【摘 要】 市政道路瀝青路面養(yǎng)護工作作為城市建設管理的一項基礎性工作，對于確保城市道路的暢通，維護城市交通體系的有序運轉具有非常關鍵的作用?，F(xiàn)在隨著城鎮(zhèn)化建設的興起，城市的擴建，開發(fā)區(qū)的建設，沿海經(jīng)濟帶的蓬勃發(fā)展，把原來屬于交通部門管理的開發(fā)區(qū)，城郊地區(qū)，城鄉(xiāng)結合部的公路逐步納入市政部門管理，這樣就形成了不同管理方式下的道路養(yǎng)護銜接問題，公路養(yǎng)護上突出預防性的特點，在市政道路的養(yǎng)護維修上，我國市政管養(yǎng)部門一直習慣待路面損壞嚴重后再進行養(yǎng)護維修，很少對市政道路瀝青路面進行預防性養(yǎng)護維修。然而采取預防性養(yǎng)護維修不僅可以將市政道路瀝青路面的病害控制在早期發(fā)展階段，同時還可以有效的降低整體養(yǎng)護成本投人，延長瀝青路面的使用壽命。市政管理部門應當結合養(yǎng)護技術的發(fā)展應用，積極的采用這一新技術，以提高市政道路養(yǎng)護效果，確保城市道路的安全暢通。

【關鍵詞】 城市道路；養(yǎng)護維修；存在問題與對策

引言：

隨著經(jīng)濟建設的不斷加快，城市化進程的速度逐漸加快，小城鎮(zhèn)建設也發(fā)展迅猛，出行方式的多樣化，促使人們對道路的要求越來越高。不管是高速公路，國道，省道，縣道，鄉(xiāng)道，村道，專有公路還是城市道路，管理者都應該加大管理和養(yǎng)護力度，突出其道路使用功能，最大化的為廣大人民群眾服務。本文重點針對市政道路預防性養(yǎng)護維修施工中存在的問題，首先概述了預防性養(yǎng)護維修時于市政道路瀝青路面的重要性，進而分別從路面性能評價、養(yǎng)護技術方案決策以及常用養(yǎng)護維修技術要點等幾個方面，詳細論述了市政道路瀝青路面養(yǎng)護維修技術，可以為市政道路管養(yǎng)部門開展瀝青路面的養(yǎng)護維修提供合理的參考，也可為不同等級的公路養(yǎng)護維修提供參考。

一、城市道路路面常見病害問題

1、未嚴格按設計施工

施工方為了促成利益最大化，以次充好，或者未嚴格按照圖紙要求作業(yè)，完工的道路往往就成了老百姓口中所提的豆腐渣工程，這種工程一經(jīng)投入使用，很快就暴露出各種質(zhì)量問題，雖然各地區(qū)都嚴把質(zhì)量關，但此種現(xiàn)象還占了一部分比例。

2、路面負荷過大

隨著城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高，車輛保有率也在持續(xù)激增，很多道路建設的水平趕不上車輛增加的速度，當初建造的公路，缺乏對日后路面負荷急劇增加的設計，面對越來越多的路面車輛，越來越大的負重汽車，就顯得不堪負荷，加之道路養(yǎng)護等后續(xù)工作不及時不到位，更加加劇了道路的損耗，造成道路使用年限驟減。

3、在城市改造過程中產(chǎn)生的路基破壞

有一些城市因整體改造的需要，不得不在原有的道路下面挖掘隧道，鋪設一些諸如燃油、煤氣、水電等等的后續(xù)增加的管線，這些管線作業(yè)面積大，施工路段長，不可避免的會經(jīng)過一些原有的道路下方，如果施工不當或者填充處理工作未達標準，那么就造成了深度地基未夯實的隱患，久而久之，路面塌陷的狀況是不可避免的。

4、道路的養(yǎng)護工作不科學、不合理

有些道路養(yǎng)護工作，施工者草草應付了事，只做表面上的工作，起不到養(yǎng)護作用，道路損壞現(xiàn)象未能得到根本解決。有些道路養(yǎng)護工作由于施工方認識水平上不去，不知其問題癥結所在，例如排水問題等，只做部分的維護，忽略了全體兼顧的重要性，缺乏系統(tǒng)的養(yǎng)護管理。這些現(xiàn)象造成的后果是既浪費了人力物力財力又沒有起到根本性的養(yǎng)護作用。

