艾亞釗

摘 要：本文立足莞深地區(qū)經濟發(fā)展和產業(yè)轉型升級需求，依托珠三角發(fā)達的港口航運業(yè)，結合高職教育特點，以就業(yè)為導向，對高職國際航運業(yè)務管理專業(yè)的教育現(xiàn)狀、就業(yè)環(huán)境、崗位需求、就業(yè)方向作了詳細分析，并提出了提高專業(yè)教育水平，推動學生就業(yè)發(fā)展的建議。本文以提高高職院校國際航運業(yè)務管理專業(yè)教育質量和教育水平為目標，指出畢業(yè)生要在港航企業(yè)中取得長遠的發(fā)展，除了掌握基本的專業(yè)能力，更應該經過大學的學習，具備包含專業(yè)能力、社會能力和方法能力在內的綜合能力，具體包括工作態(tài)度、解決問題能力、溝通能力、學習能力、文字表達能力、應變能力等6個方面。

關鍵詞：高職教育 莞深地區(qū) 國際航運業(yè)務管理專業(yè) 人才需求分析

一、引言

如何將高職國際航運業(yè)務管理專業(yè)教育與行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)無縫對接，提高專業(yè)教育效果和教育水平是擺在我們面前需要深入研究的課題。隨著近些年港口與航運業(yè)飛速發(fā)展，市場對港航人才需求增加，國內部分高職紛紛開設國際航運管理專業(yè)或者專業(yè)方向，目前開設該專業(yè)的高職有20所，在擴大招生規(guī)模的同時，我們更需要關注該專業(yè)的人才培養(yǎng)質量。國際航運管理專業(yè)是一個老牌專業(yè)，也是一個實踐性非常強的專業(yè)，隨著“以就業(yè)為導向、工學結合、校企合作”的辦學理念深入推進，高職國際航運管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式也亟需反思和調整。

東莞職業(yè)技術學院自成立國際航運業(yè)務管理專業(yè)以來，一直致力于以就業(yè)為導向，圍繞提升學生職業(yè)技能的核心能力來構建教學體系、教學模式、實訓模式、實訓基地，實現(xiàn)職業(yè)能力與就業(yè)崗位零距離對接，著力于提高學生實際操作能力的培養(yǎng)，突出實務教學的地位，以培養(yǎng)企業(yè)和社會需求的高技能港航人才為目標。

二、調查情況概述

在整個行業(yè)經歷了2008年金融危機后的大調整階段、珠三角產業(yè)轉型升級的關鍵時期以及大學生就業(yè)整體不景氣的背景下，為了更好的提高高職院校國際航運業(yè)務管理專業(yè)教育質量和教育水平為目標，推動學生職業(yè)發(fā)展，我們對莞深地區(qū)的高職院校國際航運業(yè)務管理專業(yè)的人才需求狀況進行了調查。

我們對莞深地區(qū)港航企業(yè)12家和學校4家進行重點調查：（1）東莞港行協(xié)會，（2）東莞海昌船務有限公司，（3）東莞市物流行業(yè)協(xié)會，（4）東莞市虎門港（集團）集裝箱有限公司，（5）東莞市虎門港國際物流有限公司，（5）中外運長航廣東有限公司，（6）富全（東莞）物流有限公司，（7）招商局物流集團易通交通信息發(fā)展有限公司，（8）中海物流有限公司，（9）韓進海運（中國）有限公司廣州分公司，（10）深圳蛇口集裝箱碼頭有限公司，（11）廣州集裝箱碼頭有限公司，（12）宏鷹國際貨運代理有限公司深圳公司，（13）民辦南華工商學院，（14）深圳職業(yè)技術學院，（15）廣州航海高等?？茖W校，（16）廣東交通職業(yè)技術學院。

調查方法采用實地訪談、電話采訪和座談會等，調查內容包括行業(yè)、企業(yè)的用人需求、崗位設置、崗位技能要求，專業(yè)教育和人才培養(yǎng)狀況，學生就業(yè)發(fā)展訴求等。本次調查確保內容系統(tǒng)完整基礎上的科學合理性和真實準確性，突出莞深地區(qū)實際和珠三角高職教育特點基礎上的專業(yè)指導性。

