馬連喜

【摘 要】隨著我國社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展與城市化進(jìn)程的不斷加快，各地區(qū)正在不斷進(jìn)行新一輪社會基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，在這些建設(shè)中橋梁隧道工程也在其中占很大的低位，但是在其橋梁隧道的施工過程過程中，施工工藝也存在這很大的問題，本文就橋梁隧道施工存在的問題、橋梁隧道的控制措施及橋梁隧道工程的施工技術(shù)進(jìn)行分析。

【關(guān)鍵詞】橋梁隧道工程；施工技術(shù)分析

引言

橋梁建設(shè)對社會的發(fā)展有著非常重要的作用因此在橋梁隧道工程建設(shè)施工的過程中要不斷提高施工技術(shù)和質(zhì)量為人們的生活提供便利為交通提供方便從而促進(jìn)社會經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在橋梁隧道工程的建設(shè)施工中一定要保證技術(shù)的規(guī)范性和操作的科學(xué)性。這樣既能保證工程的建設(shè)質(zhì)量漢能保證社會效益的實(shí)現(xiàn)。

一、橋梁隧道施工存在的問題

（一）施工前期準(zhǔn)備工作問題。很多大型橋梁隧道施工項(xiàng)目前期工作都沒有做好，沒有綜合考慮各方面因素，如客觀夸大交通量和經(jīng)濟(jì)指標(biāo)，對施工數(shù)據(jù)論證工作不嚴(yán)謹(jǐn)或者是對工程項(xiàng)目前期地質(zhì)勘查不足等等。除此之外，也有因?yàn)槭鞘┕り?duì)伍管理不善，缺乏專業(yè)的監(jiān)理隊(duì)伍，在隧道工程施工設(shè)計(jì)階段存在審查不嚴(yán)的現(xiàn)象。

（二）鋼筋銹蝕。很多施工人員對于鋼筋的保護(hù)意識比較淡薄，沒有采取相應(yīng)措施對鋼筋進(jìn)行保護(hù)，在鋼筋暴露在空氣中的時(shí)候沒有對鋼筋進(jìn)行涂層操作，比較差胭筋暴露在空氣中容易與空氣中的氧氣和水發(fā)生反應(yīng)，容易造成鋼筋的腐蝕。另一方面在施工人員按照要求對鋼筋采取保護(hù)措施的情況下，也不能完全保證鋼筋不會受到腐蝕。鋼筋在很多過程中都會發(fā)生不可預(yù)知的損傷例如：儲藏和運(yùn)輸中發(fā)生磕碰現(xiàn)象都會對土層造成一定的破壞。

（三）施工工藝問題。隧道工程項(xiàng)目施工技術(shù)難度大，工程量多，如果工期緊張，隧道設(shè)計(jì)隊(duì)伍就很難對隧道圍巖地質(zhì)狀況進(jìn)行仔細(xì)研究和勘察，基本上都直接參考前人經(jīng)驗(yàn)和設(shè)計(jì)圖紙，這種狀況直接導(dǎo)致不少隧道工程開挖后要更改施工工藝和施工方法。或者也有因?yàn)榭辈礻?duì)伍不謹(jǐn)慎，技術(shù)力量不足或者是經(jīng)驗(yàn)水平不夠，導(dǎo)致地質(zhì)勘查不到位，資料不齊全，很容易造成邊勘察邊設(shè)計(jì)圖紙的現(xiàn)象，從而容易找出施工工藝出現(xiàn)問題，如：深豎井施工工藝、防火救災(zāi)防護(hù)工藝等等，一般這類問題都會引起極大的浪費(fèi)。

