井光偉

【摘 要】 隨著我國(guó)工業(yè)的快速發(fā)展，對(duì)煤炭資源的需求越來越大，煤炭資源的開發(fā)實(shí)質(zhì)上是將地底下的煤轉(zhuǎn)移到地面上來，再經(jīng)過人員、設(shè)備等運(yùn)輸（主運(yùn)輸、輔助運(yùn)輸）環(huán)節(jié)。但是，近年來新聞媒體對(duì)其不斷深入調(diào)查，越來越多的煤礦安全事故被隨之曝光，其中包括了大量的頂板事故、運(yùn)輸（主運(yùn)輸、輔助運(yùn)輸）事故和瓦斯事故，廣泛的引起了人們的擔(dān)憂與關(guān)注。而隨著煤礦中采掘機(jī)械化和主運(yùn)輸機(jī)械化水平的不斷提高，很大程度上避免了頂板事故和主運(yùn)輸事故的發(fā)生，這使輔助運(yùn)輸事故成為構(gòu)建煤礦安全體系的最大阻礙。因此，改變煤礦輔助運(yùn)輸安全新面貌是迫在眉睫的。

【關(guān)鍵詞】 煤礦輔助運(yùn)輸安全；現(xiàn)狀；新面貌；對(duì)策

前言：

煤礦的運(yùn)輸包括將地底下的煤轉(zhuǎn)移到地面上來的主運(yùn)輸過程與礦井生產(chǎn)材料、設(shè)備、人員等的輔助運(yùn)輸工作，經(jīng)過多年的實(shí)踐與探索，前者運(yùn)輸過程安全事故已經(jīng)很大程度上得到避免，情況得到改善，但是后者，即煤礦輔助運(yùn)輸，還需要進(jìn)一步的改革與規(guī)范，畢竟，煤礦輔助運(yùn)輸?shù)馁|(zhì)量高低，對(duì)工作人員的人身及財(cái)產(chǎn)安全有著很重要的影響，直接決定著開采單位的經(jīng)濟(jì)效益。因此，是時(shí)候采取必要措施對(duì)煤礦輔助運(yùn)輸系統(tǒng)參數(shù)和技術(shù)裝備標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范了。筆者將于下文對(duì)煤礦輔助運(yùn)輸安全現(xiàn)狀進(jìn)行具體分析，找出其中的問題所在，并對(duì)癥下藥，找出科學(xué)有效的解決方法，從而構(gòu)建煤礦輔助運(yùn)輸安全新面貌。

一、煤礦輔助運(yùn)輸安全現(xiàn)狀

煤礦輔助運(yùn)輸是指生產(chǎn)材料、設(shè)備以及工作人員的運(yùn)輸，它的線路復(fù)雜，運(yùn)輸種類多樣，運(yùn)輸環(huán)境惡劣等，如果不做好安全管理工作，將會(huì)對(duì)人員的人身安全、單位的財(cái)產(chǎn)安全造成嚴(yán)重的威脅，影響經(jīng)濟(jì)效益與社會(huì)效益。就現(xiàn)階段來看，我國(guó)的煤礦輔助運(yùn)輸安全現(xiàn)狀不容樂觀。主要存在著以下問題：

第一，輔助運(yùn)輸設(shè)備較為落后。很普遍的現(xiàn)象是，很多煤礦單位花重金引進(jìn)先進(jìn)的采掘設(shè)備，但是輔助運(yùn)輸設(shè)備還比較破舊、落后，在實(shí)際作業(yè)的過程中仍然采用單滾筒纏繞式絞車，多數(shù)工作人員對(duì)軌道鋪設(shè)、絞車安裝的水平要求不高，認(rèn)為只要能行車、設(shè)備能運(yùn)轉(zhuǎn)就達(dá)到了要求。

第二，運(yùn)輸環(huán)境比較惡劣。大部分煤炭資源所處的位置都是人煙稀少、環(huán)境惡劣的地方，在輔助運(yùn)輸?shù)倪^程中，經(jīng)常遇到井田內(nèi)斷層、無炭柱眾多、煤層起伏大的情況，再加上，工作面不能合理正規(guī)布置，使得巷道轉(zhuǎn)彎多、坡度大，需要大批量的絞車參與工作，頻繁移動(dòng)運(yùn)輸設(shè)備，就導(dǎo)致工作人員出現(xiàn)不耐煩的心理，從而不仔細(xì)進(jìn)行安裝工作，使得安裝質(zhì)量不符合運(yùn)輸工作的需要，另一方面，在掘進(jìn)工作面進(jìn)行支護(hù)時(shí)需要運(yùn)載大量的材料，運(yùn)輸任務(wù)繁重。

