阮曉東

在中國，擁有自己的私人飛機(jī)正變得越來越容易。隨著中國低空開放的推進(jìn)，越來越多的富人開始憧憬著擁有自己的私人飛機(jī)，而與此相關(guān)的業(yè)務(wù)領(lǐng)域也醞釀著巨大商機(jī)。

面對迅速增長的私人飛機(jī)市場，上海市社會科學(xué)院部門經(jīng)濟(jì)研究所所長厲無畏指出，10年前，中國實(shí)際上還沒有一架私人飛機(jī)，兩年前也不存在私人飛機(jī)市場，但未來10年，這個市場的規(guī)模將會以每年20%的速度增長。而從私人飛機(jī)的概念到市場的廣泛關(guān)注，中國私人飛機(jī)市場會講述怎樣一個故事呢？

私人飛機(jī)4S店正式開業(yè)

武漢市黃陂區(qū)，天河國際機(jī)場?！跋陆蹈叨?00米，好，安全著陸?！币患芩饺斯珓?wù)機(jī)開始與航站樓對話，然后飛機(jī)穩(wěn)穩(wěn)降落在停機(jī)坪。這不是電影中的景象，而是今年湖北民企老板乘公務(wù)機(jī)出行展現(xiàn)的新氣象。

2013年3月，位于珠海機(jī)場左側(cè)的珠海西銳私人飛機(jī)“4S”店開始營業(yè)，這是我國國內(nèi)首家私人飛機(jī)“4S”店，該公司西銳飛機(jī)、恩斯特龍直升機(jī)、范恩運(yùn)動飛機(jī)、格萊斯艾爾等四個世界知名品牌的多款飛機(jī)進(jìn)行靜態(tài)展示。相關(guān)工作人員介紹說，僅僅在在2013年3月到2013年7月的四個月里，珠海西銳私人飛機(jī)“4S”店已賣出17架飛機(jī)，銷售總價近億元，其中廣東客戶占三分之一。

據(jù)這家私人飛機(jī)“4S”店老板陳少昌介紹，之所以選擇珠海，主要是珠海機(jī)場沒有國際航線，國內(nèi)航班也較少，留給私人飛行的時間和空間更多。此外，根據(jù)國務(wù)院、中央軍委出臺了有關(guān)空域管制改革的指導(dǎo)意見，提出空域改革2012年之前在部分省市試點(diǎn)；2012～2015年為推廣階段，屆時將向全國范圍內(nèi)推廣。珠海便是我國低空空域管理改革的試點(diǎn)城市之一，這也是珠海西銳設(shè)點(diǎn)于此的重要原因。到2012年下半年，廣東省即完成珠海地區(qū)低空空域劃設(shè)工作，并設(shè)立23個“報告空域”，批準(zhǔn)設(shè)立珠海、陽江、羅定、柳州、梧州的五邊航線。

2013年4月1日，武漢首家私人飛機(jī)4S店正式開業(yè)，而在同一天，北京首家飛機(jī)超市也開始了營業(yè)。就在開業(yè)當(dāng)天，武漢私人飛機(jī)4S店3架直升機(jī)被湖北及河南的兩家通航公司預(yù)訂。在北京，一架1700多萬的EC120B直升機(jī)和另一架價值200萬元的烏克蘭產(chǎn)AK-13直升機(jī)已出售。

據(jù)了解，北京首家飛機(jī)超市由北京華聯(lián)航空俱樂部與溫都水城聯(lián)合打造，目前這里已經(jīng)匯集了國內(nèi)外前沿的滑翔機(jī)、小型直升機(jī)與單翼飛機(jī)等十幾個機(jī)型。記者了解到，溫都水城的飛行體驗(yàn)廣場已經(jīng)基本建設(shè)完成，目前正在開展租賃、短暫駕駛等體驗(yàn)活動。溫都水城董事長黃福水表示，“肯定不愁賣”。他相信低空飛行將會逐步放開，搶占飛行市場很有必要。

