郭翔+喬蘭

【摘要】新媒體時(shí)代的到來為突發(fā)性災(zāi)難新聞的報(bào)道打開了新的格局，在引發(fā)國際關(guān)注的“馬航失聯(lián)事件”中，我國主流媒體微博構(gòu)成了此次新聞報(bào)道的主力軍。本文選取“人民日?qǐng)?bào)”和“南方都市報(bào)”兩家具有代表性的主流媒體微博進(jìn)行報(bào)道特點(diǎn)分析，兩家媒體微博匯聚了國內(nèi)外各方原生態(tài)消息，并運(yùn)用多元化的編輯方式及時(shí)呈現(xiàn)，雖然還存在一些不足之處，但依然為我們展現(xiàn)了新媒體時(shí)代微博報(bào)道災(zāi)難新聞的新格局。

【關(guān)鍵詞】馬航失聯(lián)；微博；人民日?qǐng)?bào)；南方都市報(bào)

馬來西亞航空公司MH370航班從吉隆坡飛往北京途中，于2014年3月8日凌晨1時(shí)20分在越南胡志明情報(bào)區(qū)與地面失去聯(lián)系，機(jī)上239名乘客生死未卜，其中有154名中國同胞?！榜R航失聯(lián)事件”引起了全世界人民的關(guān)注。

一、研究對(duì)象的選取

“馬航失聯(lián)事件”屬于國際突發(fā)性災(zāi)難事件。國際突發(fā)事件是指發(fā)生在中國境外的不可預(yù)測(cè)的自然災(zāi)害、事故災(zāi)難、公共衛(wèi)生事件、社會(huì)安全以及戰(zhàn)爭爆發(fā)等新聞事件。其特點(diǎn)為公眾對(duì)事件的關(guān)注度高，信息需求量大。據(jù)百度指數(shù)顯示，2014年2月23日至3月24日一個(gè)月內(nèi)，關(guān)鍵詞“馬航”的整體搜索指數(shù)為356722，整體同比和整體環(huán)比均大于1000%，顯然人們對(duì)“馬航失聯(lián)事件”給予了高度的關(guān)注。根據(jù)百度“馬航失聯(lián)”需求分布圖顯示，人們對(duì)“馬航失聯(lián)事件”需求最大的信息是“人員名單”“最新消息”“失蹤事件”等。

在突發(fā)性災(zāi)難事件面前，大多數(shù)受眾選擇相信主流媒體發(fā)布的消息，因此媒體在突發(fā)事件的信息傳播中發(fā)揮著重要作用。在重大災(zāi)難發(fā)生時(shí)，災(zāi)難新聞的有效傳播能減少謠言的傳播機(jī)會(huì)，同時(shí)，媒體報(bào)道災(zāi)難性事件也是展示媒體實(shí)力的大好時(shí)機(jī)。同其他類型的突發(fā)性災(zāi)難事件相比，作為空難的“馬航失聯(lián)事件”具有其特殊性：事件離奇、航空專業(yè)性強(qiáng)、搜救工作沒有實(shí)質(zhì)性進(jìn)展，這些特殊性使公眾更加渴望第一時(shí)間得到“馬航失聯(lián)事件”的進(jìn)展及相關(guān)消息，而由于媒體發(fā)稿審核流程以及版面、時(shí)間所限，這些消息不可能隨時(shí)通過傳統(tǒng)媒體呈現(xiàn)給公眾，因此與許多近年發(fā)生的重大事件的信息傳播過程一樣，微博又一次成為新聞線索的陣地，以及追蹤消息的集散中心。微博在桌面、瀏覽器、移動(dòng)終端等多個(gè)平臺(tái)上，可以形成多個(gè)垂直細(xì)分的傳播領(lǐng)域，信息發(fā)布全面且及時(shí)。

