楊浪

【摘要】汽車工業(yè)的發(fā)展帶動了國內(nèi)輪胎行業(yè)的飛速發(fā)展，新輪胎產(chǎn)量逐年增加，廢舊輪胎的數(shù)量也迅速增長，對廢舊輪胎的處理迫在眉睫。

【關(guān)鍵詞】廢舊輪胎；綜合利用；途徑；問題；措施

一、廢舊輪胎利用現(xiàn)狀

近幾年來，我國廢舊橡膠綜合利用工作取得了較大成效：舊輪胎翻新量逐年上升，占廢舊輪胎生成量的比例已從 7%上升到10%左右；再生橡膠產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，再生橡膠已成為重要的橡膠補充資源。

我國廢舊橡膠的利用方式，主要為再生膠、膠粉和輪胎翻新三種。在綜合利用的各種形式中，每種主要利用方法所占比例。當(dāng)然還包括很多其他的利用形式，比如熱裂解和土煉油、原形改制等。

二、主要利用途徑

1、輪胎翻新

舊輪胎的再利用途徑主要是翻新，翻新在國外已經(jīng)比較成熟。

舊輪胎翻新缺乏相關(guān)部門的監(jiān)督，在翻新成品上都沒有貼上翻新胎的標(biāo)志，利用廢舊輪胎翻新當(dāng)新輪胎銷售獲取利潤，極大的擾亂了輪胎的市場。損害了車主的合法權(quán)益。其原因還是相關(guān)部門監(jiān)督不夠，沒有相關(guān)的法律法規(guī)，沒有規(guī)范廢舊輪胎的翻新市場造成的。

在更換輪胎時，車主反映無法辨別更換的到底是新輪胎還是翻新過的輪胎，下面是對鑒別翻新胎方法的總結(jié)：一是用眼睛看，觀察輪胎的顏色和光澤度，翻新胎色澤暗淡，而新輪胎色澤自然并且胎面反淡藍光。還可以看胎肩和胎面連接部位，翻新胎該地方是不圓潤的。二是用手指按胎面，新輪胎的胎面上按壓后不會留下指紋，而翻新胎上會留下，因為新胎上有一層蠟。三是用手扯胎面上的磨損標(biāo)記和橡膠釘，容易扯下來的是經(jīng)過翻新的，而不容易扯下來的則是新輪胎。四是用硬物在胎面上輕輕劃過，新胎上不會留下劃痕。

2、生產(chǎn)膠粉及再生膠

3、熱裂解及非法土煉油法

4、原形改制

1舊輪胎回收存在的問題

（1）輪胎回收體系建設(shè)缺乏科學(xué)規(guī)劃。

（2）廢舊輪胎回收分揀處理技術(shù)尚不成熟。

（3）輪胎回收行業(yè)經(jīng)營管理規(guī)范化程度低。

2輪胎翻新存在的問題

（1）新輪胎產(chǎn)品質(zhì)量有待提高。

（2）不重視輪胎磨耗，導(dǎo)致可供翻新的合格輪胎數(shù)量不足。

（3）隨著車輛對輪胎質(zhì)量要求不斷提高，翻胎行業(yè)本身的技術(shù)及設(shè)備水平有待改進。

3再生膠、膠粉生產(chǎn)中存在的問題

（1）再生膠生產(chǎn)企業(yè)受到利益驅(qū)動，盲目發(fā)展，低水平重復(fù)建設(shè)，致使產(chǎn)能過剩，且兩極分化現(xiàn)象突出，部分企業(yè)生產(chǎn)設(shè)備落后、技術(shù)水平低，對環(huán)境造成了一定的污染。

（2）缺乏財稅政策支持，發(fā)展資金普遍不足。環(huán)評達標(biāo)的再生膠生產(chǎn)企業(yè)無法享受輪胎翻新及膠粉生產(chǎn)企業(yè)所能夠享受的財稅優(yōu)惠政策。

（3）膠粉下游產(chǎn)品應(yīng)用研發(fā)滯后，導(dǎo)致市場銷售不暢。

對策

1完善的廢舊輪胎回收網(wǎng)絡(luò)

我國的廢舊輪胎回收行業(yè)存在巨大的問題，需要建立一個比較完善的回收網(wǎng)絡(luò)，于是對廢舊物資的回收網(wǎng)絡(luò)進行了參考，建立一條完整的廢舊輪胎回收網(wǎng)絡(luò)。