三、人才需求數(shù)量分析

我們對12家港航企業(yè)實地訪談的基礎上，采用德爾菲法，首先得到專家一致認可的企業(yè)年平均人才需要量，然后考慮到人才流動、工作年限等，確定一個經驗值作為實際需求系數(shù)，然后再確定行業(yè)內人才需求數(shù)量（如表1和表2）。

注：1.實際需求系數(shù)為考慮人員工作年限及人才流動等因素而賦予的經驗值，采用德爾菲法求得，表中需求系數(shù)值參考廣東交通職業(yè)技術學院的研究結果http：//www.gdcp.cn/ News_ rcpyfa.shtml？d_ID =19134；2.表中企業(yè)資料來源于中國國際海運網：http：//wu.shippingchina.com/？package =ship&module=companys&act=shipagent；3貨代企業(yè)包括無船承運人、海運企業(yè)辦事處。

2013年廣東省畢業(yè)生人數(shù)總計408人。

表2 2011-2013年畢業(yè)生人數(shù)一覽

資料來源：《中國大學生就業(yè)知識服務平臺》數(shù)據(jù)庫：www.jiuye.net

四、職業(yè)能力要求

（一）學歷要求

我們重點調查的12家港航企業(yè)中，大專學歷的需求比重較大，占總人才需求的65%，在訪談中，12名專家一致認為學歷并不重要，大專學歷完全能夠勝任崗位工作，然而，78%企業(yè)專家們認同本科生比大專生優(yōu)秀，即，在同類條件下，本科生會比?？粕鷥?yōu)先錄用。剩下22%的企業(yè)專家在承認本科生比大專生優(yōu)秀的同時，仍堅持優(yōu)先錄用大專生。其主要原因是本科生流失的概率大，而大專生可靠，流失的概率?。ㄈ鐖D1）。

圖1 莞深地區(qū)港航運類企業(yè)對人才的學歷要求（二）能力要求

企業(yè)看重的品質依次是：（1）工作態(tài)度，（2）解決問題能力，（3）溝通能力，（4）學習能力，（5）文字表達能力，（6）應變能力，這6個能力中，除去第（2）個能力與專業(yè)能力有聯(lián)系之外，其余能力均可理解為與專業(yè)能力關系不大的社會能力與方法能力相結合的綜合能力，或者，企業(yè)專家更看重的是一個綜合素質，該綜合素質包含專業(yè)能力、社會能力和方法能力。由此可以看出，我國高職教育提出“一技之長+綜合素質”的教育理念，把“一技之長”與“綜合素質”并列起來有欠妥當。如果把專業(yè)能力稱為“一技之長”的話，那么，根據(jù)調查結果，綜合素質應當是包含了“一技之長”的綜合素質。

專業(yè)能力中，國際航運業(yè)務管理專業(yè)的畢業(yè)生應當掌握：（1）航運業(yè)務處理能力，（2）港口業(yè)務處理能力，（3）國際物流綜合處理能力和（4）國際貨代業(yè)務處理能力。

（三）人才在所從事行業(yè)中的穩(wěn)定性分析

港航企業(yè)中的專業(yè)人員相對比較穩(wěn)定，穩(wěn)定周期在3年及以上的企業(yè)占76%，2年的企業(yè)占16%，1年的只占8%，可以看出，國際航運業(yè)務管理專業(yè)的畢業(yè)生（大專）流動性不大，穩(wěn)定周期大多在3年以上，工作相對較穩(wěn)定。其原因有二：一是專業(yè)性強，跨行業(yè)流動障礙大，即使流動，也僅限于行業(yè)內流動；二是從整體上看，國際航運管理專業(yè)的畢業(yè)生畢業(yè)1-3年內的平均月收入在物流行業(yè)中與其它專業(yè)相比較高（如圖3）。

圖3 國際航運業(yè)務管理專業(yè)從業(yè)人員畢業(yè)