二、市政道路瀝青路面預防性養(yǎng)護維修的意義

1、實現(xiàn)市政道路養(yǎng)護維修資金的充分合理利用

市政道路預防性養(yǎng)護通過對市政道路采用先進的檢測手段進行全面的分析與評價，進而根據(jù)市政道路路況制訂養(yǎng)護維修計劃，因此可以實現(xiàn)有限資金的合理安排，確保市政道路路況的完好。

2、延長市政道路使用壽命

預防性養(yǎng)護通過在市政道路使用階段采取相應的預防性處置措施，甚至可以在確保交通通行進行條件下，對各種早期病害隱患及早處理，避免瀝青路面病害的蔓延發(fā)展，因而可以延長市政道路的使用壽命。

3、確保市政道路的暢通

由于市政道路具有交通量大、車輛擁擠的特點，如果待路面結構損壞嚴重后再進行處理，尤其是對于結構性損壞的處理，大多需要翻修，會嚴重影響道路通行。實施預防性養(yǎng)護，由于養(yǎng)護維修作業(yè)速度快、技術成熟、交通封閉時間較短，因此能夠在短時間內(nèi)恢復市政道路的通行能力，對城市交通出行的影響較小。

三、路面性能的檢測與評價

對市政道路進行預防性的養(yǎng)護維修，必須以全面準確的路況數(shù)據(jù)作為依據(jù)，這就要求必須對市政道路瀝青路面的使用狀態(tài)進行全面的檢測分析與評價，重點有以下幾方面內(nèi)容。

1、對市政道路路面破損狀況的評價

主要是反映瀝青路面的結構損壞類型、損壞程度、損壞范圍以及病害密度。評價指標一般選擇使用路面綜合破損率（DR），計算公式如下：

式中：DR為路面破損率（Pavement Distress Ra-dio），為各種損壞的折合損壞面積之和與路面調(diào)查面積之百分比（%）；Ai為第i類路面損壞的面積（m2）；A為調(diào)查的路面面積（調(diào)查長度與有效路面寬度之積，m2）；Wi為第i類路面損壞的權重；i為考慮損壞程度（輕、中、重）的第i項路面損壞類型；io為包含損壞程度（輕中、重）的損壞類型總數(shù)。

2、對市政道路路面結構承載能力的評價

重點對路面結構承載能力進行評估，進而決策時采取改建、加鋪等措施進行處理，評價指標為強度指數(shù)SSI，計算公式如下：

式中：a0為模型參數(shù)，采用15.71；a1為模型參數(shù)，采用-5.19；SSI為路面結構強度系數(shù)，為路面設計彎沉與實測彎沉之比；ld為路面設計彎沉（mm）；l0為實測代表彎沉（mm）。

3、對市政道路路面使用性能的評價

主要是對市政道路的路面行駛質(zhì)量進行評價，重點對瀝青路面的平整度進行評價，路面的行駛質(zhì)量采用行駛質(zhì)量指數(shù)（RQI）作為評價指標。行駛質(zhì)量指數(shù)由國際平整度指數(shù)（IRI）計算，其關系式如下：

式中：IRI為國際平整度指數(shù)；a0、a1為經(jīng)驗系數(shù)。完成瀝青路面的性能評價后，則應該根據(jù)評價結果制定瀝青路面的養(yǎng)護維修決策。一般情況下，若瀝青路面的強度不足，則應進行路面的大修補強；如果瀝青路面的行駛質(zhì)量或者抗滑能力較差則應采取罩面或者是微表處進行處理，重點以提高路面強度、恢復路面的通行能力和服務質(zhì)量為決策目標。

市政道路瀝青路面的預防性養(yǎng)護維修技術

1、裂縫的填封

通常情況下對于縫寬不足10mm的一般裂縫，選擇使用熱瀝青或者乳化瀝青進行灌縫；如果縫寬超過10mm，一般采用細粒式熱拌瀝青混合料或乳化瀝青混合料進行填縫施工。在養(yǎng)護維修施工過程中，應該重點確保嚴格按照“開槽斗清縫。灌縫。撒灌縫集料”這一流程進行作業(yè)，重點對槽寬、槽深、槽壁清潔干燥度、施工氣溫、灌縫材料質(zhì)量等幾項施工質(zhì)量影響因素進行控制。