第三，從事輔助運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T專業(yè)素質(zhì)水平較低。由于輔助運(yùn)輸工作的性質(zhì)具有臨時(shí)性、定量性，而很多從事輔助運(yùn)輸?shù)墓ぷ魅藛T的文化程度層次不齊，普遍的專業(yè)素質(zhì)水平較低，專業(yè)操作技巧不能靈活運(yùn)用，甚至有的人員都沒有掌握。另一方面，他們的安全意識(shí)薄弱，認(rèn)為輔助運(yùn)輸工作沒有多大的技術(shù)含量，只是憑借自己的工作經(jīng)驗(yàn)，駕輕就熟，不嚴(yán)格按照工作流程進(jìn)行操作，而且，由于很多單位缺乏具體明確的責(zé)任制度，沒有將安全事故責(zé)任具體落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)工作人員，這就使得很多工作人員的責(zé)任意識(shí)比較差。再者就是單位的管理監(jiān)督工作不到位，輔助運(yùn)輸工作安全培訓(xùn)力度比較小。

二、構(gòu)建煤礦輔助運(yùn)輸安全新面貌的對(duì)策

在對(duì)煤礦輔助運(yùn)輸工作中存在的問題進(jìn)行具體分析后，筆者將結(jié)合自己多年的工作經(jīng)驗(yàn)談幾點(diǎn)建議，以構(gòu)建煤礦輔助運(yùn)輸安全新面貌。

第一，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸方案，優(yōu)化運(yùn)輸設(shè)計(jì)。在輔助運(yùn)輸工作進(jìn)行之前，應(yīng)該對(duì)運(yùn)輸環(huán)境進(jìn)行深入考察，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸方案，面對(duì)彎曲的坡道，應(yīng)該盡量避免軌道線路的豎直方向出現(xiàn)彎曲，可以將其設(shè)計(jì)成先變平后轉(zhuǎn)彎，在采區(qū)主要運(yùn)輸巷道盡量避免大的起伏，充分利用已掘巷道煤巖層產(chǎn)狀，適當(dāng)調(diào)整回采工作面的長(zhǎng)度，合理布置巷道，合理規(guī)定行走路線，運(yùn)輸設(shè)計(jì)的優(yōu)化，可以在很大程度上提高運(yùn)輸?shù)姆€(wěn)定性，降低零星事故，消除惡性事故。

第二，采用先進(jìn)的輔助運(yùn)輸設(shè)備。在實(shí)際操作的過程中，不應(yīng)該只重視采掘機(jī)械設(shè)備的完善，還應(yīng)當(dāng)采用先進(jìn)的輔助運(yùn)輸設(shè)備，使三者機(jī)械化水平均衡，減少輔助運(yùn)輸安全事故，為單位帶來更大的經(jīng)濟(jì)效益。在實(shí)際作業(yè)中，運(yùn)用廣泛的輔助運(yùn)輸設(shè)備還是滯后的無極繩、小絞車等，雖然它可以直接利用現(xiàn)有的井下軌道系統(tǒng)，但是它們的運(yùn)輸方式環(huán)節(jié)多，系統(tǒng)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，對(duì)人員操作的依賴程度比較強(qiáng)，需要經(jīng)過多次轉(zhuǎn)載，運(yùn)輸效率低下。因此，應(yīng)該盡量引進(jìn)現(xiàn)代化輔助運(yùn)輸設(shè)備，比如：?jiǎn)诬壍踯嚒X軌卡軌車以及無軌膠輪車等，它們對(duì)軌道坡度的適應(yīng)性強(qiáng)安裝簡(jiǎn)單，靈活程度高、無掉道、斷繩等危險(xiǎn)事故的發(fā)生。就以無軌膠輪車而言，其防保性能好、動(dòng)力強(qiáng)，車型多、具有雙向操作系統(tǒng)、可以雙向駕駛，結(jié)構(gòu)緊湊，占用體積小，可實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用，降低了工作人員的勞動(dòng)強(qiáng)度，同時(shí)也提高了生產(chǎn)效益。

