阮錦程

混合動力的ES300h不僅油耗大幅降低、更安靜，而且加速性能大幅提升。

提車時，4S店銷售談到ES300h的銷量非常好，他們也更愿意向客人推薦ES300h：混合動力的ES300h只比普通版ES250貴4～5萬元，但換來的油耗卻大幅降低，而且混合動力車還有6年15萬公里免費保養(yǎng)（ES250為5年10萬公里）。而在我5天的測試過程中，每天往返郊區(qū)和市中心上下班，錄得ES300h的油耗是6.5L/100km（工信部為5.4L），而同樣路況非混合動力的ES250約為9L/100km。6.5L/100km油耗已經和我上月試駕的高爾夫1.6MT一樣，以ES這個尺寸的豪華車卻能像經濟車一樣省油，混合動力實在非常強大。

雖然與ES250一樣采用了2.5L直列4缸自然吸氣發(fā)動機，但兩者卻不完全相同，ES300h的2.5L發(fā)動機是采用具備阿特金森設計的2AR FXE，目的是更省油，但動力性能和爆發(fā)性卻不及普通版的2AREF。但無所謂，ES300h還有105kW和270Nm的電動機幫助加速，所以0～100km/h只需要8.5秒，比ES250快了1.3秒！我很喜歡混合動力的加速，自然吸氣要到高轉才有力，而渦輪增壓往往力量來得太突然，混合動力的電動機總在加速過程中最需要的時候幫你一把，有點雪中送炭的感覺，要來得平順自然許多。

ES300h在出入停車場和低速行駛時，汽油發(fā)動機是不工作的，所以安靜性更佳，安靜得甚至讓你聽到輪胎壓過地上落葉的聲音。我發(fā)現(xiàn)只要不是太斜的坡，依然不需要啟動發(fā)動機來幫助，這副電動機的力量真是不錯。增加了電動機和電池組后的ES300h，車重僅有1690kg，比ES250只重100kg，看來豐田的混合動力系統(tǒng)已經做得越來越輕便了。而且得益于配重的平衡，ES300h的轉向不足特性來得比ES250更晚，也就是說操控性會好點。