摘 要：我國道橋建設(shè)幾年來得到較快的發(fā)展，為減輕交通壓力，實現(xiàn)經(jīng)濟又好又快發(fā)展，道橋工程已遍布城市建設(shè)中，而在道橋施工過程中防水問題是需要解決的一個重要問題。因施工過程受眾多因素的影響，使道橋施工質(zhì)量受到制約，尤其是道橋施工中采用的各種材料及相應(yīng)技術(shù)方法等，這都是非常重要的因素。橋梁路面在施工中難免會產(chǎn)生裂縫等情況，為雨水滲入創(chuàng)造有利條件，這將會對路面防水層造成不利影響，進而威脅到道橋的正常使用。為有效避免損害防水層，就要在施工中分析損害防水路基面的原因，并采取有效防水措施，才能在施工中減輕防水路基面受到的損壞。

關(guān)鍵詞：道橋；防水問題；處置對策

1 前言

經(jīng)濟的快速發(fā)展，促進了城市道橋的大規(guī)模建設(shè)，但在實際中頻繁產(chǎn)生道橋質(zhì)量問題，一些道橋在應(yīng)用不長時間內(nèi)，就會產(chǎn)生諸如路面破損等各類問題，明顯縮短了道橋使用壽命，對人們生活造成不利影響，甚至還會引發(fā)各類交通安全事故，對人們安全構(gòu)成嚴重威脅。道橋產(chǎn)生的質(zhì)量問題大部分源于防水系統(tǒng)的問題，進而產(chǎn)生安全隱患。因交通及環(huán)境因素等作用的影響，會導(dǎo)致道橋路面發(fā)生不同程度的損害。由于道橋竣工投入應(yīng)用后，經(jīng)過磨損難免會在路面產(chǎn)生不同程度的裂縫，再加上來往車輛及雨水等產(chǎn)生的侵蝕破壞作用，會引起質(zhì)量問題。由此可知，道橋防水對于確保其質(zhì)量具有重要意義，從本質(zhì)上來說就是把好路基面防水質(zhì)量關(guān)，解決該問題需要從選擇防水材料、施工工藝等方面考慮影響道橋防水的各種因素，進而制定有效的處置對策。

2 道橋防水技術(shù)

國內(nèi)應(yīng)用的道橋防水技術(shù)目前還不夠成熟，也存在一些問題，主要體現(xiàn)在，一是道橋防水效果受防水材料耐熱度影響。道橋防水材料都是進行研究改良后形成的，道橋施工中大部分采用瀝青作為防水材料，該材料經(jīng)改性使防水性能得到明顯增強，但還存在耐熱度不夠的問題，在道橋施工中通常比該材料耐熱溫度高，鋪到路面的瀝青材料，其防水層會發(fā)生熔化，使防水層實際厚度明顯減少。此外，這種瀝青防水材料經(jīng)過改性后，其具有高分子含量可有效提升其耐熱度，在施工過程中適應(yīng)所需的高溫，能保證防水層免受混凝土攤鋪過程中的高溫損害。但在實際應(yīng)用中，瀝青防水材料與混凝土攤鋪時受溫度影響二者之間的粘結(jié)力會顯著降低，進而對其防水性能造成不利影響。

二是道橋通常會存在一定厚度的防水層，對防水效果也會產(chǎn)生影響。國內(nèi)道橋防水設(shè)計尚未形成統(tǒng)一的規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)，對于防水層厚度的設(shè)計要求更是無章可循，導(dǎo)致防水層厚度比較隨意。同時不同防水材料也規(guī)定各不相同的厚度，再加上各種材料也沒有明確劃分其適用性，難以結(jié)合材料對其適應(yīng)不同道橋的特點進行確定，因此，在施工過程中難以掌握防水層厚度。

三是道橋防水材料標(biāo)準(zhǔn)還具有明顯不足之處。為統(tǒng)一規(guī)范設(shè)計道橋防水標(biāo)準(zhǔn)，保證施工方法的正確，以達到道橋工程設(shè)計要求。在實際施工中，針對道橋防水材料因存在三種不同標(biāo)準(zhǔn)，且對防水層厚度也具有明顯不同的規(guī)定，這對于施工人員選擇材料產(chǎn)生不利影響，同時在規(guī)范制定過程中，沒有對生產(chǎn)材料廠家提出更高的要求，其材料性能也只是具有較低的指標(biāo)，只能滿足企業(yè)需要，而不能達到實際應(yīng)用的質(zhì)量要求。