除了珠海、武漢和北京，海南、沈陽、宜春、太原、常州等40多個城市都正逐漸建設(shè)航空產(chǎn)業(yè)園，而航空產(chǎn)業(yè)園主要的商業(yè)載體就是私人飛機(jī)項(xiàng)目。以常州航空產(chǎn)業(yè)園為例，該項(xiàng)目計(jì)劃建成國內(nèi)規(guī)模前三的飛機(jī)庫，可對私人飛機(jī)進(jìn)行VIP改造，填補(bǔ)中國在這一領(lǐng)域的空白。飛機(jī)庫建成后，可對私人飛機(jī)進(jìn)行全方位系統(tǒng)性“裝修”，如內(nèi)部裝潢、增設(shè)浴室，甚至改裝航電系統(tǒng)。到2014年3月，常州航空產(chǎn)業(yè)園正在從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、空域申請、招商引資、龍頭項(xiàng)目推進(jìn)四個方向進(jìn)行突破，其中新譽(yù)宇航（一期）項(xiàng)目主體廠房建設(shè)將于年內(nèi)竣工。

其實(shí)，私人飛機(jī)只是所有權(quán)的概念，是為私人飛行服務(wù)的飛機(jī)。它可能是由空客A380改裝的飛行宮殿，也可能是雙座的單引擎活塞螺旋槳飛機(jī)。在最近幾年里，作為通用航空的重要組成部分，私人飛機(jī)越來越受到市場的重視。

從富人開始流行

私人飛機(jī)在中國的故事與財(cái)富密不可分。因?yàn)樵谥袊?，私人飛機(jī)的擁有者主要是明星和企業(yè)家等富人群體。比如為了躲避狗仔隊(duì)的跟蹤，保護(hù)個人隱私，方便、快捷出席重大活動，趙本山、劉德華、周杰倫、馮小剛、范冰冰等娛樂圈大腕均有動輒數(shù)千萬甚至上億的私人飛機(jī)。而另外一個更加隱秘而龐大的私人飛機(jī)擁有群體則是企業(yè)主富豪階層。比如1997年我國的私營企業(yè)長沙遠(yuǎn)大集團(tuán)購買了第一架私人飛機(jī)，再比如臺商郭臺銘和嫁入豪門的前影視明星林青霞。

之所以私人飛機(jī)與財(cái)富結(jié)緣，主要原因還是私人飛機(jī)的售價非常昂貴。比如郭臺銘和香港世茂集團(tuán)董事局主席許榮茂乘坐的“灣流G550型”造價約4億元；劉濤的私人飛機(jī)“獵鷹2000EX”價值近3億元；趙本山的17座小型客機(jī)“本山號”造價高達(dá)2億元；耗費(fèi)300萬元回家過年的福建商人鄒建明的私人直升機(jī)價值上億元。

可能是明星或富豪的行動太抓人眼球之故，大家以為私人飛機(jī)都是昂貴的公務(wù)機(jī)，不過，實(shí)際情況是私人飛機(jī)的“家族”實(shí)在龐大，全球20多萬私人飛機(jī)大部分還是以小型、輕型飛機(jī)為主。而包括直升機(jī)在內(nèi)的輕型以及超輕型飛機(jī)的價格也并不貴。最便宜的私人飛機(jī)，20萬～50萬就可以買到。什么，您不信？舉個例子，北京航空航天大學(xué)生產(chǎn)的蜜蜂系列飛機(jī)和北京科源和廈門飛機(jī)有限公司生產(chǎn)的AD200和AD100飛機(jī)等，價格均在30～40萬之間。

而中檔的私人飛機(jī)價格則與一輛高級轎車價格差不多，大部分在100～1000萬之間，以300～400萬的居多。如石家莊飛機(jī)制造廠生產(chǎn)的小鷹-500輕型飛機(jī)，價格是199萬元，進(jìn)口的賽斯納172型四座小型飛機(jī)折合人民幣120多萬，豪華機(jī)型賽斯納獎狀EXCEL為875萬美元。

正因?yàn)樗饺孙w機(jī)的價格在“可接受范圍”內(nèi)，在發(fā)達(dá)國家，私人飛機(jī)都較為常見，與私人飛機(jī)相關(guān)的故事也就更為豐富。如在美國紐約曼哈頓，為了節(jié)省更多的時間和躲避擁堵，幾乎每分鐘都有私人飛機(jī)飛過，空中非常繁忙。此外，在地域比較廣闊的美國中西部地區(qū)，老太太開著飛機(jī)去超市，或者農(nóng)場主開著飛機(jī)放牛、牧羊也不見怪。在2014年4月，《魔戒》和《霍比特人》系列導(dǎo)演彼得·杰克遜的私人灣流飛機(jī)也加入搜救馬航MH370的行列。據(jù)介紹，彼得·杰克遜的私人飛機(jī)型號為Gulfstream G650，是灣流航太制造的商務(wù)機(jī)中體積最大、飛行速度最快的一款，其最高速度能達(dá)到0.925馬赫。

