陳斌

摘 要：隨著我國(guó)公路建設(shè)事業(yè)的飛速發(fā)展以及養(yǎng)護(hù)技術(shù)的進(jìn)步，國(guó)家相應(yīng)的制定與頒布了新的公路養(yǎng)護(hù)標(biāo)準(zhǔn)。為了滿足更加嚴(yán)格的質(zhì)量要求，各公路施工建設(shè)單位逐漸研發(fā)出心得路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其中熱再生瀝青混合料被廣泛應(yīng)用與公路路面養(yǎng)護(hù)施工中。文章從公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)出發(fā)，分析熱再生瀝青混合料在其中的具體應(yīng)用，為相關(guān)施工建設(shè)單位提供理論參考與借鑒。

關(guān)鍵詞：公路；路面養(yǎng)護(hù)；熱再生；瀝青混合料；應(yīng)用

中圖分類號(hào)：U418.3 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1006-8937（2014）11-0160-01

自20世紀(jì)90年代開始，我國(guó)高等公路進(jìn)入了快速建設(shè)的時(shí)期。公路翻修養(yǎng)護(hù)與改建中會(huì)產(chǎn)生大量的舊瀝青混合料，尤其在進(jìn)入路面養(yǎng)護(hù)高峰期時(shí)，就會(huì)產(chǎn)生幾十萬乃至上百萬的立方米的廢舊瀝青混合料，造成廢舊瀝青混合料資源的大量浪費(fèi)，同時(shí)也會(huì)給環(huán)境帶來一定的壓力。因此，如何解決如此巨大的瀝青混合料就變成了一件亟待解決的問題。熱再生技術(shù)應(yīng)用于廢舊瀝青混合料，形成熱再生瀝青混合料并用于公路路面養(yǎng)護(hù)施工中，具有很好的經(jīng)濟(jì)效益與環(huán)境效益，是解決上訴難題最有效的途徑之一。

1 瀝青熱再生技術(shù)概述

瀝青熱再生技術(shù)是指通過各種技術(shù)手段，將不符合路面質(zhì)量要求的瀝青混合料及其廢料與替他材料進(jìn)行配比，使其得到從新利用的一種技術(shù)手段，其中包括廢舊瀝青混合料、新瀝青、新集料等，并這些材料進(jìn)行一定的配比混合，形成符合質(zhì)量要求的預(yù)用混合料，并從對(duì)路面結(jié)構(gòu)進(jìn)行鋪設(shè)。這一技術(shù)能夠?qū)崿F(xiàn)瀝青混合料的反復(fù)使用，對(duì)節(jié)約資源與環(huán)境保護(hù)等又具有非常重要的意義，也是我國(guó)日后公路可持續(xù)發(fā)展建設(shè)的重要途徑與必有之路。瀝青再生技術(shù)主要有四種類型，即：現(xiàn)場(chǎng)熱再生與冷再生、廠拌熱再生與廠拌冷再生。其中廠拌熱再生技術(shù)能確保再生瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)質(zhì)量指標(biāo)不低于新瀝青用于公路路面施工的技術(shù)指標(biāo)，且是技術(shù)最為成熟、使用最為廣泛的技術(shù)手段。

2 熱再生瀝青混合料的配比原料與配比設(shè)計(jì)方案

2.1 配比原料

2.1.1 新瀝青

在國(guó)家相關(guān)規(guī)定與公路路面養(yǎng)護(hù)施工的具體質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的基礎(chǔ)上，依據(jù)廢舊瀝青的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)，選擇類型與技術(shù)指標(biāo)符合要求的新瀝青，用以調(diào)和廢舊瀝青，使廢舊瀝青得到充分利用。

2.1.2 舊瀝青

在進(jìn)行配料比設(shè)計(jì)時(shí)，還應(yīng)該對(duì)就瀝青混合料的各項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)進(jìn)行檢測(cè)，評(píng)價(jià)其老化性與再生性。然后對(duì)廢舊瀝青按照老化程度進(jìn)行篩選，將符合標(biāo)準(zhǔn)的留下使用，未達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)的留作它用。

