寧川

《國(guó)富論》創(chuàng)作于第一次工業(yè)革命時(shí)期，作者亞當(dāng)·斯密觀察了當(dāng)時(shí)西方國(guó)家積累財(cái)富的過(guò)程，得出了這樣一個(gè)邏輯：只有當(dāng)全社會(huì)的每個(gè)個(gè)體都積極主動(dòng)地追求個(gè)人利益的最大化，才能帶動(dòng)并實(shí)現(xiàn)整個(gè)社會(huì)效益的最大化。如何理解這句話(huà)？換言之，只有當(dāng)每個(gè)人都發(fā)自?xún)?nèi)心地期望通過(guò)正當(dāng)?shù)氖侄沃\取個(gè)人利益時(shí)，他就會(huì)主動(dòng)地去尋找和發(fā)現(xiàn)社會(huì)中低效率、低效益、低產(chǎn)能的領(lǐng)域，并且開(kāi)動(dòng)腦筋、發(fā)動(dòng)所有資源、積極謀求改變現(xiàn)狀，從而變革了這些領(lǐng)域，并在這個(gè)過(guò)程中積累了個(gè)人的財(cái)富，而社會(huì)生產(chǎn)力和總體效益也將整體上受益，這就是“無(wú)形的手”。

“無(wú)形的手”在國(guó)家創(chuàng)新中也發(fā)揮著重要作用。國(guó)家創(chuàng)新是一項(xiàng)復(fù)雜的社會(huì)工程，國(guó)家或政府自上而下的推進(jìn)只能從宏觀層面提供創(chuàng)新支持，而具體的創(chuàng)新都來(lái)自微觀的企業(yè)和個(gè)人的實(shí)踐，沒(méi)有企業(yè)或個(gè)人在具體的微觀層面的實(shí)踐，國(guó)家創(chuàng)新也將無(wú)從談起。142年前，中國(guó)首次派遣120位幼童前往美國(guó)留學(xué)，這120個(gè)孩子回國(guó)后，用自己的積極實(shí)踐改變了當(dāng)時(shí)的中國(guó)。他們中有中國(guó)第一位鐵路工程師詹天佑、中國(guó)第一位礦冶工程師吳仰曾、北洋大學(xué)校長(zhǎng)蔡紹基、第一位在美開(kāi)業(yè)的華裔律師張廣仁等。他們能夠成為幸運(yùn)的孩子，一方面是國(guó)家創(chuàng)新提供了巨大的機(jī)遇，另一方面是個(gè)人有著積極改變社會(huì)的渴望造就了機(jī)會(huì)。當(dāng)幸運(yùn)的孩子搭上國(guó)家創(chuàng)新這班車(chē)時(shí)，歷史就被改變了。

改變乘車(chē)方式成就滴滴打車(chē)

2014年8月，滴滴打車(chē)推出“滴滴專(zhuān)車(chē)”業(yè)務(wù)，主要為了滿(mǎn)足出租車(chē)之外的中高端市場(chǎng)需求。專(zhuān)車(chē)服務(wù)并不是中國(guó)首創(chuàng)，之前美國(guó)已經(jīng)有了Uber并且運(yùn)營(yíng)得非常成功，Uber創(chuàng)造的共享經(jīng)濟(jì)模式，已經(jīng)迅速擴(kuò)展到了其他領(lǐng)域，成為了盤(pán)活社會(huì)空余資源、提升全社會(huì)效率與生產(chǎn)力的經(jīng)濟(jì)模式。