2、坑槽的維修

對于坑槽深度達到基層的，應將坑槽位置開挖至基層，并采用貧混凝土或者是水泥穩(wěn)定碎石對基層進行處治，然后再對面層進行修復。如果養(yǎng)護維修施工期間施工溫度相對較低，可以采用乳化瀝青冷鋪混合料進行坑槽的填補。對于坑槽的修補應該將坑槽切割為沿順路方向的矩形，由上面層、中面層、下面層直至基層呈階梯狀開挖，在槽壁噴灑乳化瀝青，并加鋪土工格柵后填人混合料并整平壓實完成修補。

3、擁包的處治

如果市政道路瀝青路面的擁包病害較輕，擁包高度在15mm以內(nèi)，可以采用銑刨機直接進行銑刨處理。如果擁包的峰谷高差超過15mm，而且面積在2m2以上，在路面的銑刨上還應當銑刨至低于路表30mm，在清掃干凈以后噴灑粘層油并重鋪上面層。如果市政道路瀝青路面的擁包是由于基層原因造成的，則應對基層進行處理之后重鋪面層。

4、車轍的維修

對于由于瀝青路面夏季高溫時面層軟化后產(chǎn)生的輕微變形，可以不作處理，通過控制行車碾壓恢復路面的平整。對于由于路面磨損形成的路面車轍，則應在車轍位置開槽，并在槽底及槽壁噴灑粘結瀝青以后，在槽內(nèi)重新填鋪瀝青混合料。對于由于基層下沉造成的車轍，則應開挖路面處置基層后重鋪面層。

5、泛油的處理

對于存在輕微泛油的瀝青路面，一般可以采用撒布3-5mm粒徑的石屑或粗砂處治；如果泛油相對較為嚴重，則應該首先撒布5-10mm粒徑的石屑，之后采用壓路機碾壓，最后撒布粗砂進行處治。

6、瀝青路面上封層技術

對于市政道路瀝青路面面層空隙過大、嚴重透水、裂縫較多、磨耗嚴重但是強度尚滿足使用要求的路面，一般選擇加鋪路面上封層進行施工處理。對于市政道路瀝青路面上封層，當前在養(yǎng)護施工中較多的采用單層或多層式瀝青表面處治、乳化瀝青稀漿封層以及微表處技術進行處治。單層或多層式瀝青表面處治用于處治路面裂縫問題時一般厚度在15mm左右，處治路面網(wǎng)裂問題時，厚度在30mm左右。稀漿封層技術與微表處技術主要適用于對瀝青路面的車轍以及裂縫進行處理。這些施工處理技術需要注意施工作業(yè)條件應滿足氣溫在10℃以上，養(yǎng)護成型期內(nèi)氣溫要大于10℃。

7、再生技術

再生技術主要適用于市政道路破損的修復。除了采取罩面、封層、灌縫、修補坑槽以及改建之外，還可以通過再生技術對路面狀況進行恢復。當前在工程施工領域應用的再生技術主要有就地熱再生、廠拌熱再生、就地冷再生技術以及廠拌冷再生技術等幾類。由于市政道路交通車輛較多，大型作業(yè)設備難以鋪開，因此大多采用廠拌再生技術。

四、結束語

市政道路作為城市重要的公共基礎設施，也是城市交通體系運轉的基礎條件。為了延長瀝青路面使用壽命，改善瀝青路面的路表功能，完善排水設施，市政養(yǎng)護管理部門應當積極采用預防性養(yǎng)護管理。通過對市政道路結構強度以及服務功能的分析，科學合理地制定養(yǎng)護決策，及早地對瀝青路面的病害問題進行處理，以恢復市政道路的正常使用功能，降低養(yǎng)護費用投人，實現(xiàn)道路使用壽命的延長。

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作者簡介：周哲、出生日期（1973-08）民族、漢、現(xiàn)任職、工程師，從事專業(yè)公路養(yǎng)護與管理方向。