廢舊物資回收體系物流網(wǎng)絡(luò)主要是由回收網(wǎng)點、集散交易市場和綜合利用處理中心三部分構(gòu)成。在這個系統(tǒng)中，回收是基礎(chǔ)，集散加工是手段，無害化處理和綜合利用是最終目的，因此回收點，集散加工市場和重新利用綜合處理中心三者缺一不可。

廢舊物資回收處理網(wǎng)絡(luò)

構(gòu)建廢舊輪胎回收網(wǎng)絡(luò)應(yīng)遵循的原則：

（1）環(huán)境可行性原則

（2）回收技術(shù)的可行性原則

（3）回收的便捷性原則

（4）經(jīng)濟上的可行性原則

2加強再利用的對策

（1）加快我國廢舊輪胎行業(yè)的法制建設(shè)。發(fā)達國家非常重視廢舊輪胎資源的開發(fā)和利用，各國政府以立法、成立專門機構(gòu)進行管理，并實行鼓勵政策。

我國還沒有一套完善的政策法規(guī)和管理辦法，尚未建立鼓勵廢舊輪胎回收、加工、再利用的激勵機制。我們應(yīng)借鑒國外先進管理經(jīng)驗，制定創(chuàng)新產(chǎn)業(yè)政策，如：

① 規(guī)定凡新輪胎廠要從設(shè)計、生產(chǎn)階段就考慮輪胎翻新，對用戶承諾輪胎

使用壽命（包括翻新次數(shù)）、行駛里程，使新輪胎生產(chǎn)企業(yè)做到“為環(huán)境而設(shè)計”。

② 對被換下的廢舊輪胎規(guī)定必須被回收，配套建立汽車輪胎監(jiān)督網(wǎng)絡(luò)，對每臺車更換的輪胎進行記載，并統(tǒng)計是否被回收，如果未被回收利用給予一定的處罰。

③ 對廢舊輪胎循環(huán)利用中的污染成立專項法律，比如實時監(jiān)控輪胎熱解的排放物是否符合國家的標(biāo)準(zhǔn)，并設(shè)立相應(yīng)的部門對其監(jiān)督。

④ 規(guī)定循環(huán)利用中產(chǎn)生的成成品必須達到質(zhì)量要求并標(biāo)明其性質(zhì)，比如在翻新胎貼上專有的標(biāo)簽，對再生膠以及膠粉的內(nèi)部性質(zhì)做檢查等。

⑤ 規(guī)定廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)的從業(yè)人員必須經(jīng)過相應(yīng)的培訓(xùn)，持有從業(yè)資格證上崗。

⑥ 規(guī)定度廢舊輪胎處理時不能長時間堆棧，不能大量焚燒，不能掩埋等。

加快完善《廢舊輪胎回收利用管理辦法》，將廢舊輪胎資源回收利用逐步納入法制化管理的軌道。

（2）加大對廢舊輪胎循環(huán)利用行業(yè)的財政扶持力度。

應(yīng)盡快制定鼓勵廢舊輪胎回收利用的經(jīng)濟政，建立廢舊輪胎回收處理收費與補償機制，按照“污染者付費、利用者補償”的原則，解決我國廢舊輪胎回收利用與技術(shù)開發(fā)的資金來源問題。制定的財政政策如：

① 對廢舊輪胎綜合利用企業(yè)進行相應(yīng)的補貼政策，對每處理一條輪胎提供一定的補貼；

② 減少廢舊輪胎再利用企業(yè)的稅收；

③ 對再處理過后的成品銷售進行財政補貼等。

總結(jié)

本文通過對廢舊輪胎資源的研究，梳理出了廢舊輪胎的具體流向。廢舊輪胎產(chǎn)生后部分被回收，部分未被回收。未被回收的部分通常處理的方式是堆棧、掩埋、焚燒，但這幾種方式產(chǎn)生的環(huán)境污染很大?；厥蘸蟮膹U舊輪胎被綜合利用，利用途徑主要是翻新、生產(chǎn)再生膠及膠粉、熱解及土煉油、原形改制等

本文中也存在許多不足，在對廢舊輪胎進行各種現(xiàn)狀問題分析時可能不夠全面，措施可能不夠具體，但隨技術(shù)的發(fā)展和社會的進步，對廢舊輪胎的再利用會得到較大的發(fā)展。