李寧

摘要：鐵路行業(yè)中所使用的新技術(shù)、新設(shè)備是鐵路工程得以迅速發(fā)展的原動力，新技術(shù)的不斷開發(fā)和應(yīng)用，解決了建筑工程中遇到的許多問題。近年來，鐵路市場的競爭日益激烈，企業(yè)為了在激烈的競爭中脫穎而出，沖出國內(nèi)市場，開拓國際市場，以求得到更好的發(fā)展，就必須依靠科學(xué)技術(shù)的創(chuàng)新來提高工程質(zhì)量，降低經(jīng)濟成本，以增強建筑企業(yè)的實力。本文客觀分析了橡膠管穿管機在預(yù)制箱梁鋼筋綁扎中的應(yīng)用的成本和效益優(yōu)勢，具有較大的推廣價值。

關(guān)鍵詞：新型設(shè)備 橡膠管穿管機 優(yōu)缺點 推廣

1 概述

渝萬鐵路YWZQ-1標(biāo)段中鐵十二局集團第一工程有限公司洛磧制梁場位于渝北區(qū)洛磧鎮(zhèn)境內(nèi)，承擔(dān)YWZQ-1標(biāo)部分及YWZQ-2標(biāo)全部共506孔雙線整孔箱梁的制運架任務(wù)，按照總工期計劃生產(chǎn)1.5孔/日。每天穿綁Φ90橡膠抽拔管達100根，我梁場研發(fā)首次使用一套自動橡膠管穿管機，實現(xiàn)了橡膠管自動穿束，大大減輕了工人的勞動強度，大量節(jié)約工時，提高了工作效率。

2 橡膠管自動穿管機介紹

2.1 橡膠管自動穿管機的結(jié)構(gòu)組成 針對預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力孔道橡膠管穿管過去大多采用人工穿管方式、費工費時、工人勞動強度高的特點，我梁場自制一套型號為CGJ-001的橡膠管自動穿管機，它主要由6部分組成：機架①、②；橡膠管推進系統(tǒng)；動力源；控制箱；變速箱；傳送架。

2.1.1 機架①采用有上、下層的整體框架結(jié)構(gòu)，框架用90方鋼焊接而成，框架四周采用鐵皮包封；機架①上層放橡膠管推進系統(tǒng)、下層安放電機、變速箱及控制箱。機架②由四個帶螺母可調(diào)絲杠撐桿及90方管組成支架，通過轉(zhuǎn)動各撐桿的螺母可以分別調(diào)節(jié)每個撐桿的高度。其頂部焊接4個100方管，方便支架①套裝。通過調(diào)節(jié)撐腳的高度，就能調(diào)節(jié)穿管機推進系統(tǒng)出口的高低，使之能方便、準(zhǔn)確達到所穿管孔道位置，推進阻力小。

2.1.2 橡膠管推進系統(tǒng)主要由2個主動滾輪和4個雙向Φ100滾輪組成；傳送架則是由1.5m長Φ150鋼管組成，用于將橡膠管導(dǎo)向至預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)片口。

2.1.3 動力源由一個可提供三個正轉(zhuǎn)速度，一個反轉(zhuǎn)速度并具有停止可制動功能的三速變級異步電機組成，通過變速箱變速后用皮帶傳動至橡膠管推進系統(tǒng)，使穿管機有0.3m/s、0.5m/s、0.8m/s三種推進速度，啟動平穩(wěn)，換速可靠。

2.2 橡膠管自動穿管機的施工原理 底板孔道穿管：來自地面的Φ90橡膠管，經(jīng)穿管機推進系統(tǒng)，電機帶動2個主動滾輪壓住橡膠管，帶動其向前移動，通過4個雙向滾輪進入傳送架穿入預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)片，直至穿到梁體鋼筋跨中部位。

腹板孔道穿管：吊裝機架①至機架②上部，來自地面的Φ90橡膠管，經(jīng)穿管機推進系統(tǒng)，電機帶動2個主動滾輪壓住橡膠管，帶動其向前移動，通過4個雙向滾輪進入傳送架穿入預(yù)應(yīng)力定位網(wǎng)片，直至穿到梁體鋼筋跨中部位。

3 橡膠管自動穿管機的工程應(yīng)用及效益分析

3.1 橡膠管自動穿管機的優(yōu)點

與傳統(tǒng)施工方法相比，橡膠管自動穿管機實現(xiàn)了預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)留的自動化作業(yè)，極大地提高了工作的效率?？偨Y(jié)其優(yōu)點如下：①穿管機可進可退，可快可慢使得施工中操作起來方便、簡單、整個穿管過程連貫。②體積小，重量輕，且維護方便。③在施工過程中，三人可完成操作，大大減輕勞動強度，提高生產(chǎn)效率。④能減少施工時間（與頂板鋼筋綁扎交叉作業(yè)），而且能大大降低成本。

3.2 橡膠管自動穿管機的施工注意事項 ①在使用過程中需要10t龍門吊多次吊裝設(shè)備、挪動位置。②對定位網(wǎng)片焊接質(zhì)量、尺寸及綁扎牢固程度有較高的要求。③穿管作業(yè)和頂板鋼筋綁扎存在交叉作業(yè)，施工時應(yīng)當(dāng)注意安全。

3.3 效益分析 預(yù)制箱梁預(yù)應(yīng)力孔道橡膠管穿管過去大多采用人工穿管方式、費工費時。以我們上個工點為例，每榀梁需要2組人同時穿管，單組12人穿管3h。過去1榀梁穿管需工費：24人×3h/8h×150元/人=1350元/榀。

采用橡膠管自動穿管機需要3工人操作4h，1榀梁穿管需工費：3人×4h/8h×150元/人=225元，動力源消耗電費約：3kw/h×4h×1.2元/kw=15元，穿管1榀梁共需240元。

我梁場研發(fā)制造CGJ-001型穿管機共投入1萬元，以后續(xù)未澆筑的500孔為例，節(jié)約的工程費用：（1350-240）*500-10000=54.5萬元。

4 結(jié)論

事實證明：采用橡膠管自動穿管機進行橡膠管穿管符合現(xiàn)代施工企業(yè)生產(chǎn)機械化、專業(yè)化的要求，減少了人工費，降低了成本，增加了經(jīng)濟效益和社會效益。隨著國內(nèi)鐵路工程建設(shè)大量應(yīng)用預(yù)應(yīng)力混凝土簡支箱梁，箱梁制造技術(shù)工藝在國內(nèi)也相當(dāng)成熟，作為箱梁制造預(yù)應(yīng)力孔道預(yù)留，引入方便快捷的穿管設(shè)備必將是箱梁制造發(fā)展的方向，橡膠管自動穿管機的研發(fā)和應(yīng)用，對箱梁鋼筋綁扎施工具有方便、經(jīng)濟的明顯優(yōu)勢。

參考文獻：

[1]通橋（2009）2229-I時速250公里客運專線有砟軌道預(yù)制后張法預(yù)應(yīng)力混凝土簡支整孔箱梁（雙線、單箱單室）[S].

[2]鐵建設(shè)[2010]241號鐵路混凝土工程施工技術(shù)指南[S].

[3]鐵建設(shè)[2010]241號高速鐵路橋涵工程施工技術(shù)指南[S].

[4]鐵科技[2004]120號客運專線預(yù)應(yīng)力混凝土預(yù)制梁暫行技術(shù)條件[S].endprint