2.1.3 集料

要依據(jù)公路路面養(yǎng)護(hù)的具體技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)為依據(jù)，選擇不同的集料。如有些公路對(duì)路面建設(shè)有較高的強(qiáng)度要求，就可以選擇強(qiáng)度與耐磨性較好的玄武巖碎石作為集料；對(duì)于較低抗滑的公路路面，可以選擇與瀝青具有較好沾黏性的石灰?guī)r作為集料。諸如此類，還有很對(duì)選擇，需要依據(jù)不同的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行選擇。

2.1.4 再生劑

再生劑在公路的特殊路段路面養(yǎng)護(hù)中才會(huì)用到，也就是說，只有在必要時(shí)才可使用。因此，應(yīng)管理好再生劑的使用，避免再生劑的隨意使用而影響到熱再生瀝青混合料在公路路面養(yǎng)護(hù)中的應(yīng)用效果。

2.2 配比比例

2.2.1 礦料混合料配比設(shè)計(jì)

在礦料級(jí)配設(shè)計(jì)時(shí)，應(yīng)選用符合質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)且較為常用的幾種集料，并對(duì)抽提后的廢料與新集料進(jìn)行試驗(yàn)，通過試配法完成混合料的試配。然后對(duì)試配混合料進(jìn)行相關(guān)指標(biāo)的質(zhì)量檢測(cè)，并進(jìn)行逐級(jí)優(yōu)化，提高配比比率的科學(xué)性與合理性，提升公路路面養(yǎng)護(hù)質(zhì)量。因?yàn)闊嵩偕夹g(shù)的拌和設(shè)備是連續(xù)式雙滾筒拌和樓，所在不再對(duì)集料進(jìn)行二次篩分，也無法再對(duì)熱骨料取樣。在生產(chǎn)設(shè)計(jì)的瀝青混合料時(shí)，集料的配合比例應(yīng)與目標(biāo)一致。

2.2.2 混合料設(shè)計(jì)與驗(yàn)收

通常采用馬歇爾試驗(yàn)法設(shè)計(jì)混合料，在不同的瀝青使用量下，通過室內(nèi)成型的馬歇爾試件，檢測(cè)出混合料相應(yīng)的馬歇爾技術(shù)指標(biāo)，并實(shí)測(cè)不同瀝青使用量下的理論相對(duì)密度，算出最佳的瀝青使用量。在得出瀝青使用量后，混合料生產(chǎn)與目標(biāo)都應(yīng)符合馬歇爾技術(shù)指標(biāo)的要求，而且還要通過高溫穩(wěn)定試驗(yàn)，抗車轍能力達(dá)到國(guó)家或具體公路路面養(yǎng)護(hù)施工的質(zhì)量指標(biāo)。

3 熱再生瀝青混合料生產(chǎn)設(shè)備和拌和控制

3.1 拌和設(shè)備

采用熱再生瀝青混合料的公路路面養(yǎng)護(hù)工程通常采用的是連續(xù)式雙滾筒拌和樓進(jìn)行混合料的生產(chǎn)。這種設(shè)備是一種高效的切能在加熱狀態(tài)下進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間拌和生產(chǎn)的設(shè)備。該設(shè)備是通過在內(nèi)外筒的夾套內(nèi)近些年個(gè)混合料的加熱拌和，拌和時(shí)間通常設(shè)定在60～90 s。新舊瀝青實(shí)現(xiàn)充分混合，達(dá)到混合料配比設(shè)計(jì)時(shí)的再生效果，