然而在中國，私人飛機(jī)并未像其他國家那樣“普及”，購買者大多還是明星和富豪階層。其中的原因一方面是我國通用航空基礎(chǔ)設(shè)施比較落后，另一方面則是有關(guān)政策的限制。不過，最近私人飛機(jī)業(yè)務(wù)在中國正迎來一個巨大的發(fā)展契機(jī)。中國的主要航空港數(shù)據(jù)都顯示私人飛機(jī)業(yè)務(wù)在盡速增長，市場的繁榮也就帶來了篇頭所述說的超市賣飛機(jī)的場景。而中國民航局預(yù)測，到2011年至2015年，會有約1000架通用飛機(jī)交付中國使用。伴隨著歐債危機(jī)持續(xù)肆虐西方各國，以及私人飛機(jī)最大市場美國的低迷，世界各大通用飛機(jī)制造公司紛紛將目光瞄準(zhǔn)我國逐步增長的私人飛機(jī)市場。

公務(wù)機(jī)最具市場開發(fā)前景

公務(wù)機(jī)是在行政事務(wù)和商務(wù)活動中用作交通工具的飛機(jī)，亦稱商務(wù)飛機(jī)。公務(wù)機(jī)一般為9噸以下的小型飛機(jī)，可乘4～10人。據(jù)報道，《財(cái)富》雜志評出的世界五百強(qiáng)企業(yè)中，超過90%的企業(yè)使用商務(wù)飛行來提高管理效率，其中三分之二以上的企業(yè)擁有自己的飛機(jī)或直升機(jī)，或長期租用專業(yè)公司的飛機(jī)或直升機(jī)?；诠珓?wù)機(jī)的使用與企業(yè)利潤增長之間有必然的關(guān)聯(lián)性，美國國家公務(wù)航空協(xié)會甚至喊出“No Plane，No Gain”的口號來強(qiáng)調(diào)公務(wù)機(jī)在提高工作效率、促進(jìn)商業(yè)發(fā)展過程中的重要性。國內(nèi)有些有遠(yuǎn)見的大企業(yè)，例如遠(yuǎn)大、海爾、春蘭等企業(yè)已經(jīng)先后購買了公務(wù)機(jī)。

實(shí)際上，公務(wù)機(jī)是中國通用航空市場最具開發(fā)前景的一部分。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，目前中國共有5.5萬個億萬富豪，其中有1900個10億元級富豪和140個百億元級富豪。從統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)上看，中國千萬富豪的平均年齡為39歲，億萬富豪的平均年齡為43歲，平均年消費(fèi)為170萬元，正是中小公務(wù)機(jī)最佳潛在購買人群。假設(shè)未來10年中國有兩成的億萬富豪選擇購買私人飛機(jī)，那么購置量將超過1萬架，按每架飛機(jī)1000萬元人民幣計(jì)算，中國未來10年將迎來千億公務(wù)和私人飛機(jī)消費(fèi)市場。龐巴迪商務(wù)飛機(jī)亞太區(qū)銷售區(qū)域副總裁DavidDixon表示，公務(wù)飛機(jī)在中國有著巨大的市場潛力。

而國內(nèi)相關(guān)飛機(jī)制造企業(yè)也注意到公務(wù)機(jī)所帶來的巨大商機(jī)。如依托于中航工業(yè)沈陽飛機(jī)集團(tuán)的裝備制造傳統(tǒng)，沈飛引進(jìn)了投資35.6億元的龐巴迪C系列商務(wù)飛機(jī)項(xiàng)目。此外，中航通用總裁譚衛(wèi)東也指出，公司未來計(jì)劃研發(fā)噴氣公務(wù)機(jī)項(xiàng)目，以適應(yīng)未來市場的變化。