第三，提高軌道施工質(zhì)量，重視軌道后期維護(hù)。在對(duì)運(yùn)輸軌道進(jìn)行鋪設(shè)的時(shí)候，應(yīng)該注意軌道接頭的平整度、軌跡之間的距離要嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，消除臨時(shí)軌道，提高軌道質(zhì)量，加強(qiáng)監(jiān)督檢查驗(yàn)收。另外，在經(jīng)過一段時(shí)間的運(yùn)輸工作之后，軌道的水平高度變得不一致，或出現(xiàn)軌距增大、超限等情況，因此，應(yīng)該對(duì)軌道進(jìn)行后期的維護(hù)工作，減少因掉道、翻車等原因造成的人員傷亡。

第四，加大工作人員技術(shù)安全培訓(xùn)力度。從事輔助運(yùn)輸工作的人員專業(yè)素養(yǎng)不高，文化水平較低，沒有掌握必要的運(yùn)輸技能，經(jīng)常不按照流程操作，這在很大程度上增加了輔助運(yùn)輸過程中的安全事故發(fā)生的幾率。因此，煤礦單位應(yīng)該加大對(duì)工作人員的技術(shù)安全培訓(xùn)力度，并對(duì)其進(jìn)行定期考核，建立嚴(yán)格的獎(jiǎng)罰制度，提高其責(zé)任感，培養(yǎng)其安全意識(shí)，讓他們嚴(yán)格按照運(yùn)輸流程進(jìn)行科學(xué)合理的操作。

第五，建立輔助運(yùn)輸金字塔系統(tǒng)的組織管理體系。將輔助運(yùn)輸?shù)牡V領(lǐng)導(dǎo)作為安全生產(chǎn)金字塔的最高層，掌握科學(xué)決策、領(lǐng)導(dǎo)指揮的職權(quán)，將安全監(jiān)察部門作為安全生產(chǎn)金字塔的中間層，掌握對(duì)底層工作人員進(jìn)行管理、監(jiān)督的職權(quán)，將輔助運(yùn)輸工作人員劃分為一個(gè)個(gè)工作小組，并將他們作為安全生產(chǎn)的最底層，通過層層領(lǐng)導(dǎo)，層層管理，加強(qiáng)指揮協(xié)調(diào)，逐級(jí)落實(shí)安全責(zé)任，運(yùn)用多種方法進(jìn)行危險(xiǎn)因素辨識(shí)及風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，制定多種備用的預(yù)防措施，根據(jù)工程的重要性，決定是否派遣高層管理人員進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)視察工作。只有建立起輔助運(yùn)輸組織管理體系，確保安全管理，保證流程措施的嚴(yán)肅性，才能最大限度的減少運(yùn)輸過程中危險(xiǎn)事故的發(fā)生幾率。

第六，嚴(yán)格規(guī)范運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，明確安全事故責(zé)任。盡量使運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)清晰明了，對(duì)于不具體、難以操作的規(guī)定，應(yīng)該及時(shí)進(jìn)行修改、補(bǔ)充，或者進(jìn)行具體的解釋，嚴(yán)格規(guī)范運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)，并建立監(jiān)督管理體系，加強(qiáng)巡查力度，將安全事故責(zé)任具體落實(shí)到每個(gè)環(huán)節(jié)、每個(gè)工作人員，提高他們的主人翁意識(shí)，培養(yǎng)他們的責(zé)任感，從而讓他們認(rèn)真工作，提高工作效率，降低安全事故發(fā)生的幾率。

三、結(jié)語

總而言之，煤礦輔助運(yùn)輸環(huán)節(jié)是主要生產(chǎn)系統(tǒng)之一，其運(yùn)輸水平的高低直接決定著單位的生產(chǎn)效益。因此，只有根據(jù)實(shí)際情況，制定與完善責(zé)任制度，采用先進(jìn)的運(yùn)輸設(shè)備，制定科學(xué)合理的運(yùn)輸方案，優(yōu)化運(yùn)輸設(shè)計(jì)，定期進(jìn)行維護(hù)工作，加強(qiáng)輔助運(yùn)輸工作人員的安全技能培訓(xùn)力度，提高他們的專業(yè)素養(yǎng)，使他們按照輔助運(yùn)輸流程嚴(yán)格操作，從而減少輔助運(yùn)輸工作中的危險(xiǎn)事故，真正提高單位的經(jīng)濟(jì)效益。

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