3.2 拌和設(shè)備的調(diào)試與標(biāo)定

因?yàn)槭褂玫纳a(chǎn)設(shè)備是連續(xù)式雙滾筒拌和樓，在集料進(jìn)入設(shè)備干燥后就與新舊瀝青進(jìn)行直接的攪拌混合，不需要再對(duì)各種材料進(jìn)行比例稱重，所以在生產(chǎn)前，就必須對(duì)各種材料進(jìn)行嚴(yán)格的比例稱重，并根據(jù)混合料配比要求，確定每種材料的進(jìn)料速度。此外，事先還應(yīng)該對(duì)拌和設(shè)備各環(huán)節(jié)的運(yùn)行情況進(jìn)行狀態(tài)監(jiān)測(cè)，保證其能正常運(yùn)轉(zhuǎn)，避免在拌和生產(chǎn)中出現(xiàn)意外，也能保持混合料級(jí)配的相對(duì)穩(wěn)定狀態(tài)。

3.3 拌和溫度控制

溫度控制是熱再生瀝青混合料生產(chǎn)的關(guān)鍵。與普通瀝青拌和生產(chǎn)的溫度控制不同，需要對(duì)新舊瀝青與集料進(jìn)行不同的溫度控制，且拌和時(shí)間控制在0.5 min。在混合料出廠前必須保證混合料的的顏色均勻一致。通常，瀝青的加熱溫度應(yīng)控制在150～160 ℃，集料加熱溫度控制在180～190 ℃，而混合料出廠溫度控制在145～165 ℃。

3.4 級(jí)配控制

在進(jìn)行再生混合料生產(chǎn)時(shí)，應(yīng)時(shí)刻觀測(cè)混合料的拌和情況，必須保持拌和均勻一致、油料比合理、無白料，五離析情況。并抽提取樣，篩分檢測(cè)混合料級(jí)配的油石比。只有符合標(biāo)準(zhǔn)的混合料才可使用與公路路面養(yǎng)護(hù)施工中；如不符合標(biāo)準(zhǔn)要求，則不能進(jìn)入是養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)。

4 熱再生瀝青混合料在公路路年養(yǎng)護(hù)施工中的應(yīng)用

在熱再生瀝青混合料進(jìn)入養(yǎng)護(hù)施工現(xiàn)場(chǎng)后，應(yīng)對(duì)施工放樣、攤鋪、碾壓、養(yǎng)護(hù)等各施工環(huán)節(jié)進(jìn)行嚴(yán)格的質(zhì)量控制，保證混合料能夠達(dá)到其應(yīng)有的效果。熱再生瀝青混合料從選料到生產(chǎn)再到用于施工，每一個(gè)環(huán)節(jié)都起著至關(guān)重要的作用，因此要嚴(yán)格管理控制好每一環(huán)節(jié)，并對(duì)其進(jìn)行跟蹤試驗(yàn)檢測(cè)，保證每一個(gè)環(huán)節(jié)都符合養(yǎng)護(hù)施工質(zhì)量要求，確保公路的養(yǎng)護(hù)效果與質(zhì)量。

5 結(jié) 語

熱再生瀝青混合料應(yīng)用于公路路面養(yǎng)護(hù)施工中，是一項(xiàng)先進(jìn)的公路路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)，其具有高效、經(jīng)濟(jì)、節(jié)約、環(huán)保等顯著的社會(huì)與經(jīng)濟(jì)效益。在收集到的廢舊瀝青中添加適當(dāng)?shù)男聻r青以及集料，并進(jìn)行設(shè)備內(nèi)的混合拌生，之后通過攤鋪碾壓施工完成公路的路面養(yǎng)護(hù)工作，是一種具有可行性與可操作性的再生施工技術(shù)。這一技術(shù)手段是從國(guó)外引入的，在國(guó)內(nèi)還處于試驗(yàn)推廣階段，且具有了一定的設(shè)備與技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，但與國(guó)際水平還存在著不小的差距。編者對(duì)這一技術(shù)在公路路面養(yǎng)護(hù)施工中進(jìn)行了簡(jiǎn)單的研究與論述，希望能給業(yè)內(nèi)工作者提供理論借鑒與參考，提升我國(guó)公路路面養(yǎng)護(hù)的水平與質(zhì)量。

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