圖1：關(guān)鍵詞“馬航”新浪微博熱詞指數(shù)圖

自“馬航失聯(lián)事件”發(fā)生以來，其在微博上產(chǎn)生了很高的議論量，根據(jù)新浪微博關(guān)鍵詞“馬航”熱詞指數(shù)（圖1）顯示，關(guān)鍵詞“馬航”的微博熱議度在自3月8日事發(fā)開始呈顯著上升趨勢(shì)，在9日和13日達(dá)到兩個(gè)頂峰，熱議度分別達(dá)到1788638和1458977，13日之后熱議度逐漸下降，微博的關(guān)注點(diǎn)開始在其他事件上分散，關(guān)于“馬航”的討論逐漸減少，直到3月24日馬來西亞總理宣布確認(rèn)飛機(jī)墜毀，其熱議度才再次突然上升。可以看出“馬航失聯(lián)事件”在微博上的活躍時(shí)間主要集中在事發(fā)一周，因此本文選取3月8日至14日這一周為研究時(shí)間。由于微博上的用戶基數(shù)巨大，網(wǎng)民很容易因其呈現(xiàn)的海量新聞信息產(chǎn)生巨大的信息壓力，而網(wǎng)民在獲得一個(gè)新聞的同時(shí)，也更傾向于獲得輿論主流聲音對(duì)其的意見和看法，以調(diào)整自己的既有判斷，達(dá)到認(rèn)知平衡。本文根據(jù)2014年3月新浪微博風(fēng)云榜媒體影響力報(bào)紙類月榜單數(shù)據(jù)，抽取了位于前五名中的兩個(gè)主流媒體“人民日?qǐng)?bào)”“南方都市報(bào)”的微博賬號(hào)進(jìn)行研究分析?！度嗣袢?qǐng)?bào)》為中國第一大報(bào)，是中國最具權(quán)威性、最有影響力的全國性報(bào)紙；《南方都市報(bào)》是中國版數(shù)最多的都市報(bào)，也是中國最富裕的珠三角城市群區(qū)覆蓋最密集的都市報(bào)。這兩家主流媒體分別作為我國黨報(bào)和都市報(bào)的代表性報(bào)紙，其微博都擁有數(shù)量龐大的粉絲團(tuán)體，在突發(fā)性事件的微博報(bào)道方面具有很大的影響力，本文主要對(duì)以上兩家媒體官方認(rèn)證微博從事發(fā)當(dāng)天3月8日至14日一周內(nèi)所發(fā)布的相關(guān)微博進(jìn)行分析，研究其在此次突發(fā)性災(zāi)難事件中的報(bào)道特點(diǎn)。

二、報(bào)道特點(diǎn)分析

（一）發(fā)布時(shí)間及數(shù)量分析

2014年3月8日7點(diǎn)24分，馬來西亞航空公司官方網(wǎng)站公布了馬航MH370失聯(lián)的消息。兩家媒體微博都在兩個(gè)小時(shí)之內(nèi)相繼發(fā)布了相關(guān)消息，在微博平臺(tái)上及時(shí)播報(bào)了這條突發(fā)事件的新聞。對(duì)比發(fā)現(xiàn)，3月8日上午8點(diǎn)45分，“人民日?qǐng)?bào)”微博即發(fā)布了一條題為【一架由吉隆坡飛往北京航班失去聯(lián)系 載有239人】的微博快訊，而“南方都市報(bào)”微博則在“人民日?qǐng)?bào)”微博發(fā)布14分鐘之后也就是8點(diǎn)59分才發(fā)布第一條關(guān)于“馬航失聯(lián)”的微博。時(shí)效是新聞的生命，即時(shí)性是微博報(bào)道新聞的最重要特性，在分秒必爭的國際突發(fā)性災(zāi)難事件中，誰第一時(shí)間對(duì)事件進(jìn)行報(bào)道，就意味著誰搶到了新聞、搶到了讀者。在時(shí)效性上，“南方都市報(bào)”微博略遜于“人民日?qǐng)?bào)”微博。

從2014年3月8日至14日，“人民日?qǐng)?bào)”微博和“南方都市報(bào)”微博共發(fā)布“馬航”相關(guān)微博309條，其中“人民日?qǐng)?bào)”發(fā)布微博222條，占總數(shù)的71.85%；“南方都市報(bào)”發(fā)布微博87條，占總數(shù)的28.15%。從“人民日?qǐng)?bào)”“南方都市報(bào)”微博報(bào)道“馬航”走勢(shì)圖（圖2）中可以看出，一周之內(nèi)“人民日?qǐng)?bào)”和“南方都市報(bào)”的相關(guān)微博報(bào)道在前兩天呈上升趨勢(shì)，3月9日達(dá)到頂峰后逐漸下降，之后趨于平穩(wěn)，但“人民日?qǐng)?bào)”微博數(shù)量明顯高于“南方都市報(bào)”微博數(shù)量，尤其是在事發(fā)的第二天，“人民日?qǐng)?bào)”發(fā)布相關(guān)微博64條，而“南方都市報(bào)”僅發(fā)布相關(guān)微博33條，幾乎只有“人民日?qǐng)?bào)”發(fā)布數(shù)量的一半。隨著事件的不斷升溫，公眾的信息渴求急劇膨脹，3月9日為事發(fā)第二天，正是公眾對(duì)災(zāi)難事件相關(guān)信息需求量最大的時(shí)候，當(dāng)天“人民日?qǐng)?bào)”微博幾乎以每小時(shí)3條的速度及時(shí)發(fā)布相關(guān)信息，這種滾動(dòng)式播報(bào)新聞的方式充分發(fā)揮了微博即時(shí)性的特點(diǎn)，隨時(shí)發(fā)布新消息，及時(shí)跟進(jìn)報(bào)道，滿足了大眾的信息量需求，官方微博上匯總的各路消息成為掃除信息盲點(diǎn)的有力補(bǔ)充，構(gòu)成了“馬航失聯(lián)事件”報(bào)道的第一消息源。而“南方都市報(bào)”微博在這方面顯然要欠缺一些。

