The Secrets of the World's Happiest Cities

Bogotá

從因綁架和暗殺而聞名全球，到為全球發(fā)達(dá)城市提供幸福秘訣，哥倫比亞首都波哥大到底經(jīng)歷了一場(chǎng)怎樣的變革？

數(shù)名保鏢小跑著緊跟恩里克·佩內(nèi)羅薩，每人腰里都別著手槍。鑒于佩內(nèi)羅薩的職業(yè)和他所處的地點(diǎn)（這里是波哥大，一座因綁架和暗殺而聞名的城市，佩內(nèi)羅薩是波哥大前市長(zhǎng)，在2011年換屆選舉中敗給現(xiàn)任市長(zhǎng)古斯塔沃·佩德羅，如今佩內(nèi)羅薩正準(zhǔn)備卷土重來），這沒什么大驚小怪的?？刹煌瑢こ５氖?，這天下班后，這位波哥大炙手可熱的政治人物沒有坐進(jìn)防彈的越野四驅(qū)車，而是跳上一輛山地自行車。我和保鏢們?cè)谒砗笃疵氐跑囎汾s，像是一群熱血少年。

在許多波哥大人看來，幾年前，這樣騎車都是一種極端冒險(xiǎn)，甚至是自殺行為。如果你想被毆打，想在廢氣中窒息或者想被汽車碾壓，那么就到波哥大的大街上去吧！但佩內(nèi)羅薩表示，情況已經(jīng)改變?！拔覀冋谯`行一場(chǎng)實(shí)驗(yàn)”，他邊騎車邊對(duì)我喊道，“我們也許不能改善經(jīng)濟(jì)，但我們可以規(guī)劃城市，給市民尊嚴(yán)，并讓他們感到富有，這座城市可以讓他們更幸福。”

2030年，全球城市人口將接近50億。而城市居民早已被剝奪了許多最簡(jiǎn)單的日常快樂：在街頭散步，在路邊閑坐，孩子們?cè)诖蠼中∠锟鞓返仫w奔玩?！皇且?yàn)楹ε路缸?，而是因?yàn)檐囕v太多、車速太快，現(xiàn)代城市的街道被認(rèn)為是最危險(xiǎn)的地方。當(dāng)年，恩里克·佩內(nèi)羅薩當(dāng)選波哥大市長(zhǎng)的第一項(xiàng)舉措，不是向犯罪或毒品宣戰(zhàn)，而是向汽車宣戰(zhàn)。

他放棄了雄心勃勃的高速公路擴(kuò)建計(jì)劃，轉(zhuǎn)而將預(yù)算用于修建數(shù)百英里長(zhǎng)的自行車道、公園網(wǎng)絡(luò)、步行廣場(chǎng)，規(guī)定私家車每周上街不許超過三次。佩內(nèi)羅薩的計(jì)劃徹底改變了半個(gè)世紀(jì)以來，全球城市規(guī)劃者的理念。

佩內(nèi)羅薩曾在波哥大做過這樣一次實(shí)驗(yàn)：2000年2月24日，從凌晨起，所有車輛都禁止上街。結(jié)果那一天，沒有人因車禍而喪命，入院病人人數(shù)下降了三分之一，城市上空的霧霾明顯變薄。

佩內(nèi)羅薩騎得越來越快，除了努力跟上他，我已經(jīng)別無雜念，我們終于到達(dá)一處被高高鐵柵欄圍著的地方。身穿校服的男孩子們從大門魚貫而出，其中一個(gè)眼睛明亮的10歲男孩，推著一輛和佩內(nèi)羅薩一樣的縮小版自行車走出人群。我終于明白佩內(nèi)羅薩為什么那么著急，原來前市長(zhǎng)大人趕著接兒子放學(xué)。父子倆從校門一路騎車穿過大街小巷，沐浴在夕陽中歡聲笑語地回家，這在大多數(shù)現(xiàn)代城市里，都是一件不可能的事。我們騎過擁擠的馬路，拐到一條專為自行車修建的高速路上。男孩兒一馬當(dāng)先，沖在前面。那一刻，我忘記了采訪，忘記了一切，我松開車把舉起雙臂，清涼的微風(fēng)迎面撲來，我想起了自己年少時(shí)走過的鄉(xiāng)村土路，放學(xué)后的閑逛，還有那純粹的自由。多少年來，我終于找回了腳下這方土地是屬于我的感覺。

