本刊編輯部匯總整理

2014年，全球運力增速處于階段性低位，海運需求溫和增長，航運市場景氣度有所好轉(zhuǎn)，全球二手船市場成交金額大幅增加。全年二手船市場表現(xiàn)為船齡較輕（5年）、噸位（箱位）較大的散貨船、油輪和集裝箱船成交活躍，液化氣船成交量比往年有明顯上升。

據(jù)上海航運交易所統(tǒng)計，2014年全球國際航行船舶共成交1534艘、10124.29萬載重噸，相比2013年分別增減-5.01%、+16.49%。在成交的船舶中，平均船齡9.82年，平均噸位為65999載重噸；由日本、韓國和中國船廠建造的比例分別為28.88%、26.34%、21.51%。希臘、中國和韓國的買家分別收購了船舶342艘、102艘和80艘。

棄單船成交減少三成。全年共計成交棄單船136艘、1228.4萬載重噸、成交金額59.28億美元，分別占成交總數(shù)的8.87%、12.13%、16.56%。船舶大型化趨勢明顯，成交船舶平均噸位（箱位）有所增加。據(jù)上海航運交易所統(tǒng)計，去年國際二手船市場成交的散貨船、油輪和集裝箱船的平均噸位（箱位）分別為72278載重噸、93081載重噸、2707箱位，相比2013年分別增長12.06%、21.04%、34.34%。

國際二手船價格行繼續(xù)上漲。全年散貨船和油輪年平均價格相比2013年上漲20%左右，集裝箱船價小幅上漲5%。2014年全球二手船市場成交總金額為358.05億美元，成交總金額相比去年增長25.86%。希臘船東一直是全球最大的二手船買家，共計投入89.52億美元收購各類船舶342艘。中國船東位居第二，共計投入15.04億美元收購各類船舶102艘。

內(nèi)貿(mào)散貨船價增幅減少，從事沿海運輸?shù)纳⒇洿晟蠞q5%～10%，從事內(nèi)河運輸?shù)纳⒇洿晟蠞q2%～7%。據(jù)上海航運交易所統(tǒng)計，2014年年底國內(nèi)沿海、內(nèi)河散貨船價綜合指數(shù)相比2013年上漲6.45%、3.89%。內(nèi)貿(mào)油輪價格全年微漲5%左右，據(jù)上海航運交易所統(tǒng)計，2014年國內(nèi)沿海、內(nèi)河油輪船價年平均綜合指數(shù)相比2013年上漲7.55%、1.84%。

據(jù)統(tǒng)計，2014年中國船舶（股票）交易信息平臺共接收各船舶交易服務(wù)機構(gòu)報送成交船舶4005艘、768.23萬載重噸、99.59億元人民幣，相比去年分別增減-11.24%、+14.63%、-15.72%。