文 本刊記者 肖獻(xiàn)法

日前陜汽2014全國(guó)卡車特技體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)上海站，上演了一場(chǎng)涵蓋車輛品鑒、特技表演、駕乘體驗(yàn)、對(duì)比演示的一體式營(yíng)銷盛宴，增強(qiáng)了用戶對(duì)陜汽重卡、海沃阿爾法液壓系統(tǒng)等產(chǎn)品的了解和信賴。

2014年9月20日，陜汽2014全國(guó)卡車特技體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)上海站在上海國(guó)際賽車場(chǎng)舉行。陜汽攜手當(dāng)?shù)囟嗉医?jīng)銷商及中集華駿、揚(yáng)州海沃、中集瑞江等合作伙伴為當(dāng)?shù)赜脩?不少用戶是全家到場(chǎng))提供了一場(chǎng)涵蓋車輛品鑒、特技表演、駕乘體驗(yàn)、對(duì)比演示的一體化營(yíng)銷盛宴。參與展示、演示和體驗(yàn)的車輛包括半掛牽引車、渣土運(yùn)輸車、混凝土攪拌車以及自卸半掛車和集裝箱半掛車等。

體驗(yàn)促進(jìn)銷售——陜汽

體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，專業(yè)賽車手駕駛一藍(lán)一紅2輛陜汽重卡(柴油半掛牽引車)作了包括蛇形漂移、急速180°調(diào)頭、地面繞樁、人車分離、燒胎等在內(nèi)的特技表演項(xiàng)目，震撼且精彩，令觀眾陣陣叫好；賽車手們還邀請(qǐng)一些勇敢些的觀眾坐進(jìn)駕駛室一同體驗(yàn)特技表演的魅力。而6輛天然氣半掛牽引車則走出了多種隊(duì)形，令人貫注。

看得出，“體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)”作為一種體驗(yàn)式營(yíng)銷模式，其輕松、愉快并帶震撼、刺激的觀賞和體驗(yàn)，加深了彼此了解，增強(qiáng)了用戶對(duì)產(chǎn)品的信賴。

據(jù)悉，陜汽2014年擬在全國(guó)舉辦100場(chǎng)特技體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)，以長(zhǎng)江為界，南北兩線同時(shí)展開(kāi)。陜西重汽副總經(jīng)理兼銷售公司總經(jīng)理周銀朝告訴筆者，這種營(yíng)銷模式對(duì)銷售有很大的帶動(dòng)。他說(shuō)，2014年1—8月，陜汽重卡創(chuàng)造了多個(gè)行業(yè)第一：重卡市場(chǎng)份額增幅行業(yè)第一、自卸車銷量行業(yè)第一、半掛牽引車份額增幅行業(yè)第一、輕量化牽引車增量行業(yè)第一，彰顯了陜汽重卡不凡的實(shí)力。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2014年1—8月陜汽重卡銷售7.7萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)15.96%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于行業(yè)平均增速(4.88%)。

演示顯示優(yōu)勢(shì)——海沃

此次特技體驗(yàn)營(yíng)活動(dòng)中，渣土運(yùn)輸車算是配角，未進(jìn)行牽引車那樣的特技表演和對(duì)列演示，只是悄悄地在一旁展示著自己獨(dú)有的魅力。一輛裝備揚(yáng)州海沃阿爾法液壓舉升系統(tǒng)的紅色陜汽德龍新M30006×4渣土運(yùn)輸車(A車)，和另一輛裝備另一品牌液壓舉升系統(tǒng)的綠色陜汽德龍新M30006×4渣土運(yùn)輸車(B車)，悄悄地進(jìn)行著“較量”，看升降效率誰(shuí)較高。從兩輛車貨箱同時(shí)啟動(dòng)舉升到頂，到下降落定計(jì)時(shí)，筆者連續(xù)觀察了五六輪的對(duì)比較量，結(jié)果一致，差異明顯：每個(gè)升降周期平均消耗時(shí)間，A車比B車節(jié)省超過(guò)1/3。據(jù)介紹，這雖然是空載舉升，但滿載舉升時(shí)兩者舉升效率的差別基本是一致的。

