隨著近期燃油價格跌至5年來最低水平，航運公司在降低燃油成本的同時獲益。然而，近期市場競爭加劇，運力過剩問題仍然存在，這意味著貨主才是航運市場上的最主要受益者。

基于船舶利用率100%來考慮，油價下跌實際上會減少大船的成本優(yōu)勢。雖然那些擁有大型集裝箱船的航運公司在面臨油價下跌時，其降低成本中高燃效起到的作用會比以往要低，但這些公司仍然能夠成功削減更多的燃料成本。從長期來看，油價下跌所帶來的副效益是刺激消費者和企業(yè)的支出（石油依賴性經(jīng)濟體/行業(yè)除外），而貿(mào)易量的增長意味著航運需求增長，這將使得船舶利用率同樣獲得增長。只要航運公司不提速航行或超載運營船舶，那么船舶燃料成本同樣將繼續(xù)保持低位。從航運公司角度來看，油價下跌同樣有利有弊。由于油價下跌，運營商試圖推升市場運價的可能性更加渺茫，而貨主考慮到這一問題同樣會希望壓低運價來獲得油價下跌的受益。

點評：油價下跌，不管對船東還是貨主，都是利好信息，但航運業(yè)會不會就此出現(xiàn)轉(zhuǎn)折？誰都說不準，也說不好。