3 道橋防水層分類

國內(nèi)道橋施工通常選用具有一布四涂防水層、聚氨酯防水涂料、卷材防水層、水溶性防水層等結(jié)構(gòu)的防水材料，這些防水層具有不同的應(yīng)用優(yōu)勢，也具有不同的應(yīng)用效果，聚氨酯防水涂料的粘合力比較好，能與混凝土結(jié)合良好，但瀝青混凝土經(jīng)碾壓后，混凝土中石料可能會刮破防水層，進而對防水效果產(chǎn)生不利影響；一布四涂防水層具有較高的要求，這種防水層應(yīng)用主要對于施工環(huán)境有利，確保橋面混凝土平整，將施工工藝控制好，使涂層實現(xiàn)干燥；防水層主要具有利于施工的顯著優(yōu)勢，對于橋面平整度防水層沒有過高的要求，但在橋面若產(chǎn)生不同程度的裂縫，因防水層不具有較高的延性，就會對防水效果產(chǎn)生嚴重影響；卷材防水層具有良好的抗拉強度與抗刺破強度，能夠與混凝土粘結(jié)緊密；高摻量改性瀝青防水層作為性價比較高的一種防水層，集成了多種不同防水層的優(yōu)點，在施工中比較方便快捷，在粘結(jié)水泥或瀝青混凝土的性能上都比較優(yōu)越，該防水層價格也比較經(jīng)濟，在道橋施工中比較適用。各類防水層在應(yīng)用過程中，要在施工中不斷加強控制關(guān)鍵點，針對橋面存在的混凝土浮漿要及時進行徹底清除，以免鋪設(shè)防水層時夾帶浮沉雜物，同時應(yīng)對施工工藝進行嚴格控制，并結(jié)合施工實際需求對進場材料的質(zhì)量進行嚴格控制。

4 道橋防水技術(shù)

在道橋防水中主要有兩種比較常用的技術(shù)，一是拋丸處理技術(shù)。該技術(shù)主要是采用機械完成相應(yīng)的處理工作，在施工過程中，如需對某橋面進行處理，可采用機械將鋼丸向處理表面進行拋射，該過程要對鋼丸速度與角度進行必要的控制。此技術(shù)的應(yīng)用效果主要體現(xiàn)在，浮漿與起砂層存在于混凝土表面，采用鋼丸能夠進行徹底清除；鋼丸可在混凝土表面打開一些裂縫，對于防水層向混凝土滲入具有明顯的促進作用，可實現(xiàn)防水效果的明顯增強；鋼丸對于表面粗糙與均勻程度可以有效控制，并將表面進行相對比較潔凈的處理；在施工過程中，此技術(shù)不產(chǎn)生灰塵，有利于保護環(huán)境，從而減少對周邊境的不利影響。

二是銑刨處理技術(shù)。該技術(shù)依據(jù)不同設(shè)備，而具有明顯不同的處理效果。銑刨處理設(shè)備主要分為三種，一是大型銑刨處理，就是采用大型銑刨設(shè)備，該設(shè)備具有處理速度快的明顯優(yōu)勢，并具有較高的工作效率，但因機械設(shè)備較大，因而不容易控制；二是小型銑刨處理，主要采用小型儀器進行處理，處理前要將浮漿進行徹底清除，以確保小型銑刨處理技術(shù)的正常工作；三是自由度銑刨處理，主要是采用自由度銑刨機，該技術(shù)可應(yīng)用混凝土表面的毛細孔，利于防水層或封閉劑向混凝土進行滲入。

5 結(jié)束語

總之，基面防水是道橋防水中的最重要問題，因此應(yīng)結(jié)合材料及工藝制定合理的防水措施。因道橋建設(shè)的快速發(fā)展及相關(guān)新技術(shù)的廣泛應(yīng)用，在工程建設(shè)中要結(jié)合道橋工程材料選擇、環(huán)境條件、工藝方法等選擇有效的防水辦法。道橋基面防水作為道橋防水的前提，也是確保工程質(zhì)量的一項重要內(nèi)容，因道橋建設(shè)與基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)具有比較密切的聯(lián)系，因此道橋工程施工要嚴格按照技術(shù)規(guī)范進行，才能確保工程質(zhì)量，使道橋性能及使用壽命得到明顯提高。

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作者簡介：喬亮（1981-），男，本科學(xué)歷，研究方向：道橋工程。