據(jù)揚(yáng)州海沃液壓系統(tǒng)總經(jīng)理張文介紹，海沃阿爾法液壓舉升系統(tǒng)自2013年8月上市以來(lái)，以比較突出的高效性、安全性、輕便性和可靠性等綜合性能，以及相比海沃K系列液壓系統(tǒng)價(jià)格更為經(jīng)濟(jì)一些的優(yōu)越性，迅速得到了廣大新老客戶的肯定和采用，已在重載公路、復(fù)合公路、輕量化公路和城市渣土等運(yùn)輸市場(chǎng)實(shí)現(xiàn)了與K系列液壓舉升系統(tǒng)的成功切換(礦車市場(chǎng)除外)，并擬2015年在礦車市場(chǎng)與K系列切換，且與全球市場(chǎng)同步進(jìn)行。

據(jù)悉，2014年1—8月，在國(guó)內(nèi)重型自卸車市場(chǎng)(總質(zhì)量≥14t)，揚(yáng)州海沃液壓舉升系統(tǒng)市場(chǎng)占有率相比上年提升了2百分點(diǎn)，足見(jiàn)海沃產(chǎn)品與服務(wù)的綜合實(shí)力。阿爾法液壓舉升系統(tǒng)(油缸)比國(guó)產(chǎn)品牌，帶給廣大用戶更多的價(jià)值回報(bào)。

管理驅(qū)動(dòng)改型——渣土車

城市渣土車與城市的交通安全、大氣質(zhì)量、環(huán)境形象等息息相關(guān)，因此進(jìn)入21世紀(jì)以來(lái)國(guó)內(nèi)大部分城市對(duì)其不斷加嚴(yán)治理，近年更成為車中“馬前卒”，京滬深等城市成為這些方面的急先鋒。例如，2013年2月1日，北京率先實(shí)施“京Ⅴ”排放標(biāo)準(zhǔn)，首先針對(duì)“公交和環(huán)衛(wèi)用途重型柴油車”——包括渣土運(yùn)輸車；2014年4月30日，上海對(duì)“輕型點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車以及公交、環(huán)衛(wèi)、郵政行業(yè)重型柴油車”實(shí)施國(guó)Ⅴ標(biāo)準(zhǔn)——同樣包括渣土運(yùn)輸車。北京市2014年3月再出新政，決定自2014年7月1日起嚴(yán)禁使用舊款渣土車，推行新標(biāo)渣土車。舊款渣土車接受改造的條件是：≥國(guó)Ⅲ排放、電控共軌(帶發(fā)動(dòng)機(jī)ECU)、非臥缸、油缸頂端距貨箱地板高度<1.6 m；改造項(xiàng)目包括：貨箱頂部加裝縱向開(kāi)閉篷布密閉裝置、安裝北斗車載終端和駕駛室頂燈、貨箱后板噴涂反光牌、貨箱兩側(cè)噴涂運(yùn)輸企業(yè)名稱、整車顏色蘋(píng)果綠。2014年8月1日，上海也啟動(dòng)了建筑垃圾車標(biāo)準(zhǔn)修訂工作，為期3月，要求對(duì)車輛信息化、密閉性、安全、監(jiān)控和品種優(yōu)選等提出更高要求。

北京此推新標(biāo)，限定使用非臥頂(非中頂)，即應(yīng)使用前頂系統(tǒng)，此可謂向運(yùn)行更安全、作業(yè)更可靠等邁出實(shí)質(zhì)性一步；而限定使用篷布蓋密閉系統(tǒng)，則在行業(yè)存在疑問(wèn)。揚(yáng)州海沃機(jī)械曾于2003年于國(guó)內(nèi)最早推出金屬蓋密閉系統(tǒng)，供率先實(shí)施自卸車密閉化運(yùn)輸?shù)谋本⑸钲诘瘸鞘?，至今在產(chǎn)供貨；而近年為適應(yīng)新需求，又引進(jìn)生產(chǎn)篷布蓋密閉系統(tǒng)，所以海沃機(jī)械對(duì)頂蓋密閉系統(tǒng)有著更深的理解。張文介紹，篷布頂蓋雖然自質(zhì)量很輕，歐洲一些國(guó)家在用，但問(wèn)題是：裝載的渣土尤其是易凍結(jié)的渣土存在凸起時(shí)，篷布裝置很容易受阻、受損、關(guān)不嚴(yán)。所以他認(rèn)為，這種裝置更適合南方，不太適合北方。

為此，筆者希望其他城市應(yīng)結(jié)合本地實(shí)際選擇配置，即使南方冬季也會(huì)出現(xiàn)冰凍情況。