葉麗

摘 要 本文分析了青島市在信息化過(guò)程中存在的主要問(wèn)題，闡述了青島市在物流公共信息平臺(tái)的建設(shè)方面已經(jīng)具備的各種有利條件，從而規(guī)劃青島市在建設(shè)物流公共信息平臺(tái)的目標(biāo)，并提出為順利完成該目標(biāo)的對(duì)策。

關(guān)鍵詞 青島市 物流 信息平臺(tái)

一、引言

隨著信息技術(shù)的迅速發(fā)展，電子商務(wù)向物流領(lǐng)域大規(guī)模滲透，通過(guò)物流信息整合已有的資源、構(gòu)筑物流信息平臺(tái)為物流業(yè)的發(fā)展提供支撐，使物流系統(tǒng)發(fā)揮最大的整體效益。因此，建設(shè)物流公共信息平臺(tái)，對(duì)完善現(xiàn)代物流功能具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。本文在青島市物流發(fā)展現(xiàn)狀的基礎(chǔ)上，對(duì)相關(guān)問(wèn)題進(jìn)行了一定的探討。

二、青島市物流公共信息平臺(tái)構(gòu)建的客觀性和緊迫性

在信息技術(shù)高速發(fā)展的今天，物流信息化的趨勢(shì)是必然的，而這必須依靠物流公共信息平臺(tái)，其客觀性和緊迫性如下：

（1）電子商務(wù)迅速發(fā)展，在信息技術(shù)的發(fā)展支持下大規(guī)模向物流領(lǐng)域滲透，物流模式也正在向系統(tǒng)化、信息化、社會(huì)化、標(biāo)準(zhǔn)化、一體化的現(xiàn)代物流體系轉(zhuǎn)變。然而，在現(xiàn)代物流中，其核心是信息化處理，而信息化的支撐正是物流信息平臺(tái)，所以，物流公共信息平臺(tái)的構(gòu)建為現(xiàn)代物流發(fā)展提供重要的物質(zhì)基礎(chǔ)條件和保障。

（2）青島市物流企業(yè)正迫切需要一個(gè)包括貨物跟蹤管理、交易管理系統(tǒng)、貨物及車輛調(diào)度管理系統(tǒng)、貨運(yùn)信息公眾服務(wù)系統(tǒng)、行業(yè)管理信息服務(wù)系統(tǒng)等多個(gè)應(yīng)用子系統(tǒng)的物流共用信息平臺(tái)，通過(guò)它來(lái)整合已有的物流資源，實(shí)現(xiàn)信息共享，發(fā)揮物流行業(yè)整體優(yōu)勢(shì)。

由此可見，物流公共信息平臺(tái)的構(gòu)建在作為山東半島龍頭地位的青島市就顯得更為緊迫和必要。

三、青島市在信息化建設(shè)過(guò)程中存在的主要問(wèn)題

（1）企業(yè)人員對(duì)企業(yè)信息化重視程度不夠。在許多企業(yè)，企業(yè)領(lǐng)導(dǎo)對(duì)信息化建設(shè)缺乏應(yīng)有的關(guān)心和支持。調(diào)查顯示，有75%的企業(yè)認(rèn)為企業(yè)對(duì)信息化投資不足，迄今用于信息技術(shù)和設(shè)備方面的投資累計(jì)僅占總資產(chǎn)的0.3%，與發(fā)達(dá)國(guó)家大企業(yè)信息化投入占總資產(chǎn)8%-10%的水平相距甚遠(yuǎn)。雖然有20%的企業(yè)已經(jīng)接通互聯(lián)網(wǎng)，但多數(shù)僅在網(wǎng)上開設(shè)了電子網(wǎng)址，既沒有充分利用網(wǎng)絡(luò)資源，更沒有借助網(wǎng)絡(luò)開展商務(wù)活動(dòng)。

（2）企業(yè)缺乏信息技術(shù)人才?，F(xiàn)在企業(yè)奇缺的是既懂經(jīng)濟(jì)管理，又懂電腦應(yīng)用，同時(shí)又有把握市場(chǎng)商機(jī)的綜合性復(fù)合型人才。這是大中型企業(yè)、特別是小型企業(yè)信息化進(jìn)程中一個(gè)極其突出的矛盾和問(wèn)題。

