波音787因安全原因全球停飛

2013年1月16日，由于接連發(fā)生鋰電池起火事故，美國(guó)聯(lián)邦航空局（FAA）下令停飛所有已經(jīng)投入運(yùn)營(yíng)的波音787飛機(jī)，這是FAA自1979年以來(lái)首次下令某一特定機(jī)型出于安全原因全部禁飛。三個(gè)月后，在完成了鋰電池故障分析和改進(jìn)工作后，波音787飛機(jī)重新恢復(fù)正常運(yùn)營(yíng)。波音787全球停飛事件不僅使波音面臨巨額賠償，也給787的交付工作帶來(lái)更大壓力，波音計(jì)劃在今年年底前將波音787的生產(chǎn)速度提升至每月10架。

高超聲速飛行器關(guān)鍵技術(shù)取得突破

2013年5月1日，美國(guó)空軍研究實(shí)驗(yàn)室（AFRL）、波音公司X-51A“乘波者”試驗(yàn)飛行器成功進(jìn)行最后一次試飛，實(shí)現(xiàn)了以吸氣式超燃沖壓發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力的馬赫數(shù)5持續(xù)高超聲速飛行的目標(biāo)。

11月1日，洛克希德·馬丁公司的臭鼬工廠透露了SR-71的后繼機(jī)SR-72，并宣布在組合循環(huán)發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)上取得突破。作為一種經(jīng)濟(jì)可承受的高超聲速情報(bào)偵察監(jiān)視（ISR）及攻擊平臺(tái)，SR-72的巡航速度達(dá)到了馬赫數(shù)6，是SR-71速度的兩倍。SR-72預(yù)計(jì)在2018年進(jìn)入驗(yàn)證機(jī)研制階段。

韓亞航空?qǐng)?zhí)飛的波音777墜毀

2013年7月6日，韓亞航空的一架波音777-200ER型飛機(jī)，由仁川國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，在舊金山國(guó)際機(jī)場(chǎng)降落時(shí)墜毀，機(jī)上共載有291名乘客和16名機(jī)組人員，事故共造成3名乘客死亡，181人受傷。這是1995年波音777客機(jī)投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)以來(lái)的首起致命空難。根據(jù)美國(guó)官方公布調(diào)查報(bào)告，該航班機(jī)長(zhǎng)在飛機(jī)降落時(shí)的不當(dāng)操作是導(dǎo)致這起空難發(fā)生的主要原因。

X-47B艦載無(wú)人機(jī)完成艦上試驗(yàn)

2013年7月10日，美國(guó)海軍隱身無(wú)人機(jī)X-47B成功降落在“喬治·布什”號(hào)核動(dòng)力航母上，這也是世界上第一次由無(wú)人機(jī)完成的阻攔著艦。至此，X-47B已經(jīng)完成了8個(gè)月的海上試驗(yàn)，該型號(hào)無(wú)人機(jī)在2013年5月成功進(jìn)行了首次航母彈射起飛。據(jù)公開(kāi)資料顯示，X-47B無(wú)人機(jī)翼展19.2米，長(zhǎng)11.6米，最大起飛重量超過(guò)20噸，可達(dá)到高亞聲速，升限約1.2萬(wàn)米，采用普惠F100-220U渦扇發(fā)動(dòng)機(jī)。艦載無(wú)人機(jī)能夠以航母為據(jù)點(diǎn)在海上進(jìn)行長(zhǎng)時(shí)間情報(bào)收集、警戒監(jiān)視和偵察（ISR）活動(dòng)。美國(guó)海軍計(jì)劃在2020年之前部署“航母彈射起飛的無(wú)人空中監(jiān)視與打擊”（UCLASS）飛機(jī)，該機(jī)將可為監(jiān)視任務(wù)提供更長(zhǎng)的巡邏時(shí)間，并具有投放武器的能力。

EADS重組并更名為空客集團(tuán)，

裁撤5800職位

2013年7月底，歐洲航空防務(wù)和航天公司（EADS）宣布未來(lái)將采用空客（Airbus）作為其整個(gè)集團(tuán)名稱(chēng)，并以此來(lái)鞏固其航空業(yè)務(wù)的主導(dǎo)地位，后者在其總營(yíng)收中的占比相當(dāng)大，這也是整個(gè)集團(tuán)重組計(jì)劃的一部分。未來(lái)該公司將把部門(mén)數(shù)量縮減至三個(gè)，其中包括民用飛機(jī)、直升機(jī)及宇航防務(wù)部門(mén)。此外，受到歐洲防務(wù)及太空預(yù)算下降的影響，EADS在12月宣布，將于2016年結(jié)束前在其防務(wù)和航空部門(mén)裁撤5800個(gè)職位。

