王卓然

【摘要】本文從汽車對環(huán)境的污染，對能源的消耗，對土地資源的浪費等三方面闡述了汽車與環(huán)境的矛盾。同時又從應(yīng)用新材料，開發(fā)新能源，使用混合能源等三個角度提出了解決矛盾的方案。

【關(guān)鍵詞】汽車；環(huán)境污染；能源；土地資源；新材料

自從1886年德國人K。Benz制造出世界上第一輛汽車，特別是1913年汽車生產(chǎn)裝配流水線發(fā)明以來，汽車就迅速普及。至2000年末，全世界的汽車保有量已超過6億輛，到2010年將增到10億輛。汽車工業(yè)也成為我國的支柱產(chǎn)業(yè)之一，并且成為人們最大的消費目標。目前的年消費量已達400萬輛。隨著社會的發(fā)展，汽車走進普通百姓人家，擴大了人們的生活范圍，帶來了極大的方便。但是汽車的普及具有雙刃劍效果，在提高工作生活節(jié)奏的同時對人們賴以生存的環(huán)境造成的污染日益嚴重，威脅了人們的生活質(zhì)量和生命安全。本文論述了汽車對環(huán)境的污染及一些解決方法。

一、汽車對環(huán)境的污染

1.汽車的污染源

汽車從生產(chǎn)到使用直至報廢的全過程中，每一個環(huán)節(jié)都有不同程度的環(huán)境污染問題，包括汽油、柴油或其他汽車燃料涉及到的原油開采、原油運輸、油品加工，成品油運輸?shù)冗^程，如鋼鐵、塑料、玻璃、橡膠等在開采、制造過程；汽車生產(chǎn)過程中，如零部件制造加工、汽車組裝、汽車表面涂裝等過程；汽車在使用過程以及報廢汽車處理及回收過程中排放的有害物質(zhì)等。汽車在生產(chǎn)、使用、回收過程中都對大氣、水體和土壤造成污染，因此汽車的污染和治理已經(jīng)成為汽車工業(yè)和諧發(fā)展的瓶頸。

2.汽車對大氣的污染

汽車尾氣的排放是其主要的污染源，對大氣造成污染。汽車的尾氣排放物中成分非常復(fù)雜，有100種以上，其主要是一氧化碳、碳氫化合物、氮氧化物、硫化物、鉛、苯及一些懸浮顆粒物（包括碳粒等）。據(jù)調(diào)查，廣州市空氣污染的主要污染來源是：機動車尾氣占 22%、工業(yè)污染源占20.4%、建筑工地揚塵污染占 19.2%，汽車尾氣被市民評為“最不可忍受的污染物”；深圳市的大氣污染中機動車尾氣污染已占70%，每年排放的各種有害物質(zhì)達20多萬噸，并且還在以每年超過 20%的速度上升；北京現(xiàn)有各類汽車300多萬輛，其中私人汽車達 130萬，汽車尾氣在大氣污染中CO、NO x的污染分擔率已分別達80%和 40%。生活在這個環(huán)境中的人經(jīng)常會有胸悶、嗓子干癢、頭暈痛等感覺，人的生命健康受到嚴重的威脅。

3.汽車對水體的污染

汽車在生產(chǎn)工程、使用工程中所用的材料、燃料以及報廢汽車處理及回收過程中排放的有害氣體和廢渣粒，在污染大氣和土壤的同時，經(jīng)過形成雨水滲透土壤流到河流小溪中，有害物質(zhì)對水造成污染。

4.汽車對土壤的污染

土壤的污染是指人類活動產(chǎn)生的有害物質(zhì)進入土壤，當其含量超過土壤本身的自凈能力，并使土壤的成分，性質(zhì)發(fā)生變異，降低農(nóng)作物的產(chǎn)量和質(zhì)量，并危害人體健康的現(xiàn)象。土壤中的污染物超過植物的忍耐限度，會引起植物的吸收和代謝失調(diào)；一些污染物在植物體內(nèi)殘留，會影響植物的生長發(fā)育，甚至致遺傳變異。