（3）政府對(duì)企業(yè)信息化建設(shè)缺乏統(tǒng)一的標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，法律制度也不夠完善。目前，青島市企業(yè)信息化建設(shè)尚無(wú)統(tǒng)一的規(guī)劃和標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)引進(jìn)的信息技術(shù)和產(chǎn)品的中文說(shuō)明缺乏統(tǒng)一的名稱和定義，直接影響到企業(yè)的應(yīng)用與管理。

四、青島市建設(shè)物流公共信息平臺(tái)已具備的有利條件

（1）口岸級(jí)物流公共信息平臺(tái)已建成并投入運(yùn)營(yíng)。按照大口岸、大通關(guān)的發(fā)展戰(zhàn)略，青島港已經(jīng)建立了口岸級(jí)物流公共信息平臺(tái)。該平臺(tái)采用現(xiàn)代網(wǎng)絡(luò)通信技術(shù)，有效地運(yùn)用、配置、整合和優(yōu)化資源，該平臺(tái)與船務(wù)、船代、貨主、貨代、碼頭、外理、箱站、報(bào)關(guān)行、儲(chǔ)運(yùn)、機(jī)場(chǎng)、鐵路、銀行、保險(xiǎn)等各類企業(yè)聯(lián)網(wǎng)，進(jìn)行電子數(shù)據(jù)交換業(yè)務(wù)，為用戶提供信息協(xié)作和共享。

（2）信息基礎(chǔ)設(shè)施已具規(guī)模。青島市信息基礎(chǔ)設(shè)施已經(jīng)具有一定的規(guī)模，高速通信網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍廣，為物流信息化的發(fā)展奠定了良好的設(shè)施基礎(chǔ)。另外，青島還積極實(shí)施了CDMA移動(dòng)通信網(wǎng)工程、本地電話網(wǎng)擴(kuò)容工程、寬帶網(wǎng)接入工程和廣播電視高清晰度數(shù)字信息網(wǎng)工程等，使青島市國(guó)際國(guó)內(nèi)電信交換系統(tǒng)容量、本地電話網(wǎng)容量、移動(dòng)通信網(wǎng)絡(luò)容量及固定電話、移動(dòng)電話、互聯(lián)網(wǎng)用戶普及率等指標(biāo)大幅提高，全市通訊網(wǎng)絡(luò)的規(guī)模容量、技術(shù)層次、整體實(shí)力已經(jīng)進(jìn)入全國(guó)先進(jìn)行列，現(xiàn)已具備光纖、數(shù)字微波、衛(wèi)星通信、程控交換、移動(dòng)通信、數(shù)據(jù)通信等多種先進(jìn)手段，形成了覆蓋全國(guó)乃至全球的公用信息網(wǎng)。

五、青島市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的基本框架

通過(guò)綜合分析青島市物流公共信息平臺(tái)建設(shè)的現(xiàn)有條件，為了滿足物流企業(yè)和用戶的需求，建議青島市物流公共信息平臺(tái)基本框架如圖1所示：

共用信息平臺(tái)與物流業(yè)務(wù)信息平臺(tái)緊密聯(lián)系， 政府管理部門信息平臺(tái)和政府職能部門支撐信息平臺(tái)是物流信息平臺(tái)的輔助平臺(tái)，其后臺(tái)系統(tǒng)由政府統(tǒng)一建設(shè)和管理，在物流信息平臺(tái)建設(shè)中只需為其提供和相關(guān)信息平臺(tái)的接口即可。

六、結(jié)語(yǔ)

隨著電子商務(wù)及信息技術(shù)的發(fā)展，建立物流公共信息平臺(tái)已成為現(xiàn)代物流發(fā)展的必然趨勢(shì)。在新的網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)面前，物流行業(yè)之中企業(yè)和用戶間的交往需要沖破時(shí)空的限制，有效地整合管理全市的物流資源，這對(duì)于傳統(tǒng)的制造業(yè)、農(nóng)業(yè)、服務(wù)業(yè)以及運(yùn)輸物流業(yè)和電子商務(wù)業(yè)，都有著十分重大的社會(huì)意義。

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（作者單位：濰坊工程職業(yè)學(xué)院）