二、橋梁隧道的控制措施

（一）做好隧道施工前期質(zhì)量管控。一般隧道施工前期工作包括對工程地質(zhì)的勘察，地質(zhì)超前預(yù)報(bào)工作以及隧道施工方案的制定。這些前期工作直接關(guān)系到后續(xù)工程是否順利施工，對此，施工單位必須要采取科學(xué)的、先進(jìn)的地質(zhì)勘察探測方法和預(yù)報(bào)方法來確保其勘測結(jié)果的準(zhǔn)確性、真實(shí)性和清晰性，這樣才能夠避免出現(xiàn)數(shù)據(jù)誤差從而影響后續(xù)施工工藝和施工方案和制定。當(dāng)然施工隊(duì)伍事先也要對隧道做好測量和實(shí)地考察工作，確保相關(guān)儀器設(shè)備和施工工具能夠良好運(yùn)轉(zhuǎn)。除此之外，洞內(nèi)控制點(diǎn)設(shè)置工作和洞軸糾偏工作也要嚴(yán)格小心，這樣才能確保后續(xù)施工能夠順利完成。

（二）采取有效的鋼筋銹蝕防御措施。。在施工過程中對鋼筋進(jìn)行涂層處理，能夠非常有效的避免鋼筋腐蝕狀況的發(fā)生，在涂層操作結(jié)束后，還要采取相應(yīng)的保護(hù)措施，盡量防止鋼筋在儲存和運(yùn)輸時(shí)，因發(fā)生碰撞而出現(xiàn)掉層的現(xiàn)象。如果鋼筋已經(jīng)出現(xiàn)了銹蝕現(xiàn)象可以采取措施對銹蝕的部分進(jìn)行處理池可以直接取出生銹部分的混凝土。

（三）對施工檢驗(yàn)工作進(jìn)行強(qiáng)化和完善

施工單位必須加強(qiáng)工程質(zhì)量檢驗(yàn)力度，定時(shí)或不定式進(jìn)行自檢，自檢合格后向監(jiān)理工程師報(bào)告檢驗(yàn)結(jié)果，若在檢驗(yàn)過程中發(fā)現(xiàn)不規(guī)范施工行為以及質(zhì)量不達(dá)標(biāo)等問題，需要立即采取糾正措施。監(jiān)理單位必須加強(qiáng)施工進(jìn)度、施工質(zhì)量的管理和監(jiān)督監(jiān)控管理是施工階段的重要環(huán)節(jié)，施工工序時(shí)保證施工的有序進(jìn)行。除此之外還需要進(jìn)行質(zhì)量評定和抽檢工作，使橋梁隧道工程的施工質(zhì)量獲得有效保證。

三、橋梁隧道工程的施工技術(shù)

（一）墩身混凝土施工要求。橋梁隧道墩身澆筑所使用的混凝土一般規(guī)格較高，混凝土強(qiáng)度必須在C35以上。在配比混凝土?xí)r，要把膠凝使用量設(shè)置在370kg/m3-380kg/m3，并使用恰當(dāng)?shù)臐仓┕ぜ夹g(shù)，而使得混凝土的外觀質(zhì)量上都有很好的保證在混凝土的拌合技術(shù)上使用二次投料法較為適宜，攪拌時(shí)間控制在130s-170s之間為宜，這種拌合技術(shù)下的混凝土具備非常好的粘稠度與和易性在運(yùn)輸混凝土?xí)r，特別注重運(yùn)輸車罐的清潔，控制好攪拌的速度，使其攪拌均勻，盡可能做到緩慢平穩(wěn)四點(diǎn)。在混凝土澆筑時(shí)，也要做好這些準(zhǔn)備工作。特別是擴(kuò)展度和塌落度都要做全面細(xì)致的檢查試驗(yàn)，把各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)都確定和測定，確保合格無誤后再進(jìn)行澆筑的操作。為了保證混凝土的外觀，需要把塌落度控制在一定范圍之內(nèi)。

