名頭扳倒M3

中國有句俗語叫“樹大招風”，意思就是過于成功可能會讓你的麻煩多了不少，BMW M3現(xiàn)在大概就是碰到了這種情況！北美車展新一代M3全面亮相，而Infiniti則針鋒相對地發(fā)布了以概念車身份亮相的Q50性能旗艦版——Q50 Eau Rouge Concept。

不可否認，Infiniti這招是帶有觀察大家反應(yīng)的性質(zhì)，但它在背后做足了功夫，甚至比同場亮相的M3更有話題性。

這款Q50 Eau Rouge Concept先是以響當當?shù)拿置?，借用SPA賽道著名的Eau Rouge Corner一詞，足以讓許多有心人浮想聯(lián)翩：極致的彎角性能以及操控性。Infiniti亦把在F1賽場上風光無限的合作伙伴RedBull找來，對這款概念車進行更深一步的研發(fā)，使之帶有更多賽場上的元素，你看看概念車前后的碳纖維空氣動力套件以及碳纖維車頂，便能了解一二，甚至概念車那安放在保險杠下方的后霧燈，也是從F1賽車上獲取靈感。此外，Infiniti為了讓概念車有更強的視覺沖擊力，還安裝上21英寸的巨型輪轂，盡管這并不意味著在操控性上有多大幫助。

吊住大家胃口的一招就是若隱若現(xiàn)，留下想象的空間。Infiniti有的放矢地在Q50 Eau Rouge Concept的動力系統(tǒng)以及底盤配置上賣了個關(guān)子，車展上的總裁只是略帶含糊地表示，假如項目進入實施階段，這款概念車將配備輸出不少于368kW以及810Nm的V6發(fā)動機，而目前在Nissan/Infiniti產(chǎn)品線中，唯一符合要求的就僅有GT-R的那臺VQ38DETT直噴雙渦輪增壓發(fā)動機，我們認為它出現(xiàn)在Q50 Eau Rouge量產(chǎn)版的機會頗高。

未來的成功之路

從性能上扳倒M3并不是一件困難的事情，Infiniti只需借用當年GT-R扳倒911 Turbo所使用的套路，即為Q50 Eau Rouge安裝VQ38DETT發(fā)動機、四驅(qū)系統(tǒng)以及雙離合變速器，打造一輛四門版的GT-R，即可實現(xiàn)擊敗M3的目標，但若想攫取M3的江湖地位，恐怕不是Infiniti力所能及。

日系狂吹運動風

對于日系車廠乃至他們衍生出的豪華品牌來說，美國仍是他們的第一大市場，日系在本屆車展上少了點保守，多了點進取，或許從側(cè)面來看，代表美國的經(jīng)濟已經(jīng)開始走向復蘇。

Supra有戲

Toyota FT-1 Coriceot

熱愛運動的豐田章男掌管Toyota后，Toyota便開始重新把跑車業(yè)務(wù)盤活，先是有FT-86概念車亮相，及后便有量產(chǎn)版的86露面。在86上嘗到了甜頭后，Toyota繼而在北美車展展出另一款體型較FT-86大上一碼的概念車FT-1。這款FT-1定位為Toyota的高性能旗艦跑車，采用雙門四座結(jié)構(gòu)，驅(qū)動方式為前置后驅(qū)，且動力系統(tǒng)并不是我們所預(yù)料的混合動力系統(tǒng)。Toyota肯定希望打造一臺較為純粹的輕量化GT跑車，我們有理由相信，這將是新一代Supra的預(yù)演，2002年停產(chǎn)的Supra車系將得到重生！

雙重使命

Nissan Sport Sedan Concept

Nissan表明這臺概念車并不是具體某一車系的未來產(chǎn)物，而是反映了Nissan旗下所有車型在未來的設(shè)計取向，而我們做出有點不一樣的判斷：Nissan除了出于以上目的，還將把這臺概念車的置產(chǎn)版打造為強調(diào)運動的Maxima車系下一代車型。

雄心壯志不減

Lexus RCF

RC F使用Lexus原有的50LV8 NA發(fā)動機，輸出調(diào)整至330kW，勝于對手的M4以及RS5，配合8前速自動變速箱，百公里加速時間可控制在4.5s內(nèi)，RC F在性能上的另一優(yōu)勝之處，在于它的最高速度被限制為270km/h，而德國對手的出廠設(shè)定僅為250km/h。

美國人的家傳之寶

在近幾年的北美車展上可以看到，美國車廠上一直在轉(zhuǎn)型，從生產(chǎn)美國車轉(zhuǎn)型為生產(chǎn)帶美國風味的世界車，而至今仍保留美國車原汁原味的車型，就只有超跑和皮卡這兩種。

大號芝士漢堡

Chevrolet Corvette Z06

時今日，美國人或許依然不太擅長做出溝通感如水乳交融般出色的跑車，但造出一臺下場跑圈速的快車，絕對難不倒他們。在上一代Z06大體上是成功的，借著堪稱GM巔峰之作的LS7發(fā)動機以及一副輕量化身板，絕對有實力問鼎美國最佳跑車，即便跟歐日對手相比，也不遑多讓。新一代Z06則是更多地是把創(chuàng)新引入，譬如過去的7.0L LS7發(fā)動機已經(jīng)達到巔峰，堪稱一代經(jīng)典，Corvette干脆為6.2L LT4發(fā)動機配上由Eaton提供的機械增壓器，新發(fā)動機至少能輸出466kW以及870Nm的扭矩，比LS7有過之而無不及。Z06更首次提供兩款變速箱供車主選擇，分別是7速手動以及8速自動變速箱，我們或許可以暫且停止抱怨GM的變速箱反應(yīng)速度老是跟不上節(jié)奏了，皆因8L90自動變速箱的升擋節(jié)奏會比911的那副PDK快上0.08s。

Z06比上一代車型更倚重從賽道上所吸取的經(jīng)驗，采用輕量化的全鋁合金車架結(jié)構(gòu)，幫助Z06獲取更敏捷的車身反應(yīng)，車架的剛度也比上代得以大幅提升，在安裝上兩片式碳纖維頂蓬結(jié)構(gòu)后，新車的剛度提高了60%，第三代電磁懸掛則提供舒適以及賽道模式。

德州農(nóng)場主

Ford F-150

如果一輛車能連續(xù)32年拿到全美汽車銷量冠軍，那這臺車必定有不一樣的過人之處。全新的Ford F-150算是本屆車展最有分量的重磅新車，因為它在美國人的生活中根本是不可缺少的一款皮卡產(chǎn)品，在美國市場有著不一樣的影響力。新車的大梁底盤大幅度地采用了高強度鋼材，而軍用級別高強度鋁合金也首次出現(xiàn)在F-150的整個車身上，提升了車身耐沖擊能力的同時也減輕了車身重量，相比上一代車型減重高達318公斤，從而可以讓全新F--150擁有更強大的牽引力、更快的加速反應(yīng)和更短的制動距離，以及更出色的燃油經(jīng)濟性。

F-150將提供四款發(fā)動機，新增的2.7LEcoboost是經(jīng)過Baja1000耐力賽的嚴酷考驗，而搭載此發(fā)動機的全新福特F-150車型還使用了智能進氣格柵技術(shù)。當車輛在低速的頻繁啟停行駛過程中或是炎熱天氣行駛，發(fā)動機需要冷氣制冷時，智能進氣格柵可以處于完全開啟狀態(tài)；而在高速定速巡航行駛時，則可以自動關(guān)閉降低空氣阻力。