半年后的平均月收入對比 （注：1專業(yè)按對人才的需求量由大到小排列；2.本分析數(shù)據(jù)是基于對2007屆、2008屆、2009屆高職畢業(yè)生畢業(yè)半年后的就業(yè)數(shù)據(jù)。數(shù)據(jù)來源于麥可思全國調查）

五、未來國際航運業(yè)務管理專業(yè)的人才供求狀況預測

（一）人才數(shù)量預測

根據(jù)前面的分析，預計本專業(yè)年需求量為：

東莞：35*1*0.4+250*2*0.4+21*1*0.2+7*1*0.2+11*2*0.2=226（人/年）

深圳：146*2*0.4+3775*2*0.4+400*1*0.2+31*1*0.2+42*2*0.2=3240（人/年）

莞深地區(qū)以外向型經濟為主，對外進出口貿易額和貿易量都在連年增長，而國際貿易貨運量的95%以上由國際海運完成，因此可以預計，今后莞深地區(qū)對國際航運業(yè)務管理人才的需求仍將呈現(xiàn)增長趨勢。

（二）人才綜合素質預測

根據(jù)《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）》、廣東省中長期教育改革和發(fā)展規(guī)劃綱要（2010-2020）和廣東省大力發(fā)展職業(yè)技術教育實施綱要（2006—2020年）的通知（粵府〔2007〕11號）等有關指導性信息，珠三角面臨大力發(fā)展港航物流中心的機遇和港航企業(yè)競爭加劇的挑戰(zhàn)，考慮的學生的職業(yè)發(fā)展和可持續(xù)性，貨源的組織和物流信息處理能力顯得尤為重要，同時，企業(yè)間的團隊合作與團隊競爭比以往任何時候都要突出，從業(yè)人員的溝通能力和方法能力也至關重要。我們可以預測，在未來5-10年甚至更長，珠三角對港航運類人才綜合素質的要求會更突出三個關鍵能力：（1）貨源組織能力，（2）物流信息處理能力，（3）溝通能力和方法能力。

六、結論

本文的特點是：（1）采用重點調查的方式，訪談莞深地區(qū)12家港航企業(yè)和4家高職院校，以就業(yè)為導向，體現(xiàn)珠三角產業(yè)轉型升級需求；（2）以提高高職院校國際航運業(yè)務管理專業(yè)教育質量和教育水平為目標，立足莞深地區(qū)企業(yè)實際需求，推動學生職業(yè)發(fā)展，體現(xiàn)校企無縫對接。

國際航運業(yè)務管理專業(yè)的畢業(yè)生要在港航企業(yè)中取得長遠的發(fā)展，在校期間應掌握基本的專業(yè)能力，更應該經過大學的學習，具備包含專業(yè)能力、社會能力和方法能力在內的綜合能力，具體來說有6個方面，（1）工作態(tài)度，（2）解決問題能力，（3）溝通能力，（4）學習能力，（5）文字表達能力，（6）應變能力。

目前的高職國際航運業(yè)務管理專業(yè)教育過度的強調了專業(yè)技能，而忽視了綜合素質的培養(yǎng)，而這種綜合素質難以用簡單的標準來衡量，它是一個在長期的學習實踐過程中，老師、家長言傳身教、校園文化和生活經驗長期影響的結果。高職院校在人才培養(yǎng)方式上應當對學生的綜合素質給予適當?shù)年P注，創(chuàng)新人才培養(yǎng)模式，合理設置課程體系，探索專業(yè)技能基礎上更為綜合的人才培養(yǎng)方式，把學生培養(yǎng)成為獨立思考、獨當一面、職業(yè)可持續(xù)發(fā)展的畢業(yè)生。

參考文獻：

[1]廣東交通職業(yè)技術學院2013年人才培養(yǎng)質量報告，http：//a2.gdcp.cn/.

基金項目：本論文為中國職業(yè)技術教育學會教學工作委員會、教材工作委員會2013年度立項項目“高職國際航運管理專業(yè)人才培養(yǎng)模式研究”的階段性成果（課題編號：03-51）