王小燕

【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，高速公路的建設(shè)也引起了相關(guān)部門的高度重視，人力資源管理作為高速公路建設(shè)過程中的一項主要工作，目前仍存在一些有待解決的問題。本文首先對這些問題進行分析，并在此基礎(chǔ)上探討如何有效完善高速公路的人力資源管理工作，以此來為今后高速公路的發(fā)展提供一定的參考依據(jù)。

【關(guān)鍵詞】高速公路；人力資源管理；問題；策略

一、高速公路人力資源管理工作中存在的問題

1.職工整體素質(zhì)偏低，年齡老化

在以往公路行業(yè)的建設(shè)中，由于公路等級較低，且技術(shù)含量不高。因此，對于工作人員的選拔并沒有過于嚴(yán)格的要求，大多員工都是高中或初中畢業(yè)，文化水平不高，整體素質(zhì)也無法滿足公路未來發(fā)展的根本需求。尤其是一線工人的文化素質(zhì)，更是與公路發(fā)展相差十萬八千里。此外，隨著計劃經(jīng)濟體制的不斷深入，導(dǎo)致公路建設(shè)單位缺少足夠的資金聘請更多的工作人員，久而久之，便會出現(xiàn)年齡老化、人員斷層的現(xiàn)象。由此可見，無論是職工素質(zhì)偏低還是年齡老化，都會在一定程度上阻礙高速公路的發(fā)展。

2.人員結(jié)構(gòu)不合理，能力結(jié)構(gòu)不平衡

就我國目前高速公路建設(shè)部門的人員構(gòu)成現(xiàn)狀來看，大部分人員都是普通的養(yǎng)路工，技術(shù)管理干部偏少，即使有個別技術(shù)人員，也大多都是些初級技術(shù)人員，中、高級技術(shù)人員十分匱乏，甚至有些部門壓根兒就沒有高層次的管理和科研人員。由此可見，當(dāng)前高速公路人員結(jié)構(gòu)并不合理，能力結(jié)構(gòu)也相對不平衡。

3.管理方式過于陳舊，競爭激勵機制不健全

隨著信息化社會的不斷深入，高速公路在對人力資源的管理上也提出了較高要求，不僅需要實現(xiàn)信息化、數(shù)字化，而且還要做到管理全面性和系統(tǒng)性。然而就目前高速公路人力資源管理的現(xiàn)狀來看，其管理方式仍以傳統(tǒng)的人事管理模式為主，只是單純的強調(diào)對事物的控制和管理，卻忽略了以“人”為核心的動態(tài)、心理、意識的調(diào)節(jié)和開發(fā)。同時缺少合理的競爭激勵機制，使得員工工作的積極性不高，無法全身心的投入到各自的崗位中。

4.教育投入不足，培訓(xùn)體系落后

在傳統(tǒng)人事管理模式的影響下，大部分單位都只是單純的注重員工為單位創(chuàng)造了多少利益，卻忽略了對員工的培訓(xùn)工作，從而導(dǎo)致員工的內(nèi)在潛能無法充分發(fā)揮出來。此外，由于高速公路建設(shè)部門對人力資源管理工作的重視程度不高，因此，相關(guān)的培訓(xùn)經(jīng)費也十分有限，正因為如此，使得許多培訓(xùn)制度都無法順利開展，導(dǎo)致培訓(xùn)體系無法得到切實完善，最終影響了員工的進一步提升，對高速公路的建設(shè)也造成了巨大的影響。

二、如何完善高速公路的人力資源管理工作

1.更新觀念，建立現(xiàn)代人力資源管理觀

隨著我國社會經(jīng)濟的飛速發(fā)展，公路行業(yè)當(dāng)前在人力資源管理上所采用的模式已經(jīng)無法滿足其發(fā)展的根本需求。因此，管理部門必須摒棄傳統(tǒng)的人力資源管理模式，更新觀念，從重“事”逐步向重“人”來轉(zhuǎn)變。對于員工的培養(yǎng)，不應(yīng)該單純的注重高薪引進，而且還要提高員工再教育的重視程度，促使員工能夠?qū)?nèi)在的潛能充分發(fā)揮出來，更好的為高速公路的發(fā)展貢獻(xiàn)自己的一份力量。同時，要根據(jù)單位的實際情況，制定合理的人力資源發(fā)展規(guī)劃，做好職工職業(yè)生涯的規(guī)劃等。只有這樣，才能夠使人力資源管理達(dá)到預(yù)期的目標(biāo)。

2.以人為本，加強公路文化建設(shè)

“以人為本”是當(dāng)前企業(yè)管理所要遵循的一個重要原則，高速公路行業(yè)也不例外，堅持以人為本，加強公路文化建設(shè)，首先要以人為本，改善員工的生活條件，在日常工作和生活中，管理部門要及時了解員工的需求和意見，尊重員工的主人翁地位，同時要不斷改善員工的生活質(zhì)量，尤其是一線養(yǎng)路工，以此來增強員工對單位的歸屬感，調(diào)動員工對工作的積極性和主動性。其次需要管理部門對當(dāng)前的制度建設(shè)進行進一步強化，要運用先進的管理理念，建立科學(xué)合理的規(guī)章制度，并確保其能夠在實際管理中得到切實落實。

3.創(chuàng)新管理方式，完善激勵機制

對管理方式的創(chuàng)新，應(yīng)該從兩個方面來考慮：首先，要對崗位聘用制度和技術(shù)人員評聘制度進行完善，并建立有效的人才激勵機制。對于在工作中表現(xiàn)突出，成績顯著的員工，在評聘稱職的時候，不能過多的受年齡、學(xué)歷的束縛，而是應(yīng)該與其他員工同等對待，給予晉升的機會。其次，要實行人員動態(tài)管理，通過建立內(nèi)部勞動力市場，運用內(nèi)部公開競聘、待崗等靈活的競爭與淘汰機制，推動制動能上能下，促進優(yōu)秀人才脫穎而出。

4.加大經(jīng)費投入力度，強化職工教育培訓(xùn)

經(jīng)費投入不夠是阻礙高速公路發(fā)展建設(shè)的一個主要原因，由于公路工作具有很強的技術(shù)性，不僅需要員工具備較強的專業(yè)知識，而且還要掌握相應(yīng)的技能，否則便無法勝任崗位工作。因此，為了確保公路的持續(xù)發(fā)展，公路行業(yè)必然要不斷創(chuàng)新培訓(xùn)內(nèi)容、形式和方法，這些都離不開資金的支持。由此可見，加大經(jīng)費投入力度至關(guān)重要。

三、結(jié)語

綜上所述，人力資源管理工作開展的效果如何直接關(guān)系著高速公路未來的發(fā)展，從本文的分析我們能夠看出，當(dāng)前高速公路人力資源的管理工作仍然存在一些有待解決的問題，這些問題如果不能及時解決，勢必會影響到高速公路未來的發(fā)展。因此，在未來的時間里，相關(guān)部門必須提高對人力資源管理工作的重視程度，并結(jié)合當(dāng)前人力資源管理工作開展的實際情況，采取針對性的解決措施，以此來促進我國高速公路的可持續(xù)發(fā)展。

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