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細(xì)長軸的雙刀車削加工精度的研究

2014-05-25 08:30鄧志平
關(guān)鍵詞:卡盤細(xì)長切削力

鄧志平,金 龍,張 洪

(西華大學(xué) 機(jī)械工程與自動(dòng)化學(xué)院,四川 成都 610039)

細(xì)長軸類零件剛性差,抗彎能力弱,在車削加工過程中由于受到切削力、夾緊力、振動(dòng)、切削熱等因素影響,容易產(chǎn)生彎曲變形,改變零件和刀具的正確位置,降低零件的加工精度,導(dǎo)致它很難獲得理想的表面質(zhì)量和幾何形狀.所以,細(xì)長軸類零件的加工一直被認(rèn)為是機(jī)械加工中的工藝難題.目前解決此類難題的辦法大致分為3種:①增加零件剛度,即在加工中安裝跟刀架或中心架等;②選擇裝夾方法[1],如夾拉法、彈性回轉(zhuǎn)頂尖法等;③改進(jìn)刀具的幾何形狀.大量實(shí)踐證明,這些加工辦法在一定程度上滿足了加工精度要求,卻無法在低成本、大批量、高精度的現(xiàn)代化生產(chǎn)中實(shí)現(xiàn)更大的突破.本文通過建立雙刀車削力學(xué)模型,用ANSYS軟件進(jìn)行仿真分析,并利用雙刀切削試驗(yàn)獲取的數(shù)據(jù),繪制細(xì)長軸的直徑坐標(biāo)曲線圖.結(jié)果表明:雙刀車削能達(dá)到低成本、大批量、高精度的現(xiàn)代化生產(chǎn)要求.

2 對(duì)稱式雙刀車削模型

細(xì)長軸加工的關(guān)鍵技術(shù)是解決零件的彎曲變形問題,引起零件彎曲變形的主要因素是刀具的切削力,所以此切削模型所考慮的因素是:①減小切削力如采用小切削用量;②改變零件受力分布如對(duì)稱式安裝兩把刀具[2].在研究傳統(tǒng)加工辦法的基礎(chǔ)上,分析了雙刀車削加工細(xì)長軸的方案.雙刀車削基本結(jié)構(gòu)如圖1所示.

兩把刀具成不完全對(duì)稱分布,軸向間距為Δx,這樣就把原有一次加工分成了兩次加工,減小了雙刀車削中單把刀具的切削力,零件的裝夾采用卡盤和回轉(zhuǎn)頂尖的一夾一頂?shù)姆绞?

圖1 對(duì)稱式雙刀車削結(jié)構(gòu)Fig.1 Symmetric dual-cutter turning structure

3 對(duì)稱式雙刀車削力學(xué)分析

在車削加工過程中,刀具產(chǎn)生的切削力可以分解為軸向切削力Fx、切向切削力Fz、徑向切削力Fy,三者都會(huì)在各自的方向上引起軸產(chǎn)生彎曲變形,其中,徑向切削力Fy對(duì)零件加工精度的影響最大.

雙刀車削中采用的是一夾一頂?shù)难b夾方式,在受力分析中,把卡盤夾緊端簡化成固定端,限制全部自由度,回轉(zhuǎn)頂針的一端簡化為鉸支座,限定y軸方向的自由度,這樣就把它簡化成了一個(gè)超靜定梁的問題[3].簡化后的雙刀車削力學(xué)模型如圖2所示.

圖2 對(duì)稱式雙刀車削力學(xué)模型Fig.2 Symmetric dual-cutter turning mechnical model

圖2中,F(xiàn)1,F(xiàn)1x分別為刀具1的徑向力和軸向力;F2,F(xiàn)2x分別為刀具2的徑向力和軸向力;FRAx,F(xiàn)RAz分別為固定端A處的軸向力和徑向力;MA為A處的彎矩;FRBz為鉸支端B處的徑向力;a為刀具1到固定端A的距離;L為細(xì)長軸工件的長度.

如圖2所示坐標(biāo),撓度向下為負(fù)值,ω1,ω2,ωRB分別表示F1,F(xiàn)2,F(xiàn)RBy各自單獨(dú)作用時(shí)B端的撓度,因?yàn)锽端為鉸支座,它不應(yīng)該有垂直位移,列出變形協(xié)調(diào)議程為

式中:ω為B處的垂直撓度,大小為零.

式中:E為彈性模量;I為慣性矩.

Δx相對(duì)l來說很微小,可以做忽略處理,所以

刀具切削力的經(jīng)驗(yàn)公式為

式中:Fz為刀具切削徑向力;ap為刀具背吃刀量;f為進(jìn)給量;vc為切削速度;KFz為實(shí)際加工條件與求得經(jīng)驗(yàn)公式的試驗(yàn)條件不符時(shí),各種因素對(duì)切削力修正系數(shù)的積;CFz為工件材料和切削條件的系數(shù);xFz,yFz,nFz分別為背吃刀量,進(jìn)刀量,切削速度的指數(shù).

可以看出,在刀具幾何參數(shù)、工件材料、進(jìn)給速度相同的加工情況下,刀具的切削力主要是由刀具背吃刀量ap決定的.由于在一般切削力試驗(yàn)公式中,背吃刀量ap的指數(shù)xFy接近于1,所以背吃刀量ap與刀具切削力F近似成正比,為方便計(jì)算,假設(shè)ap1=2δ,ap2=δ,δ為假定背吃刀量的大小.