（二）振搗技術(shù)分析?，F(xiàn)在混凝土的振搗均運(yùn)用機(jī)械化來操作。工作中振搗器垂直導(dǎo)入混凝土的上層的深度，深度在60mm-90mm之間較為合適。對振搗棒插入的落點(diǎn)作梅花樁來控制其深度，速度必須快，位置也要準(zhǔn)。每個(gè)點(diǎn)之間緊密相連不可以留下空隙，以免漏振的現(xiàn)象發(fā)生。對振動的時(shí)間也必須進(jìn)行有效控制。插入時(shí)必須迅速，拔出振搗器時(shí)需要緩慢。依據(jù)之前的檢測把每個(gè)振搗落點(diǎn)的時(shí)間標(biāo)準(zhǔn)的確定出來，不過還是需要根據(jù)施工時(shí)的情況作合適的調(diào)整。

（三）橋梁裂縫修補(bǔ)技術(shù)。首先是表面處理法，表面處理法主要針對橋梁的微裂縫，即寬度在0.2mm以內(nèi)的裂縫，直接在裂縫位置填料后，涂抹防水材料，就可以提高修補(bǔ)位置的防水性，并阻止裂縫表面的進(jìn)一步擴(kuò)大。在使用這種施工方法時(shí)，由于沒有辦法將防水材料嵌填到裂縫內(nèi)部，未能保證裂縫在混凝土結(jié)構(gòu)內(nèi)部的繼續(xù)延伸，因此需要通過對裂縫走勢的判斷，根據(jù)實(shí)際情況選擇這種方法。其次是注漿法，注漿法主要針對裂縫寬度比較大，并且有內(nèi)部縱向延伸趨勢的裂縫，其施工方法是將樹脂、水泥類材料等，以手動方式或者借助輸液泵，注入到裂縫當(dāng)中，注入時(shí)，需控制好注漿量和注漿速度。除此之外，環(huán)氧樹脂粘度的調(diào)整，也是保證注漿效果的關(guān)鍵，譬如延伸性的裂縫，普通環(huán)氧樹脂的漿液難以注入到裂縫深處，可選用可撓性環(huán)氧樹脂，與鋼抓釘并用，有效防止裂縫的繼續(xù)擴(kuò)展延伸。再次是填充法，當(dāng)裂縫寬度超過0.5mm，可選用填充法，具體的施工方法是沿著裂縫方向，鑿出一條深槽，將水泥砂漿、環(huán)氧砂漿、環(huán)氧樹脂混凝土、瀝青、化學(xué)補(bǔ)強(qiáng)劑等，嵌補(bǔ)到深槽內(nèi)。

（四） 模板配置的施工技術(shù)?，F(xiàn)階段橋梁下部結(jié)構(gòu)施工中的現(xiàn)澆混凝土墩臺主要有以下幾種模板模式：固定式模板、拼裝式模板、整體吊裝式模板以及組合式定型鋼模板，模板配置的科學(xué)性及合理性會直接影響到現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工質(zhì)量，因此，模板在配置過程中不僅要充分考慮現(xiàn)澆混凝土的側(cè)面壓力及荷載，更好將混凝土搗實(shí)處理過程中產(chǎn)生的荷載充分考慮其中，這對提高現(xiàn)澆混凝土墩臺的施工質(zhì)量有著重要意義。

結(jié)束語

橋梁施工質(zhì)量的好壞直接影響到了人們?nèi)粘Ｉ詈凸ぷ魇┕べ|(zhì)量好壞也決定了企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益能否得到最大化實(shí)現(xiàn)同時(shí)也關(guān)系到企業(yè)的社會影響，因此隧道施工的技術(shù)難度和安全也較一般建筑施工項(xiàng)目要高。對此，隧道施工隊(duì)伍要想順利完成施工任務(wù)，確保施工管理質(zhì)量，就必須要科學(xué)規(guī)劃設(shè)計(jì)施工方案，并盡可能縮短施工線路長度，提高隧道交通體系的標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范性，并不斷提升自身施工素養(yǎng)和水平，才能夠使得其施工項(xiàng)目符合交通應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。

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