（二）發(fā)布形式分析endprint

微博平臺(tái)所固有的傳播特點(diǎn)和功能，為災(zāi)難新聞的報(bào)道提供了多種發(fā)布形式，主要包括純文字發(fā)布、文字+圖片、文字+視頻這三類。

表1：“人民日?qǐng)?bào)”和“南方都市報(bào)”微博發(fā)布形式對(duì)比

如表1所示，在此次事件中，“人民日?qǐng)?bào)”和“南方都市報(bào)”微博均以文字搭配圖片作為發(fā)布微博的主要形式，所占比例均在90%以上，“人民日?qǐng)?bào)”的微博甚至高達(dá)99.25%都是以配圖形式發(fā)布的，其中很多長微博圖片大大擴(kuò)充了微博的信息量。圖片是信息充分傳達(dá)的工具，可以在很大程度上彌補(bǔ)文字表現(xiàn)力的不足，圖文并茂的微博報(bào)道比純文字的報(bào)道更能滿足受眾的需求。新聞圖片是一種直觀的視覺語言，既不像純文字信息那樣空洞，又不像視頻那樣需要花費(fèi)更多的時(shí)間瀏覽。文字和圖片的搭配能夠使微博的易讀性得到提升，大量圖片內(nèi)容讓受眾在快速接收各種信息的同時(shí)感受到真實(shí)性。兩家微博在此次突發(fā)事件報(bào)道中對(duì)圖片的大量使用適應(yīng)了在“讀圖時(shí)代”讀者對(duì)圖片新聞的需求，也體現(xiàn)了微博報(bào)道新聞形式多元化的優(yōu)勢(shì)。

（三）發(fā)布內(nèi)容分析

在面對(duì)災(zāi)難事件時(shí)，受眾更傾向于傾聽權(quán)威媒體的聲音。而一個(gè)媒體是否權(quán)威，不僅要看它的規(guī)模和級(jí)別，更要看它提供的信息是否充分、深刻，以滿足受眾的需求。此次事件中，兩家媒體微博中關(guān)于“馬航失聯(lián)事件”的報(bào)道內(nèi)容可以分為七類，即失聯(lián)航班及乘客信息、救援信息、政府部門及官員行為、遇難者家屬信息、飛行背景知識(shí)、祈禱祝福、其他信息。從圖3可以看出，兩家媒體微博對(duì)于此次災(zāi)難事件的內(nèi)容報(bào)道都比較全面，涉及各個(gè)維度。同時(shí)，兩家微博都把報(bào)道的重心放在了失聯(lián)航班及乘客信息和救援信息這兩塊內(nèi)容上。