“即便使用了滴滴打車(chē)，仍有40%的乘客打不到車(chē)”，滴滴打車(chē)副總裁朱平豆告訴記者。相較比傳統(tǒng)電話(huà)召車(chē)與路邊揚(yáng)招來(lái)說(shuō)，滴滴打車(chē)的誕生改變了傳統(tǒng)打車(chē)市場(chǎng)格局，顛覆了路邊攔車(chē)概念。滴滴打車(chē)?yán)靡苿?dòng)互聯(lián)網(wǎng)特點(diǎn)，改變了傳統(tǒng)出租司機(jī)等客方式，降低了空駛率，最大化節(jié)省司乘雙方的時(shí)間與資源。然而，在基礎(chǔ)的公交、地鐵和出租車(chē)，到高端的公務(wù)車(chē)與私家車(chē)之間，還欠缺了一環(huán)，這就是約租車(chē)。在歐美等國(guó)家，采用了共享經(jīng)濟(jì)模式的約租車(chē)，通過(guò)拼車(chē)及預(yù)約機(jī)制，很大程度上緩解了交通的壓力，減輕了環(huán)境污染，提升了全社會(huì)的整體效率。

“專(zhuān)車(chē)服務(wù)”的推出，將再次改變整體交通出行市場(chǎng)格局，在滿(mǎn)足那40%打不到車(chē)的需求的同時(shí)，最大程度盤(pán)活全社會(huì)的運(yùn)力?！斑@就好像30年前出租車(chē)的出現(xiàn)變革了當(dāng)時(shí)的公交系統(tǒng)。30年后，約租車(chē)的出現(xiàn)將變革現(xiàn)在的交通出行體系。” 朱平豆表示。

“占領(lǐng)”俄羅斯煥新敦煌網(wǎng)

2013年9月及10月，習(xí)近平總書(shū)記分別提出了建設(shè)“新絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶”以及“海上絲綢之路”戰(zhàn)略構(gòu)想，這一構(gòu)想是中國(guó)適應(yīng)經(jīng)濟(jì)全球化新形勢(shì)的重大戰(zhàn)略，是中國(guó)推動(dòng)區(qū)域發(fā)展、構(gòu)建開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)體制的國(guó)家創(chuàng)新之舉。2014年11月，亞太經(jīng)合組織（APEC）成立25周年之際，第22次APEC領(lǐng)導(dǎo)人非正式會(huì)議在北京舉行，會(huì)議決定啟動(dòng)亞太自由貿(mào)易區(qū)進(jìn)程，批準(zhǔn)亞太經(jīng)合組織推動(dòng)實(shí)現(xiàn)亞太自由貿(mào)易區(qū)路線圖。

10年前王樹(shù)彤創(chuàng)辦敦煌網(wǎng)時(shí)，并沒(méi)有想到10年后能搭上國(guó)家創(chuàng)新這班車(chē)。敦煌網(wǎng)開(kāi)創(chuàng)了傭金制、免注冊(cè)費(fèi)的在線B2B交易模式，大幅降低了中小企業(yè)進(jìn)入跨境電商的門(mén)檻。截至2014年6月，敦煌網(wǎng)已經(jīng)實(shí)現(xiàn)120萬(wàn)家國(guó)內(nèi)供應(yīng)商、2500萬(wàn)種商品在線，550萬(wàn)買(mǎi)家遍布全球224個(gè)國(guó)家和地區(qū)。敦煌網(wǎng)不僅盤(pán)活了中國(guó)的中小企業(yè)，還在盤(pán)活亞太區(qū)的中小企業(yè)。去年，敦煌網(wǎng)與越南最大的民企Sovico控股集團(tuán)簽合作，將越南制造的產(chǎn)品通過(guò)敦煌網(wǎng)銷(xiāo)向中國(guó)和全世界。敦煌網(wǎng)今年還重點(diǎn)布局俄羅斯市場(chǎng)，7月敦煌網(wǎng)俄語(yǔ)平臺(tái)正式上線，并在哈爾濱大舉招聘俄語(yǔ)人才。

王樹(shù)彤說(shuō)：“這個(gè)時(shí)代賦予了我們更多改變世界的機(jī)會(huì)?！蓖鯓?shù)彤認(rèn)為當(dāng)前中國(guó)在互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)和移動(dòng)端等方面一點(diǎn)也不落后于世界其他國(guó)家，另一方面中國(guó)仍然是世界工廠，擁有幾千萬(wàn)的中小微企業(yè)、占有龐大豐富的資源。這兩個(gè)因素的疊加，使得中國(guó)具有其他國(guó)家不可比擬的優(yōu)勢(shì)。“相信在下一個(gè)10年，一定是跨境電商發(fā)展的黃金10年?！?/p>

