王宇

還記得豐田COROLLA的那首廣告歌曲嗎？周華健《全世界的愛》。當時的COROLLA還有個非常好聽的中文名字：花冠，意為“花之冠”。2004年的汽車市場遠沒有現(xiàn)在繁榮，而花冠的整體造型風(fēng)格很貼合國人的審美，高貴且不張揚，大氣中又帶著些許含蓄，好像聽起來還挺悶騷的?；ü谠诋敃r是很多家庭的第一輛車，這其中就包括悶騷的我。2007年，第10代COROLLA上市后又有了新的中文名：卡羅拉。幾代車在全球累計銷量達到了4000萬輛。

“為世界上每一個人帶來幸福與快樂”，這是1966年到現(xiàn)在，每一代卡羅拉轎車設(shè)計者所追求的目標，但是近幾代車型的幸福與快樂似乎多數(shù)是為了家庭著想，他們好像忘記了年輕人的存在。所以，首次國內(nèi)試駕，廠家將第11代卡羅拉開上賽道也并非是心血來潮，他們想以此證明，全新的卡羅拉在延續(xù)高實用性的基礎(chǔ)上，又更加年輕化了，這點不光體現(xiàn)在外表。

運動的魔術(shù)

運動性與經(jīng)濟性似乎就像天平的兩端，你很難讓它達到平衡。卡羅拉是不是也因為注重了運動能力，而舍去了之前自身的優(yōu)勢呢？答案當然是否定的。首先，我不得不佩服日本人的一些獨到想法。全新卡羅拉使用了一臺名為S-CVT的變速箱，可以模擬8擋手動變速，至于為什么是8擋，日本的設(shè)計師告訴我，因為中國人對8這個數(shù)字自古以來就很偏愛，而且8擋也讓中國車主在介紹自己愛車的時候有了更多的談資。當然，這還不算什么。S-CVT變速箱在自動模式下可以模擬變速箱升擋的效果，而且非常逼真。深踏加速踏板，轉(zhuǎn)速表迅速揚起，在紅區(qū)附近有節(jié)奏地跳躍，可以聽到換擋時發(fā)動機悅耳的變奏聲，雖然這是一種取悅駕駛員的假象，但是我依然感到很振奮，顯然這種效果很理想。值得一提的是，加速過程中，轉(zhuǎn)速表會在峰值扭矩區(qū)域停留片刻，以維持強勁的動力輸出。

這個魔術(shù)相當精彩，以至于我都有些當真了。雖然用變速箱來模擬運動的感覺有點像哄小孩兒，實際上發(fā)動機的扭矩和功率與老款車型相比并沒有變化，加速的表現(xiàn)也沒有質(zhì)的飛躍，但是至少豐田的設(shè)計師花了很多時間來做這個事情，既找到了運動的感官享受，又延續(xù)了經(jīng)濟性，可以說天平的兩端平衡了。

在賽道上試駕第11代卡羅拉，起初我真怕它軟綿綿的懸架系統(tǒng)在彎道中會出現(xiàn)嚴重的側(cè)傾，以至于讓我的臉蹭到地上。不過這次我有了意外驚喜。全新卡羅拉針對中國的路況增強了懸架的底盤組件剛性，提高了避振器中彈簧的強度。所以在高速過彎時，車輛懸掛的支撐力度很強，除了側(cè)傾被有效地控制住，在日常行駛中也可以抵制強橫風(fēng)的侵擾。除此之外，制動系統(tǒng)經(jīng)過了優(yōu)化，踏板的力度很柔和，制動的初始響應(yīng)很快，減速的感覺特別線性。

提高肚量是趨勢

其實我并不愿意對一款車的外觀及內(nèi)飾設(shè)計做太多評價，因為這是各有所愛的事情。不過全新卡羅拉這次放開了車身尺寸，以至于黑色車身讓它從某個角度看特別像凱美瑞，這無形中讓卡羅拉又增加了些商務(wù)氣息。如果見過新雅力士那個酷似美國大鯰魚的倒梯形前臉，你會感覺卡羅拉Keen Look的前臉設(shè)計得并不算夸張。發(fā)動機蓋與格柵很好地融為了一體，沒有打破造型的整體感。側(cè)面腰線經(jīng)過重新設(shè)計，不過與大刀闊斧革新的前臉相比，腰線設(shè)計得似乎還是稍微含蓄，沒有顯現(xiàn)出力量感。尾部同樣采用倒梯形設(shè)計，而且猛的一看還真挺像凱美瑞。

煥然一新的內(nèi)飾風(fēng)格

從全新卡羅拉的外觀上也可以看出，設(shè)計師在向運動貼近，但是又不敢因為靠得太近而走向極端。不過相比外觀，全新卡羅拉用內(nèi)飾配色劃分了客戶群體。米色內(nèi)飾居家，黑色則凸顯了運動。中控臺采用“類機艙式”設(shè)計，延展效果讓車內(nèi)的橫向距離顯得更寬，這種設(shè)計在豐田86車型中也有出現(xiàn)。儀表盤中部的車輛信息顯示屏尺寸為4.2英寸，比iPhone 5手機的屏幕尺寸還大，而且還是彩色的，顯示效果相當出色。除此之外，中控臺多媒體信息系統(tǒng)的顯示屏尺寸為800 x 480，用戶可以接入手機版G-BOOK服務(wù)功能，一鍵連接G-BOOK中心，進行實時語音導(dǎo)航。USB接口能夠?qū)氩⒉シ哦喾N格式的視頻文件，在車內(nèi)休息時再也不會感到無聊了。

之前在斯柯達全新明銳的試駕文章中我就提到過，如今的新車軸距不加長你都不好意思說自己是迎合時代的新產(chǎn)品。全新卡羅拉也不例外，軸距比老款車型增長100毫米，達到了2700毫米。這是一款真正適合五人乘坐的車型，因為后排中部地板相當平整，這比很多德系車要實用不少。

第11代卡羅拉成功之處在于用魔術(shù)一樣的運動效果拉攏了年輕人，同時又不失中庸。“I AM COROLLA！我，就是卡羅拉！”這句廣告語體現(xiàn)了豐田對于第11代卡羅拉的自信，同時也在向競爭對手們宣布自身的強勢來襲?？上驳氖牵?1萬-16萬元的定價并沒有高于老款車型，加量不加價，日后再加上一些優(yōu)惠，全新卡羅拉在中國的前景依然被看好。

1. 座椅舒適度上佳，但坐姿有些偏高

2. 行車顯示屏尺寸超大，信息豐富

3. 無鑰匙啟動在高配車型上是必須有的

4. S-CVT變速箱的手動模式很有駕駛樂趣

5. 多媒體系統(tǒng)功能強大，顯示屏支持觸摸

6. 常規(guī)功能按鍵設(shè)置在方向盤左下方

1. 方向盤中部也有縫線，很精致

2. 發(fā)動機采用VVT-i技術(shù)，油耗不高

3. 后備廂兩側(cè)的支桿占用了一定空間

4. 后排座椅可以放倒，方便盛放大件貨物

5. 后排腿部空間充裕，中部地板平整endprint