圖3：“人民日?qǐng)?bào)”微博報(bào)道“馬航”內(nèi)容比例圖

在災(zāi)難事件發(fā)生初期，公眾對(duì)失聯(lián)航班詳細(xì)信息及乘客信息需求量特別大，對(duì)政府的救援進(jìn)展較為關(guān)心，兩家微博在這一時(shí)期的報(bào)道主題都緊緊圍繞著公眾最關(guān)心的議題進(jìn)行。從事發(fā)當(dāng)天起，兩家微博通過各種渠道公布有關(guān)失聯(lián)航班MH370及其乘客的相關(guān)信息，讓受眾第一時(shí)間詳細(xì)了解失聯(lián)飛機(jī)的具體信息。其中“人民日?qǐng)?bào)”微博發(fā)布官方公布的關(guān)于失聯(lián)飛機(jī)的信息，如失聯(lián)時(shí)間、失聯(lián)海域、飛機(jī)航油等消息，而“南方都市報(bào)”微博則更側(cè)重于飛機(jī)乘客信息，如乘客身份、失聯(lián)前活動(dòng)內(nèi)容等，這與其都市報(bào)的市場定位有一定關(guān)系。在一周時(shí)間里，兩家微博隨時(shí)跟進(jìn)救援情況，及時(shí)發(fā)布各國的救援進(jìn)展，實(shí)時(shí)更新救援信息，讓公眾對(duì)救援情況及時(shí)掌握。由圖3可見，“人民日?qǐng)?bào)”微博和“南方都市報(bào)”微博對(duì)救援信息的報(bào)道內(nèi)容比例分別為38.29%、29.89%?！叭嗣袢?qǐng)?bào)”微博更注重對(duì)救援信息的報(bào)道，一周共發(fā)布與救援信息相關(guān)的微博85條，在整點(diǎn)和馬航發(fā)布會(huì)等固定節(jié)點(diǎn)，如事發(fā)第16小時(shí)、18小時(shí)、36小時(shí)、42小時(shí)及后續(xù)時(shí)間點(diǎn)上，“人民日?qǐng)?bào)”微博會(huì)定時(shí)發(fā)布當(dāng)前搜救進(jìn)展和官方消息，并且會(huì)梳理匯總當(dāng)天的救援情況和調(diào)查進(jìn)展，方便讓公眾掌握動(dòng)態(tài)。另外，這兩家微博對(duì)政府及其官員信息的相關(guān)內(nèi)容報(bào)道也比較多，對(duì)政府和領(lǐng)導(dǎo)人的積極行動(dòng)予以及時(shí)報(bào)道，這對(duì)政府和領(lǐng)導(dǎo)人的形象建立都起到了很大的作用。兩家微博對(duì)遇難者家屬的相關(guān)報(bào)道共有22條，只占總數(shù)的7.12%，在此次事件報(bào)道中并未把大量的關(guān)注度集中到遇難者家屬身上，以免對(duì)其造成二次傷害。這類微博主要報(bào)道了家屬安置等情況，沒有出現(xiàn)家屬號(hào)啕痛哭等畫面及描述，可以看出在這次災(zāi)難事件中我國主流媒體微博在這方面的報(bào)道顯得極其自制。同時(shí)“人民日?qǐng)?bào)”微博還發(fā)起微倡議“請(qǐng)給家屬們一個(gè)安靜的空間”，得到了網(wǎng)友的積極響應(yīng)和廣泛好評(píng)，在守住新聞倫理底線的同時(shí)也安定了人心。除此之外，兩家媒體微博還發(fā)布了一些航空背景信息和飛行相關(guān)知識(shí)，幫助公眾對(duì)這次空難事件進(jìn)行更深入的了解，同時(shí)普及相關(guān)的飛行安全知識(shí)。兩家微博所發(fā)布的關(guān)于祈禱MH370航班平安的微博也得到了大量網(wǎng)友的支持和轉(zhuǎn)發(fā)，寄托了千萬人共同的愿望，在引導(dǎo)主流輿論的同時(shí)也守護(hù)了社會(huì)價(jià)值。

從馬來西亞政府發(fā)布會(huì)、中國派出專門工作組到越南出動(dòng)艦機(jī)全力搜救，再從馬航公司表態(tài)到波音公司技術(shù)分析，兩家微博對(duì)于此次災(zāi)難事件的報(bào)道涉及內(nèi)容全面，重點(diǎn)突出，最大限度地滿足了公眾的信息需求，并且98.7%的微博都使用了標(biāo)題，沿襲了報(bào)紙新聞的特點(diǎn)，使公眾接收信息更為直觀、便捷。相較而言，“人民日?qǐng)?bào)”微博作為黨報(bào)微博，發(fā)布的消息頻率更快，內(nèi)容更完整，在展現(xiàn)媒體責(zé)任與溫情的同時(shí)，保持了官方媒體客觀、理性的態(tài)度和形象。

（四）消息來源分析

消息來源在新聞報(bào)道中有著非常重要的意義，此次事件中，兩家媒體微博中關(guān)于“馬航失聯(lián)事件”報(bào)道的消息來源主要有以下幾種：政府機(jī)構(gòu)或官員、航空公司、社會(huì)組織或成員、專業(yè)機(jī)構(gòu)或?qū)＜?、其他?/p>