智造中國(guó)引領(lǐng)再造生產(chǎn)力

今年9月24日，李克強(qiáng)總理主持召開(kāi)國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議，決定進(jìn)一步開(kāi)放國(guó)內(nèi)快遞市場(chǎng)，推動(dòng)內(nèi)外資公平有序競(jìng)爭(zhēng)。在今年的政府工作報(bào)告中，李克強(qiáng)明確提出，要促進(jìn)物流配送、快遞業(yè)和網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物發(fā)展。他還明確要求民航、城市交通等方面要加大支持力度，為快遞業(yè)發(fā)展提供便利環(huán)境。

北京中交興路車(chē)聯(lián)網(wǎng)科技有限公司最早主要從事家用轎車(chē)的車(chē)聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，但由于商業(yè)模式不清晰，發(fā)展速度較慢。2009年，交通運(yùn)輸部開(kāi)始嘗試給客運(yùn)車(chē)及危機(jī)品車(chē)輛建設(shè)聯(lián)網(wǎng)聯(lián)控平臺(tái)。在世博會(huì)期間，中交興路用一個(gè)半月的時(shí)間搭建了技術(shù)平臺(tái)，此后開(kāi)始承建全國(guó)道路貨運(yùn)車(chē)輛公共監(jiān)管與服務(wù)平臺(tái)。

從2014年開(kāi)始，IBM與中交興路合作，基于該平臺(tái)打造全國(guó)最大的商用車(chē)聯(lián)網(wǎng)“車(chē)旺服務(wù)平臺(tái)”。這個(gè)平臺(tái)融合了物聯(lián)網(wǎng)、移動(dòng)互聯(lián)、智能交通、云計(jì)算、地理信息、位置服務(wù)等先進(jìn)技術(shù)，通過(guò)對(duì)海量行業(yè)靜態(tài)、動(dòng)態(tài)資源和百萬(wàn)有效車(chē)源、貨源等信息進(jìn)行智能分析，提供貨源車(chē)源智能匹配，滿(mǎn)足車(chē)主找貨和貨主尋車(chē)需求，全面提高物流運(yùn)輸效率。

共享經(jīng)濟(jì)、貿(mào)易自由和物流變革，是當(dāng)前“智造中國(guó)”國(guó)家創(chuàng)新的主旋律，但國(guó)家創(chuàng)新并不僅止于這三大領(lǐng)域。在更為微觀的領(lǐng)域，河貍家創(chuàng)始人雕爺要用互聯(lián)網(wǎng)解放手工藝人的生產(chǎn)力，做一線城市高價(jià)值手藝人的高端服務(wù)；“功夫熊”希望在滿(mǎn)足白領(lǐng)調(diào)理身體需求的同時(shí)，解放中醫(yī)按摩推拿師的生產(chǎn)力；“超級(jí)課程表”和“課程格子”希望讓大學(xué)生在手機(jī)上基于課程表來(lái)管理自己的校園生活，學(xué)好自己課程的同時(shí)，還可以到其他專(zhuān)業(yè)蹭課，提高大學(xué)生的學(xué)習(xí)生產(chǎn)力。

馬云說(shuō)：“夢(mèng)想還是要有的，萬(wàn)一實(shí)現(xiàn)了呢？”馬云就是用他改變個(gè)人命運(yùn)的渴望，不斷思考如何改變社會(huì)的效率、提高社會(huì)生產(chǎn)力，最終從社會(huì)底層和一連串的失敗中成長(zhǎng)為中國(guó)首富，在這個(gè)過(guò)程中創(chuàng)造出了電商模式和全球第二大公司：阿里巴巴。

在本期雜志中，我們精選了那些為了改變社會(huì)生產(chǎn)力而積極努力奮斗的企業(yè)個(gè)體。當(dāng)這些幸運(yùn)的孩子搭上國(guó)家創(chuàng)新這班車(chē)的時(shí)候，未來(lái)就將被永久改寫(xiě)。