如果幸福是根據(jù)財(cái)富的多少來評(píng)判，那么，過去半個(gè)世紀(jì)對(duì)美國(guó)人、加拿大人、日本人和英國(guó)人來說，應(yīng)該是極度幸福的時(shí)光。但事實(shí)上，20世紀(jì)后期，經(jīng)濟(jì)無限繁榮的那幾十年里，人們的幸福感卻并未增加。從1993年至2012年，英國(guó)人的富裕程度增加了40%，但精神失常和神經(jīng)機(jī)能病的患病率也在不斷上升。

該如何解釋人們?nèi)找嬖黾拥氖杖牒筒粩鄿p少的幸福感之間的差距呢？?jī)擅K黎世大學(xué)的經(jīng)濟(jì)學(xué)家做了一項(xiàng)調(diào)查，研究人們上下班通勤時(shí)間的長(zhǎng)短對(duì)生活滿意度的影響。調(diào)查結(jié)果很明了：上下班時(shí)間越長(zhǎng)，人們的幸福感越低。具體來說，一個(gè)每天開1小時(shí)車上班的人，需要比步行去辦公室的人多掙40%的錢，才能達(dá)到后者對(duì)生活的滿意度。同時(shí)，每天上下班通勤時(shí)間超過45分鐘的人，離婚的可能性增加了40%。再換種比較方法，對(duì)于單身人士來說，將長(zhǎng)途通勤換成短途走路上班，產(chǎn)生的幸福感和找到新的愛情一樣強(qiáng)烈。

悲哀的是，當(dāng)人們?yōu)榱俗分鹈篮蒙睢疱X、機(jī)會(huì)以及新奇的事物——越來越往高端城市扎堆兒時(shí)，那些地方就變得越來越擁擠、越來越昂貴、污染越來越嚴(yán)重、交通越來越堵塞。結(jié)果就是，盡管倫敦是英國(guó)最富裕的地區(qū)，倫敦人卻是英國(guó)幸福感最低的人。

每當(dāng)我們談?wù)撘粋€(gè)城市，會(huì)談到那里的人、景、食，但如果故事到此為止，你頂多只能算了解了這個(gè)城市的一部分，因?yàn)橐胝嬲辞逡蛔鞘校惚仨殑?dòng)起來：只有親身在城市中穿行，你才能真正了解它。

羅伯特·賈奇，一位48歲的丈夫和父親，曾經(jīng)寫信給加拿大一個(gè)電臺(tái)節(jié)目，講述他是多么喜歡騎自行車去買菜。賈奇住在加拿大薩斯喀徹溫省的薩斯卡通市，這座城市每年幾乎有一半時(shí)間被冰雪封鎖，一月的平均氣溫在零下17攝氏度左右。如此嚴(yán)寒中，羅伯特·賈奇為何會(huì)對(duì)騎自行車這種緩慢、困難的外出方式樂在其中呢？他說，有時(shí)他會(huì)騎車去幼兒園接三歲的兒子，他把兒子放在自行車后座上，父子倆沿著南薩斯喀徹溫河騎行回家。大雪中的城市一片寂靜，暮靄為天空染上一種清透徹底的顏色，以至于賈奇找不到詞語來形容。白雪映襯著天空，天地交相輝映。賈奇呼吸著寒冷的空氣，他能聽見兒子在身后的氣息，感覺他倆就這樣成為了這個(gè)冬日黃昏的一部分。

開車有很多心理優(yōu)勢(shì)。很多人認(rèn)為，開車出行比乘坐公共交通工具更能感到對(duì)生活的掌控；一輛高檔車對(duì)車主而言還是強(qiáng)有力的身份象征。盡管有這些浪漫的感受，但大城市里的開車一族還是恨透了每天上下班的駕駛經(jīng)歷，恐怖的城市街道足以抵消所有心理優(yōu)勢(shì)。