龐巴迪C系列飛機(jī)將破冰B737、A320市場(chǎng)壟斷

2013年9月16日，龐巴迪C系列飛機(jī)在加拿大蒙特利爾國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛，成功完成首次飛行試驗(yàn)。C系列飛機(jī)是龐巴迪公司研發(fā)的第一款干線飛機(jī)，也是自1987年2月A320首次試飛后近30年里第一架首飛的全新窄體干線客機(jī)，將成為波音737和空客A320系列較小機(jī)型的有力競(jìng)爭(zhēng)者。同時(shí)，這次試飛也是普惠公司全新齒輪傳動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)在全新飛機(jī)平臺(tái)上的首次飛行。龐巴迪C系列飛機(jī)由兩個(gè)型號(hào)組成，覆蓋了100～150座級(jí)，目前該系列飛機(jī)已經(jīng)獲得182架確認(rèn)訂單和162架意向訂單。

ICAO否決歐盟碳稅方案，

碳稅全球博弈仍在繼續(xù)

2013年10月初，在國(guó)際民航組織（ICAO）第38屆大會(huì)上，各成員國(guó)同意在2016年前確定基于市場(chǎng)措施（MBMs）的全球航空減排方案，并于2020年付諸實(shí)施。該條決議明確否決去年起歐盟采取的單邊碳稅行動(dòng)。中國(guó)支持就國(guó)際航空減排確定目標(biāo)，但必須明確發(fā)達(dá)國(guó)家率先采取減排措施，以抵消發(fā)展中國(guó)家國(guó)際航空排放產(chǎn)生的增長(zhǎng)。但是，歐盟委員會(huì)在半個(gè)月后就無(wú)視ICAO全體會(huì)議的決定，提出修改原有碳稅提案，計(jì)劃從2014年起增加對(duì)往返歐洲經(jīng)濟(jì)區(qū)外的航班在歐洲空域內(nèi)的航段征收碳稅。

迪拜航展曝航空史上最大訂單：

波音售出超千億客機(jī)

2013年11月17～21日，2013迪拜航展在迪拜國(guó)際中心舉行。海灣國(guó)家的航空公司當(dāng)日向美國(guó)波音公司訂購(gòu)至少225架新款777X型遠(yuǎn)程客機(jī)的訂單，總價(jià)值估計(jì)超過(guò)1000億美元（約合人民幣6090億元），成為歷來(lái)最大的商業(yè)飛機(jī)訂單。這筆訂單包括阿聯(lián)酋航空（Emirates）向波音公司訂購(gòu)的150架777X型客機(jī)、卡塔爾航空（Qatar Airways）向波音公司訂購(gòu)的50架和阿提哈德航空（Etihad Airways）向波音公司訂購(gòu)的25架客機(jī)。

俄羅斯未來(lái)10年

將投資1360億美元更新空軍裝備

2013年11月末，俄羅斯總統(tǒng)普京批準(zhǔn)了巨額投資計(jì)劃，用以升級(jí)蘇聯(lián)時(shí)代的戰(zhàn)斗機(jī)、轟炸機(jī)和導(dǎo)彈，僅俄羅斯空軍在10年內(nèi)可獲得4.5萬(wàn)億盧布（1360億美元）資金投入，包括到2020年總共將采購(gòu)1600架新飛機(jī)，更新約70%的機(jī)隊(duì)和采購(gòu)蘇霍伊的T-50戰(zhàn)斗機(jī)以及一種新的隱身遠(yuǎn)程轟炸機(jī)，并徹底更新空空導(dǎo)彈儲(chǔ)備。

全球最大航空公司誕生

2013年12月9日，美國(guó)航空公司和全美航空公司宣布完成合并，這也意味著新的全球最大航空公司誕生。新合并的航空公司稱(chēng)為美國(guó)航空集團(tuán)，每天將提供約6700架次航班，通航地區(qū)遍布全球50多個(gè)國(guó)家的330多個(gè)目的地，全球員工超過(guò)10萬(wàn)名。此次合并標(biāo)志著美國(guó)大型航空運(yùn)營(yíng)商近年來(lái)合并浪潮的結(jié)束，此筆交易預(yù)計(jì)在2015年前能夠每年產(chǎn)生超過(guò)10億美元的凈協(xié)同效益。目前，美國(guó)四大航空公司：美國(guó)聯(lián)合航空公司、達(dá)美航空公司、美國(guó)航空公司、西南航空公司控制了美國(guó)航空運(yùn)輸80%以上的市場(chǎng)。