式中:F2為刀具2的徑向力.

根據(jù)式(1)—(6),得:

根據(jù)靜力平衡方程∑Fy=0,求得

根據(jù)靜力平衡方程∑FX=0,求得

根據(jù)靜力平衡方程∑MA=0,求得

化簡后

則在0<x<a處的撓度曲線近似微分方程可寫成

式(12)二階常系數(shù)非齊次線性微分方程,利用邊界條件:x=0,y=0和x=L,y=0,解得

式中:w為撓曲線近似微分方程;e為自然底數(shù);k

4 雙刀車削有限元模型

雙刀車削模型是以梁理論為基礎(chǔ)建立的簡支梁模型,把卡盤處簡化為固定支撐,回轉(zhuǎn)頂尖處簡化為鉸支座,細(xì)長軸全長為L,采用有限元方法把細(xì)長軸離散為100個(gè)節(jié)點(diǎn)進(jìn)行分析[4],節(jié)點(diǎn)編號(hào)如圖3所示,節(jié)點(diǎn)1處為固定端,節(jié)點(diǎn)100處為鉸支座,在節(jié)點(diǎn)70左右作用有F1,F(xiàn)2作用力.雙刀車削仿真模型如圖3所示.

圖3 對(duì)稱式雙刀車削仿真模型Fig.3 Symmetric dual-cutter turning simulation model

5 有限元仿真分析

已知條件:細(xì)長軸長為1 000mm,直徑為50mm,材料為45號(hào)鋼,密度為7.8g·cm-3,泊松比為0.3,彈性模量E=210GPa.雙刀車削加工刀具1的背吃刀量設(shè)置為1.5mm,刀具2的背吃刀量設(shè)置為0.5mm,在71號(hào)節(jié)點(diǎn)z軸方向施加作用力F1為107N,在72號(hào)節(jié)點(diǎn)z軸方向施加作用力F2為-38.4N,該仿真選取Beam188單元作為分析單元[5],按試驗(yàn)所需,在細(xì)長軸x方向上將網(wǎng)格劃分為100份,然后進(jìn)行求解.

圖4 雙刀車削法加工后零件變形圖Fig.4 Part deformation after dual-cutter machining

圖4為雙刀車削加工細(xì)長軸零件受力后變形情況,最大變形位置在軸的附近處,最大位移量為9.84μm,位移方向向上.

6 實(shí)驗(yàn)

實(shí)驗(yàn)選用NZ-S1500/1000雙刀塔車床;刀具選用:硬質(zhì)合金可轉(zhuǎn)位車刀;車刀幾何角度:主偏角Kr=90°,前角γ0=15°,刃傾角λs=5°,后角a0=6°;加工參數(shù):雙刀車削中第一把刀背吃刀量ap1=1mm,第二把刀具背吃刀量ap2=1mm,車削加工的進(jìn)給速度為0.6mm/min;切削速度為150 m/min.

圖5 雙刀車削加工實(shí)驗(yàn)圖Fig.5 Machining of dual-cutter turnning

試驗(yàn)所用細(xì)長軸的直徑D=34mm,有效長度L=700mm,長徑比為20.58,超過了20,屬于細(xì)長軸加工范疇,加工后零件的理想尺寸應(yīng)為30mm.如圖5所示,雙刀車削中處于圖示方向的下刀先切削零件,上刀后切削零件,兩刀的距離為3mm.雙刀車削加工中使用卡盤頂尖裝夾方式.加工完成后,在工件上每隔50mm測量一次軸的直徑,得出14組細(xì)長軸的直徑數(shù)據(jù),測量結(jié)果如表1所示.

表1 試驗(yàn)測量數(shù)據(jù)Tab.1 Experimental data

利用Excel軟件,以細(xì)長軸直徑為縱坐標(biāo),以軸的軸向坐標(biāo)為橫坐標(biāo),設(shè)細(xì)長軸卡盤固定端為坐標(biāo)原點(diǎn),繪制出加工細(xì)長軸直徑—軸橫向位置坐標(biāo)的曲線圖,如圖6所示.

圖6 雙刀切削試驗(yàn)曲線圖Fig.6 Experiment curve of dual-cutter turning

試驗(yàn)曲線和仿真曲線的總體趨勢基本保持一致,從而進(jìn)一步驗(yàn)證了雙刀車削仿真的可靠性和雙刀切削試驗(yàn)的正確性,確認(rèn)了雙刀車削加工方法可以達(dá)到提高加工精度的目的.

7 結(jié)論

(1)雙刀車削加工法,通過改變刀具切削力在細(xì)長軸上的分布情況,有效的解決了細(xì)長軸因受刀具切削力引起的彎曲變形的問題,解決了決定細(xì)長軸加工尺寸誤差中的關(guān)鍵因素,顯著地提高了零件加工表面質(zhì)量和幾何形狀精度.

(2)根據(jù)刀具壽命經(jīng)驗(yàn)公式[6]其中CT為使用壽命系數(shù),與刀具、工件材料和切削條件有關(guān);m,g,h分別為切削用量對(duì)刀具使用壽命的影響程度,h取值接近1.在其他因素不變的情況下,雙刀車削中減小了刀具的背吃刀量ap,所以增加了刀具的使用壽命,且兩把刀同時(shí)加工,一次性完成了兩次加工,大大降低了單位能耗和成本,提高了工作效率,符合現(xiàn)代化企業(yè)的生產(chǎn)要求.

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