開車對(duì)大腦和身體都有損害。交通狀況越差，你體內(nèi)堆積的腎上腺和皮質(zhì)醇就越多，短時(shí)間內(nèi)，它們會(huì)使你心跳加快，呼吸急促，提高你的靈敏度，但長(zhǎng)此以往，它們會(huì)讓你患病?；萜展镜难芯空哒f服英國(guó)志愿者在上下班的路上戴上電極帽，然后他們發(fā)現(xiàn)，志愿者無論是自己開車還是乘坐城鐵，他們?cè)诮煌ǜ叻鍟r(shí)段所承受的壓力，比戰(zhàn)斗機(jī)飛行員或防爆警察面對(duì)暴徒時(shí)所承受的壓力還大。

只有一組通勤者報(bào)告說很享受這個(gè)過程，這些人依靠自己的力量在城市穿行，比如羅伯特·賈奇，他們走路、跑步，或者騎自行車。

為什么更慢、更費(fèi)勁地出行，比開車能帶來更大的滿足？部分答案歸結(jié)于人類基本的生理機(jī)能——我們生來就是要?jiǎng)拥摹ｌo止對(duì)于人體來說，就好比鐵銹對(duì)于古董車一樣。長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)，肌肉會(huì)萎縮，骨骼會(huì)無力，血液會(huì)凝結(jié)。你會(huì)覺得很難集中注意力，很難解決問題。靜止不是一種更接近死亡的狀態(tài)，它加速死亡。

騎自行車的人反映，在路上，他們感覺與周圍的世界聯(lián)系更緊密，這是開車、乘坐公共汽車或火車，處于封閉環(huán)境中的人不可能體會(huì)到的。前者的旅程既愉悅了感官，又鍛煉了肌肉。

自從巴黎推出全市自行車計(jì)劃以來，巴黎人的出行有了巨大改變。每一輛參與計(jì)劃的自行車，如今每天都被使用3到9次，所有的自行車一天共被使用20萬次?，F(xiàn)在，全世界已有十幾個(gè)城市設(shè)立了自行車共享計(jì)劃，包括里昂、蒙特利爾、墨爾本、紐約、倫敦。在巴黎，乃至全世界，越來越多的自行車共享計(jì)劃把汽車駕駛者解放出來。在巴黎實(shí)施該計(jì)劃的第一年里，自行車引發(fā)的交通事故數(shù)量明顯上升，但交通事故總量卻在下降。騎車的人越多，街道對(duì)騎車人就越安全，因?yàn)楫?dāng)司機(jī)們預(yù)期道路上會(huì)有騎車人時(shí)，他們會(huì)更小心地開車。這就是所謂的人多勢(shì)眾吧。

讓我們回到波哥大，佩內(nèi)羅薩當(dāng)年的種種舉措也許無法改變市民們?cè)诮?jīng)濟(jì)地位上的不平等，但令人驚訝的是，它卻使每個(gè)階層人們的生活都變得更好。全市快速公交系統(tǒng)高效地運(yùn)送著市民，使得汽車也能更快地穿過城市：開車通勤時(shí)間減少了五分之一。大街也變得更平靜，空氣質(zhì)量大幅改善，波哥大人更健康，整座城市洋溢著樂觀情緒。如今，波哥大人都認(rèn)為生活是美好的，而且會(huì)更好，這種感覺他們幾十年來都不曾有過。

波哥大的改革為全世界發(fā)達(dá)城市上了永久不衰的一堂課。通過投入資源，以尊重個(gè)體體驗(yàn)的方式設(shè)計(jì)城市，城市能幫助每個(gè)生活在其中的人變得更強(qiáng)壯、更有韌性、更緊密、更有活力、更自由。只要我們真正明白城市是為誰而設(shè)計(jì)、相信城市是可以改變的，現(xiàn)代城市生活就能變得更有尊嚴(yán)，更加幸福。

[譯自英國(guó)《衛(wèi)報(bào)》]

上下班時(shí)間越長(zhǎng)，人們的幸福感越低。對(duì)于單身人士來說，將長(zhǎng)途通勤換成短途走路上班，產(chǎn)生的幸福感和找到新的愛情一樣強(qiáng)烈。

為什么更慢、更費(fèi)勁地出行，比開車能帶來更大的滿足？部分答案歸結(jié)于人類基本的生理機(jī)能——我們生來就是要?jiǎng)拥?。靜止對(duì)于人體來說，就好比鐵銹對(duì)于古董車一樣。長(zhǎng)時(shí)間不動(dòng)，肌肉會(huì)萎縮，骨骼會(huì)無力，血液會(huì)凝結(jié)。