另外就是公務(wù)機(jī)服務(wù)商的蓬勃發(fā)展。比如成立于2000年5月的首都公務(wù)機(jī)有限公司，目前已發(fā)展成為擁有國內(nèi)60%以上市場份額的專業(yè)公務(wù)航空地面服務(wù)供應(yīng)商。首都公務(wù)機(jī)公司作為北京唯一的FBO服務(wù)機(jī)構(gòu)，目前向全球各界人士提供24小時不間斷運(yùn)營服務(wù)。這幾年來，公司的優(yōu)質(zhì)服務(wù)已經(jīng)吸引了眾多國家元首、高層政府官員以及國內(nèi)外商界名流的稱贊。公司十年來還積累了豐富的地面保障經(jīng)驗(yàn)，圓滿完成了多次重要保障任務(wù)。

而南山公務(wù)機(jī)公司則以北京、上海、深圳為運(yùn)營基地，面向全球開展商務(wù)包機(jī)、飛機(jī)托管、購機(jī)咨詢等一系列專業(yè)服務(wù)。目前世界著名的公務(wù)機(jī)制造公司都紛紛來華建立貿(mào)易合作伙伴關(guān)系，如賽斯納飛機(jī)公司、雷神公司、西銳設(shè)計(jì)公司、達(dá)索飛機(jī)制造公司、鉆石飛機(jī)公司、灣流公司、歐洲直升機(jī)公司、貝爾直升機(jī)德事隆公司等都在中國開始了公務(wù)機(jī)的生產(chǎn)或運(yùn)營合作。

還是要從FBO起步

乘坐私人飛機(jī)不受航班時間的限制，不受目的地的限制，因而有很好的行程靈活性、時間保證性和乘坐隱私性。而在私人飛機(jī)起飛和降落之外，我們卻似乎從未聽聞私人飛機(jī)?？亢翁帯⑷绾尉S護(hù)保養(yǎng)、飛行時遵循什么管理?xiàng)l例等。實(shí)際上，其中的秘密就在于FBO（Fixed Base Operat）。

FBO的含義就是固定運(yùn)營基地，是針對公務(wù)機(jī)和私人飛機(jī)提供停場、檢修、加油、休息等服務(wù)的基地或服務(wù)商。世界上最大的FBO連鎖集團(tuán)是總部設(shè)在美國佛羅里達(dá)奧蘭多的英國BBA集團(tuán)的Signature飛行保障公司，共運(yùn)營80多個FBO基地。另外，Jet Aviation公司也比較龐大，其FBO國際網(wǎng)絡(luò)遍布世界各地，分布在南北美洲、歐洲、中東、遠(yuǎn)東和亞洲，提供飛機(jī)加油和快速周轉(zhuǎn)援助服務(wù)。

那么，F(xiàn)BO的具體服務(wù)包括哪些呢，記者查詢了相關(guān)資料得知，F(xiàn)BO提供的主要服務(wù)包括：私人飛機(jī)飛行服務(wù)、加油服務(wù)、航空器銷售、包機(jī)業(yè)務(wù)、航空器設(shè)計(jì)、美食餐飲服務(wù)、禮貌運(yùn)輸服務(wù)、機(jī)庫、維修服務(wù)以及航空電子設(shè)備等。主要的設(shè)施包括：沐浴室、飛行員休息室、VIP休息廳、會議室、飛行計(jì)劃室、機(jī)庫、無線網(wǎng)絡(luò)等?？梢钥闯?，F(xiàn)BO的服務(wù)內(nèi)容與一般的民航機(jī)場不相上下，只是規(guī)模比較小。

但在我國，目前FBO還很稀缺，私人飛機(jī)一般?？吭诿裼脵C(jī)場，由具備資質(zhì)的航空公司進(jìn)行托管，每年交納一定的費(fèi)用（根據(jù)飛機(jī)造價按比例收?。?。每次航行前，必須向有關(guān)部門報備，獲得批準(zhǔn)后方可飛行。不過，我國已經(jīng)開始了“類FBO”設(shè)施的建設(shè)。其中我國的私人飛機(jī)“4S”店其實(shí)就引入了美國“FBO”管理模式，可為客戶提供地勤、加油、排污、地面電源、清洗及清潔、例行維護(hù)、托管等全方位服務(wù)。由于飛機(jī)的技術(shù)含量遠(yuǎn)超過汽車，因此私人飛機(jī)“4S”店比汽車“4S”店的服務(wù)內(nèi)容要豐富很多，一年的托管費(fèi)用為30萬元。“汽車4S店不見得能夠提供駕駛員，而我們正在試水為客戶提供飛行員。”珠海西銳公司市場拓展部經(jīng)理李彥武說。