圖4：“人民日?qǐng)?bào)”和“南方都市報(bào)”微博消息來源圖

由圖4可以看出，兩家媒體微博的消息來源大部分來自“政府機(jī)構(gòu)或官員”和“航空公司”，這兩個(gè)消息來源都屬于官方消息。據(jù)統(tǒng)計(jì)，“人民日?qǐng)?bào)”微博來自官方的消息達(dá)180條，占其微博總量的81.08%，“南方都市報(bào)”微博來自官方的消息達(dá)79條，占80.46%，體現(xiàn)出兩家微博對(duì)官方信源都具有很強(qiáng)的依賴性。這些數(shù)量龐大的官方信源中除了馬航官方聲明以外，還包括中國航空公司、中國交通部、中國及其他各國搜救隊(duì)、中國政府、馬來西亞政府、越南政府等發(fā)布的消息，這些官方消息構(gòu)成的報(bào)道填補(bǔ)了信息鴻溝，滿足了公眾的信息需求。在突發(fā)性災(zāi)難中，官方信源還有助于提高微博報(bào)道的權(quán)威性和真實(shí)性，在一定程度上遏制了謠言的傳播，起到了穩(wěn)定人心的作用。在以官方權(quán)威消息為主要信源的同時(shí)，兩家微博也注重對(duì)其他消息來源的運(yùn)用，以確保信源的多樣性。來自專業(yè)機(jī)構(gòu)及專家的消息分別占報(bào)道總數(shù)的8.56%和9.2%，這些信息從專業(yè)領(lǐng)域角度對(duì)這次災(zāi)難事件信息進(jìn)行了進(jìn)一步的解析與補(bǔ)充。來自社會(huì)組織及成員的消息比例分別為5.86%、6.9%，雖然比例很小，但卻傳遞出了來自社會(huì)組織群體的聲音，滿足了受眾對(duì)災(zāi)難信息不同的需求。在此次國際突發(fā)性災(zāi)難事件報(bào)道中，兩家媒體微博匯集了國內(nèi)外各方原生態(tài)消息，并把它們及時(shí)地呈現(xiàn)到公眾面前，這種以官方信息為主，綜合其他各方信息為輔的信源的多元化報(bào)道，有助于公眾對(duì)整個(gè)事件進(jìn)行全景式了解。

三、結(jié) 語

在此次國際突發(fā)性災(zāi)難事件報(bào)道中，我國主流媒體的微博報(bào)道發(fā)揮了很大的作用。不論是以“人民日?qǐng)?bào)”微博為代表的黨媒官方微博，還是以“南方都市報(bào)”為代表的市場類媒體官方微博，都在這次報(bào)道中充分利用了微博平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)，整合了各方消息，內(nèi)容涵蓋了事件的各個(gè)維度，運(yùn)用了所有能夠用到的編輯手段，展現(xiàn)了新媒體時(shí)代微博報(bào)道災(zāi)難新聞的新格局。尤其是“人民日?qǐng)?bào)”微博在此次報(bào)道中不論是報(bào)道數(shù)量、報(bào)道時(shí)間、報(bào)道形式還是報(bào)道內(nèi)容都契合其媒體定位，體現(xiàn)出我國黨報(bào)微博的專業(yè)性和權(quán)威性，不但為微博的災(zāi)難新聞報(bào)道起到了很好的示范作用，而且成功地在微博平臺(tái)上構(gòu)建出其全新的媒體形象。但由于事件的特殊性，我國主流媒體的微博報(bào)道中也存在一些不足之處，如國際信息采集能力相對(duì)較弱，很多信息是引自國外媒體，缺乏第一手信源；多注重信息的發(fā)布與傳播，缺乏評(píng)論與解讀；由于信息量過大導(dǎo)致一些謠言摻雜其中，雖然對(duì)那些虛假信息進(jìn)行了及時(shí)辟謠，但依然產(chǎn)生了一些不良影響。此次災(zāi)難事件的報(bào)道仍在繼續(xù)，微博的表達(dá)力和影響力都在不斷增長，我國主流媒體微博只有在報(bào)道中不斷總結(jié)自身經(jīng)驗(yàn)，媒體之間相互借鑒可行之道，才能夠共同進(jìn)步。

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（郭翔為中國傳媒大學(xué)新聞學(xué)院輿論學(xué)碩士生； 喬蘭為中國傳媒大學(xué)社服辦助理研究員）

編校：張紅玲endprint