鉛是土壤重金屬污染較普遍的元素。污染源主要是三烷基鉛。沉降在土壤中的三烷基鉛是一種極不易溶解的強有力的誘變劑，它干擾動植物細胞分裂的紡錘纖維機制。當重金屬鉛土壤里超過 10（m g./kg），植物的葉綠素含量下降，植物的呼吸及光合作用受到影響。對于農(nóng)作物而言，含鉛超標的土壤影響小麥和水稻的籽粒和秸桿產(chǎn)量，造成糧食減產(chǎn)。對于樹木而言，一般闊葉樹的葉片變小，葉緣和葉片有枯斑，呈棕色，嚴重時葉片干枯脫落。有的樹木表現(xiàn)為多次萌發(fā)新梢及開花，芽干枯。針葉樹針葉枯黃，嚴重時整枝或全株枯死，其結(jié)果是影響城市的綠化。對人體而言，鉛進入人體后會引起鉛中毒的癥狀，頭暈、頭痛、失眠、多夢、記憶力減退、乏力、食欲不振、上腹脹滿、暖氣、惡心、腹瀉、便秘、貧血、周圍神經(jīng)炎等；重癥中毒者有明顯的肝臟損害，會出現(xiàn)黃疸、肝臟腫大、肝功能異常等癥狀。

二、汽車對土地資源的浪費

2003年，中國高速公路總里程超過日本，居世界第二。有關(guān)部門每年歲尾都要宣布中國高速公路總里程的最新突破。各省區(qū)高速公路里程也會 “排座次”。然而，一個嚴酷的事實已無法回避：汽車要與人“爭食”，按交通部門估算，公路每延長1公里，意味著將1000噸瀝青、約400噸水泥鋼筋，以及大量砂石等填料鋪在人們世代耕種的土地上。

平坦、排水性能良好的耕地，修路特別理想。但是鋪上瀝青的土地幾乎不可能逆轉(zhuǎn)為良田。

按平均每兩人一輛汽車，每輛車占地0.02公頃計算，到中國汽車達到6億輛時將會占用1300萬公頃土地，這相當于中國水稻種植面積一半還多。北京高峰期市區(qū)一些主要道路的均速每小時11公里左右，這是普通人蹬自行車的速度。堵塞浪費大量時間和金錢，使企業(yè)蒙受嚴重損失。經(jīng)濟學(xué)家茅于軾認為：“北京一年堵車大概造成60億元的直接損失?！笔聦嵣隙萝囈巡辉偈潜本?、上海、廣州的“特有景致”。目前，全國每年因交通堵塞和交通事故造成的經(jīng)濟損失約為國內(nèi)生產(chǎn)總值的2%。在交通問題的壓力下，城市拼命擴張版圖，甚至一些中等城市都在籌劃三環(huán)、四環(huán)。然而城市平面膨脹又進一步惡化了土地供求形勢。

三、汽車對能源的消耗

我國機動車消耗石油約占全國石油消費二分之一以上。國務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)部預(yù)測，2010年和2020年全國機動車燃油需求分別為1.38億噸和2.56億噸，為當年全國石油總需求的43%和57%。國土資源部預(yù)測同期中國國產(chǎn)石油產(chǎn)量頂多為2億噸。新增石油需求越來越多依賴進口。然而世界上的已探明石油儲量又只夠開采40年左右。隨時都有可能枯竭。而且，汽車燃燒化石燃料，排放出大量的二氧化碳氣體，造成了嚴重的溫室效應(yīng)。因此降低汽車對化石燃料的依賴刻不容緩。

四、結(jié)論

為治理汽車污染，我國政府已先后頒布了多項法律及相關(guān)的治理辦法，以法律為依據(jù)，有效地實現(xiàn)汽車尾氣排放噪聲等級的控制與管理.同時，人們應(yīng)該遵守各項規(guī)章制度，節(jié)能減排，用自己的行動，保護自己賴以生存的自然環(huán)境，這樣才能成為最終的受益者。環(huán)境污染并不是一天兩天造成的，想要治理好它，更不可能在短期內(nèi)完成。況且環(huán)保不是一種口號，而是需要一個漫長的過程，依靠國家的政策，指定一系列法律、法規(guī)并通過社會和個人的努力來完成

參考文獻：

[1]丁 華，嚴學(xué)華。新材料在汽車工業(yè)中的應(yīng)用。《鑄造設(shè)備研究》3/ 2001

[2]盧廣鋒。21世紀汽車與環(huán)境保護。《山東農(nóng)機》2001年第2期