而以密云機(jī)場為基礎(chǔ)的由北京華彬天星通用航空有限公司、北京華彬天星機(jī)場投資管理有限公司建設(shè)的華北首家FBO運(yùn)營模式的通航機(jī)場也已經(jīng)使用。這里除了一般的場外飛機(jī)的維護(hù)、維修外，還包括飛機(jī)銷售、租賃和飛行培訓(xùn)等綜合服務(wù)。

隨著近年來我國公務(wù)航空迎來井噴式發(fā)展，F(xiàn)BO的籌劃建設(shè)已被業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為是私人飛機(jī)市場發(fā)展的必須條件，“要賣飛機(jī)，總得有個地方停靠，還要修理、加油、維護(hù)。”一位專業(yè)人士談到。所以目前我國深圳、杭州、南京、成都、廣東陽江等地區(qū)對于公務(wù)航空FBO配套設(shè)施的建立已經(jīng)在計(jì)劃中，而在未來五年內(nèi)，F(xiàn)BO也會在重慶、昆明、烏魯木齊、西安等地規(guī)劃建設(shè)。

值得注意的是外商的行動和公務(wù)機(jī)服務(wù)商的行動，它們?yōu)閾屨妓饺孙w機(jī)市場先機(jī)，早就開始布局自己的FBO基地。比如2008年2月15日，金鹿公務(wù)航空有限公司與瑞士Jet Aviation公司、香港瑞辰投資有限公司合作成立北京中瑞公務(wù)航空地面服務(wù)有限公司，開創(chuàng)了FBO在中國發(fā)展的先河。2010 年 3 月 26 日，上海虹橋國際機(jī)場公務(wù)機(jī)基地FBO啟用，成為中國大陸第一家具有完善功能和設(shè)施的全天候公務(wù)機(jī)專用地面保障基地。2010 年 7 月 26 日，美國西銳公司通用飛機(jī)FBO運(yùn)營與服務(wù)基地動工興建，標(biāo)志著我國首家私人飛機(jī)服務(wù)站正式落戶珠海。2010年5月首都航空在海航北京基地規(guī)劃建設(shè)公務(wù)機(jī)FBO，開展國內(nèi)外公務(wù)包機(jī)、執(zhí)管、公務(wù)機(jī)代理等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。而深圳公務(wù)航空基地成為繼北京首都國際機(jī)場和上海虹橋機(jī)場后的第三個在中國大陸的FBO。瀚星通航已經(jīng)在國內(nèi)有條件的地區(qū)全面展開了選址建設(shè)FBO基地的工作，預(yù)計(jì)未來5～10年將在全國范圍內(nèi)興建40個FBO基地。

2013年3月，湖南機(jī)場集團(tuán)與海航集團(tuán)旗下的金鹿公務(wù)航空有限公司在長沙舉行簽約儀式，共同投資建設(shè)公務(wù)機(jī)固定運(yùn)營基地，這標(biāo)志著國內(nèi)最先進(jìn)的高端公務(wù)航空服務(wù)基地將在長沙誕生。2014年1月，白云機(jī)場與其母公司廣東省機(jī)場集團(tuán)合資成立的翼通商務(wù)航空服務(wù)有限公司掛牌，這預(yù)示著白云機(jī)場首個商務(wù)航空固定運(yùn)營基地（FBO）將正式開建。據(jù)悉，白云機(jī)場商務(wù)航空固定運(yùn)營基地（FBO）項(xiàng)目已被廣東省機(jī)場集團(tuán)列為在廣州航空經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)園的首批啟動項(xiàng)目之一。

私人飛機(jī)市場在低空開放政策的引導(dǎo)下已經(jīng)不僅是紙上的概念，但低空開放也僅僅是私人飛機(jī)發(fā)展一個必要條件。我國目前正在制定的民航運(yùn)營管理各項(xiàng)規(guī)章和正推進(jìn)建設(shè)的通用機(jī)場、FSS（飛行服務(wù)站）和航油保障體系也會助力中國私人飛機(jī)市場的發(fā)展。