié)語

總之，施工單位的在中標(biāo)后應(yīng)該組織專業(yè)的施工隊(duì)伍，熟悉施工圖紙及施工現(xiàn)場情況，制定出符合本工程的施工方案和施工組織設(shè)計(jì)，并建立有效的保障體系的組織施工，以確保能保質(zhì)保量的完成施工目標(biāo)。