張波 羅澤明 于相財

摘要：眾所周知，發(fā)動機相對一個大型機械來說意味著什么，它的運轉正常與否是一個機械能夠正常運轉的前提。而對于一架飛機來說，一個發(fā)動機的作用更是不言而喻。飛機在空中飛行的過程中一旦發(fā)現(xiàn)發(fā)動機出現(xiàn)故障，如果能夠在第一時間檢測到故障，并且確定故障類型，就可以采取相應的解決措施，這樣是可以在一定程度上控制故障的發(fā)展，并且保證飛機的安全。

關鍵詞：發(fā)動機故障 在線監(jiān)測 診斷

前言

在飛機飛行的過程中，發(fā)動機的碰摩故障可以說是在發(fā)動機氣路故障類型中是一種較為普遍的故障類型，如果能夠掌握到此類故障的在線監(jiān)測以及診斷的方法，我們就可以在第一時間里找到相應的解決方案，將這個故障解決掉，以此保證飛機內(nèi)所有人員及事物的安全。下面筆者就來簡單介紹一下航空發(fā)動機碰摩故障的在線監(jiān)測問題。

1.航空發(fā)動機碰摩故障的在線監(jiān)測

目前我們可以看到圖一中顯示的就是發(fā)動機碰摩故障的在線監(jiān)測原理。首先，這是一個十分精密的信號通信系統(tǒng)，它是通過一個航空飛機上特定的一種信號分析處理器進行檢測發(fā)動機的碰摩故障是否出現(xiàn)以及出現(xiàn)后對故障的分析與診斷，此套系統(tǒng)的工作原理是屬于靜電感應原理。首先，看到的是信號發(fā)生端的發(fā)動機在進行運轉。當發(fā)動機出現(xiàn)碰摩故障的時候，他就會發(fā)出一些細小的帶電顆粒物，而這些顆粒增加將對靜電荷的數(shù)量產(chǎn)生影響，從而形成電荷場中的電量出現(xiàn)異常靜電流的情況，這樣通過對整個靜電場中的情況檢測的通信系統(tǒng)上傳到信號處理當中，通過信號的處理與分析最終確定發(fā)動機是否出現(xiàn)碰摩故障。而通信系統(tǒng)中，信號的探測是一個傳感器探針，它可以實時的將發(fā)動機發(fā)出的靜電場內(nèi)的電量情況發(fā)送給信號處理端，傳感器中的電信號通過信號處理系統(tǒng)的去噪，濾波以及放大處理，最終進行信號特征的提取，傳送給信號分析終端進行分析，最終在飛機監(jiān)控的終端顯示出是否發(fā)動機出現(xiàn)異常故障，從而對整個飛機的發(fā)動機運轉情況進行全程實時監(jiān)測，以保證飛機的安全飛行。

圖一

2.碰摩故障的診斷及處理

對于航天發(fā)動機的碰摩故障的診斷，首先，我們看到這樣一個圖片，如圖二所示：

圖二

圖片所示的是一個航空發(fā)動機在出現(xiàn)碰摩故障的時候所顯示出的靜電信號圖像。而此圖（a）是通過： 計算得出的電荷信號活動率水平。圖a是在連續(xù)時間范圍內(nèi)提取的原始信號圖像。而圖b和圖c則是通過技術處理離散出來的信號圖像，我們可以看到圖a所顯示的是提取的固定時間點的信號值最終提取出較為真實的原始靜電信號圖像。而圖b和圖c是通過信號的疊加或進一步離散所形成的信號圖像，而這樣的信號圖像，看起來更加直觀，更加清晰。我們可以看到圖b的信號圖是通過 計算得出電壓信號均方根值。b圖像顯示出，在0～10S的時候靜電信號出現(xiàn)異常，這說明在這段時間內(nèi)，發(fā)動機對其周圍的靜電場產(chǎn)生了異常的變化，可以判定這樣的在圖像中顯示出的結果是碰摩故障。而圖c中給出的信號圖像就更為清晰了，它是通過信號處理而得出的這樣的圖像，處理的過程比較復雜，在此就不做詳細說明了。

飛機在飛行的過程中，發(fā)動機發(fā)出的靜電信號會有多種，而對于出現(xiàn)異常的信號時我們應該做好相應的處理措施。以防止出現(xiàn)意外事故，造成不可挽回的損失。首先飛行員要時刻保持清醒的頭腦，當我們遇到了發(fā)動機碰摩故障的時候，不要過分的緊張，由于發(fā)動機的碰摩故障并非是重大故障，所以，在監(jiān)測系統(tǒng)檢測到故障信號的時候，飛行員要鎮(zhèn)定。第一，在自己能力范圍內(nèi)對故障進行處理。如果認為此故障并非是自己能力所及，那么就要對異常情況進行觀察。第二，我們要做的是觀察異常信號出現(xiàn)的頻率，如果在飛行的過程中頻繁的出現(xiàn)異常信號，那么就說明飛機發(fā)動機所處的境地是非常危險的。此時需要通報給地面的指揮中心，并且根據(jù)情況的嚴重程度，請求地面指示是否要在某地進行迫降處理。當然要將部分信號的圖像及時的傳回地面以保證地面指揮的準確性。第三，如果異常情況出現(xiàn)的頻率并不大，那么就要將此情況做好記錄，在保證完成此次飛行任務后，對發(fā)動機進行檢測和查看，找出出現(xiàn)異?，F(xiàn)象的原因，并且對異常情況進行維修和檢測處理。第四，無論故障是否排除，都要做好故障記錄，以保證下次飛行的之前作以借鑒。如果故障記錄次數(shù)較多，就要考慮是否更換發(fā)動機，或對飛機做一次整體監(jiān)測了。

3.結束語

綜上所述，飛機的飛行是靠發(fā)動機給出的動力來進行的，如果發(fā)動機出現(xiàn)碰摩故障，就會在一定程度上影響飛機的飛行，而本文通過對航空發(fā)動機碰摩故障的分析及判定的問題進行論述，介紹了飛機對于發(fā)動機碰摩故障的檢測過程。通過檢測，讓飛行員了解飛機的飛行狀況，并且做出合理的處理方案。只有這樣，飛機發(fā)動機的碰摩故障的檢測與判斷才有了自己的實際意義。也只有這樣，飛行員與乘客的生命財產(chǎn)安全才能夠得以保證。

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